無(wú)論是鋼鐵行業(yè)、水泥行業(yè)、煤炭行業(yè)或是畜牧業(yè)、食品行業(yè),但凡涉及到貨物運(yùn)輸，就有治不好的“偷、竄、換”。

　　人與人之間解決不了的信任問(wèn)題，就交給機(jī)器來(lái)解決吧！

　　貨主企業(yè)為了能夠監(jiān)控車(chē)輛載貨狀況，會(huì)為車(chē)輛加裝各種監(jiān)控設(shè)備，電子鎖、監(jiān)視器、稱重傳感器.....

　　攝像頭看不住、電子鎖鎖不住、路簽點(diǎn)防不住、GPS盯不住。

　　機(jī)關(guān)算盡太聰明，勾心斗角終誰(shuí)贏？

　　于是大家把目光聚焦在貨物重量上，稱重傳感器開(kāi)始被大宗等行業(yè)廣泛應(yīng)用。即在車(chē)身安裝傳感器設(shè)備，監(jiān)控貨物載重變化。

　　目前市面上常見(jiàn)的幾種稱重傳感器主要有：壓力傳感器、高度傳感器、微形變傳感器等，安裝方式也比較暴力，通過(guò)在車(chē)身打孔、焊接、強(qiáng)行墊高等方式進(jìn)行安裝。

　　但這些對(duì)車(chē)身的破壞性安裝方式，隱藏著極大的安全隱患！

　　那么，具體都有哪些方法呢？

1.加“內(nèi)增高”

　　在車(chē)身和車(chē)架中間加上“內(nèi)增高”，讓車(chē)增高2毫米，是長(zhǎng)高了，但重心也不穩(wěn)。

　　雖然只有2毫米，但貨車(chē)走的都是什么路？山路和土路。

　　瞬間的顛簸帶來(lái)的壓力甚至是3-5倍，這區(qū)區(qū)2毫米也許就會(huì)造成無(wú)法挽回的事故。

　　這不是危言聳聽(tīng)，車(chē)輛出廠時(shí)車(chē)身和車(chē)架的結(jié)構(gòu)是最穩(wěn)定的，強(qiáng)行加高很有可能改變車(chē)身的重心，且介質(zhì)本身的剛度、可靠性無(wú)法保證，車(chē)輛在載貨行駛的過(guò)程中，存在極大的安全隱患。

　　Tips：壓力傳感器就是常見(jiàn)的通過(guò)墊高車(chē)身的方式進(jìn)行安裝。

2.高溫“淬煉”

　　焊接打孔，對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)非常普遍，車(chē)身重新焊接了底盤(pán)、車(chē)架等部件，一輛廂式舊貨車(chē)經(jīng)過(guò)重新焊接就可以搖身一變，實(shí)現(xiàn)多拉貨多賺錢(qián)的終極目標(biāo)。

　　所以給貨車(chē)安裝載重傳感器就可以有效監(jiān)督貨改裝超載的現(xiàn)象。

　　本來(lái)是件好事兒，但如果傳感器是在車(chē)軸周?chē)褂煤附影惭b，司機(jī)們的內(nèi)心還會(huì)有恃無(wú)恐嗎？

　　安裝師傅把傳感器焊接在車(chē)身打孔，用螺栓固定傳感器。在焊接過(guò)程中，勢(shì)必采用高溫，高溫會(huì)使車(chē)軸變形，破壞原本的受力點(diǎn)。

　　Tips：高度位移傳感器，通常就需要通過(guò)焊接打孔的方式安裝。

3.“鐵杵磨成針”

　　微裂紋對(duì)于所有修車(chē)師傅來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很難發(fā)現(xiàn)的故障。一處細(xì)微的裂紋，在經(jīng)過(guò)磨損、顛婆和雨水浸泡很可能造成制動(dòng)梁端軸脫焊，從而發(fā)生翻車(chē)事故。

　　而有的設(shè)備在安裝過(guò)程中，甚至要對(duì)保護(hù)器進(jìn)行打磨、焊接，經(jīng)過(guò)日積月累極易產(chǎn)生微裂紋，久而久之很有可能造成大梁斷裂，后果不堪設(shè)想。

　　Tips：微形變傳感器的安裝，往往需要通過(guò)對(duì)車(chē)身進(jìn)行打磨、焊接。

　　這讓很多貨主企業(yè)陷入兩難。為了有效解決貨物運(yùn)輸“偷貨、竄貨、換貨”難題，同時(shí)兼顧安全與合規(guī)，G7的產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就堅(jiān)持“兩個(gè)絕不”的理念，在絕不能違規(guī)改裝，絕不能帶來(lái)安全隱患的前提下，實(shí)現(xiàn)貨物真實(shí)流向管控。

　　從需求調(diào)研到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、交付，歷時(shí)一年多的時(shí)間，最終取得了突破性進(jìn)展。

　　? 0 - 100 噸量程

　　? 防護(hù)等級(jí)：IP67；可承受極端惡劣的工作環(huán)境

　　? 頭掛自動(dòng)匹配

　　? 超載警報(bào) ：裝卸貨事件自動(dòng)判斷

　　? 實(shí)時(shí)載重：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝載率分析,提高運(yùn)輸效率

　　? 事件載重：預(yù)防及杜絕偷貨、換貨、串貨、亂排亂卸

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