2017梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?車手聯(lián)盟賽自5月開賽以來，共吸引了全球19個(gè)國(guó)家、795支車隊(duì)、25724名車手參加，這場(chǎng)卡車盛事歷時(shí)三個(gè)月，每一個(gè)參賽車手都在此期間繃緊了神經(jīng)，使出全力與各國(guó)精英比拼較量。

　　令所有人翹首企盼許久的最終榜單也終于在近日隆重揭曉。天佑車隊(duì)以傲視群雄的絕對(duì)實(shí)力勇奪全球車隊(duì)第一的桂冠，這也是中國(guó)車隊(duì)第一次站在這個(gè)世界舞臺(tái)的頂端，向世界宣示中國(guó)駕駛員的強(qiáng)勁力量。

無(wú)法忽視的中國(guó)光芒

　　車手賽中，最終有四位中國(guó)車手進(jìn)入了全球前二十位，不得不提的是，這四位車手無(wú)一例外均來自天佑車隊(duì)，王斌更是以難度6.30、總分10.66獲得了全球車手第七名的好成績(jī)。去年的“中國(guó)第一車手”周源曾以微弱差距屈居全球十一名，而今，王師傅挺進(jìn)前十，可謂是給所有中國(guó)的奔馳駕駛員打了一針強(qiáng)心劑。

　　同樣來自天佑的惠增強(qiáng)以難度6.75、總分10.50占據(jù)全球第十一位；譚永衛(wèi)以難度6.73、總分10.44緊隨其后，位列第十三位；三位駕駛員更是當(dāng)之無(wú)愧地包攬了中國(guó)區(qū)短途組的前三甲。另外，長(zhǎng)途組中國(guó)賽區(qū)冠軍為羅永君，全球排名48；亞軍楊永輝，全球排名56；季軍聶明華，全球排名67。

　　車隊(duì)賽表現(xiàn)則一如既往地亮眼，東莞市天佑運(yùn)輸服務(wù)有限公司、鶴山市鵬鴻汽車運(yùn)輸有限公司、惠州市順風(fēng)石油運(yùn)輸有限公司為中國(guó)賽區(qū)短途組冠亞季軍。河北中瑞物流有限公司、上海佳施物流有限公司和海門市禾晟物流有限公司為中國(guó)賽區(qū)長(zhǎng)途組冠亞季軍。在全球前二十個(gè)席位中，中國(guó)車隊(duì)更是占據(jù)了多達(dá)八席，一大片五星紅旗飄揚(yáng)在眼前。

天佑車隊(duì)：最后一刻神反轉(zhuǎn)

　　回顧比賽后期的沖刺階段，天佑車隊(duì)逐漸將差距縮小至0.01分，一度緊咬去年的冠軍車隊(duì)——來自斯洛伐克的NADRESS。王斌回憶道：“我們的目標(biāo)就是第一名，而這個(gè)超越的過程是很驚險(xiǎn)的，直到最后一天，我們終于追到了9.93分?！庇捎谔煊榆囮?duì)6.61的難度系數(shù)遠(yuǎn)高于NADRESS的4.12，在總分同為9.93的情況下，天佑榮耀登頂冠軍寶座。

　　0.01分的差距，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要整個(gè)車隊(duì)付出極大的努力。王斌說：”從7月22日到8月1日，在這最后八天期間想要增加0.01分，就必須達(dá)到跑三千公里以上，并且都是滿分。我們真的下了苦工，拼了命地在開，總算在最后一天完成了這個(gè)艱難的任務(wù)。“

　　對(duì)于承擔(dān)車隊(duì)成績(jī)的三位車手來說，哪怕出一趟車跑了9.95，都會(huì)擔(dān)心影響加分情況。8月1日凌晨三點(diǎn)，王斌下了夜班刷新最后一天的實(shí)時(shí)榜單，看到9.93的最終結(jié)果后內(nèi)心激動(dòng)不已?；菰鰪?qiáng)也表示，這是大家凝聚了團(tuán)隊(duì)精神的成果，公司的其他人員也都給予了他們很大的支持。

　　除駕駛員在奮力追趕成績(jī)之外，天佑運(yùn)輸公司的管理團(tuán)隊(duì)也為這次比賽付出了很大的心力?？偨?jīng)理及副總都非常重視這次賽事，給予了參賽駕駛員許多關(guān)心與鼓勵(lì)。奔馳的培訓(xùn)師也盡心盡力為駕駛員提出合理建議，多方團(tuán)結(jié)一致造就了天佑車隊(duì)的冠軍光環(huán)。

　　歷經(jīng)曲折，在最后一刻強(qiáng)勢(shì)反轉(zhuǎn)，王斌和惠增強(qiáng)都表示，實(shí)現(xiàn)世界第一的愿望之后，內(nèi)心充滿了強(qiáng)烈的滿足感和成就感。

全球概覽：對(duì)手絕非泛泛之輩

　　東道主德國(guó)、捷克與斯洛伐克一直是不可小看的勁敵。此次，車手賽的全球前三名由東歐包攬，斯洛伐克兩位車手奪得第一和第三的名次，捷克車手名列第二。除此之外，德國(guó)及葡萄牙車手均表現(xiàn)不俗，共在前十名中占據(jù)了一半席位。

　　車隊(duì)賽中，種子選手NADRESS位列第二，德國(guó)車隊(duì)位列第三。盡管中國(guó)車隊(duì)席卷”半壁江山“，但其他國(guó)家中也不乏勢(shì)頭迅猛之輩。另外，瑞士與英國(guó)分別有一支車隊(duì)挺進(jìn)前二十位，位列第九位及第十一位。

　　總體來看，未加PK賽分?jǐn)?shù)的車隊(duì)排名更能體現(xiàn)出各個(gè)國(guó)家車手的綜合實(shí)力。中國(guó)在車隊(duì)賽中很明顯處于優(yōu)勢(shì)地位，實(shí)力有目共睹。而在車手賽上，中國(guó)車手還需繼續(xù)努力，挑戰(zhàn)自己是永無(wú)盡頭的，下一次大賽，相信中國(guó)車手的表現(xiàn)將帶給我們更大的驚喜。

　　2017梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard?車手聯(lián)盟賽中國(guó)區(qū)頒獎(jiǎng)典禮即將于9月下旬在上海舉辦，屆時(shí)，我們將一睹中國(guó)實(shí)力車手的風(fēng)采，為他們送上最誠(chéng)摯的獎(jiǎng)賞和最熱烈的掌聲！

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