多年來，在“汽車夢、強(qiáng)軍夢、強(qiáng)國夢”的夢想支撐下，中國重卡經(jīng)歷從無到有，通過技術(shù)吸收，自主研發(fā)不斷推陳出新，為“替代進(jìn)口”而蓄力。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年7月國內(nèi)重卡銷售9.02萬輛，同比增長81.4%；1-7月累計銷售67.39萬輛，同比增長72.78%。整體來看，國內(nèi)重卡全年銷量突破百萬大關(guān)并不難。運(yùn)輸人小編盤點(diǎn)了2017年國內(nèi)重卡中的“拳頭產(chǎn)品”，在行情火爆的重卡市場中，誰能引領(lǐng)風(fēng)騷？

解放新J6：打響“全能重卡”的升級戰(zhàn)

　　2017年7月，一汽解放再次以2.25萬的銷量穩(wěn)居行業(yè)首位。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，解放累計銷售15.36萬輛，同比增長89.53%。如此惹眼的市場表現(xiàn)，當(dāng)然少不了解放J6等經(jīng)典車型的助力。日前，一汽解放新J6正式在全國投放，據(jù)悉，新J6完成了外觀、智能、動力、節(jié)能、保障、體驗等6大革新、75項技術(shù)升級。

　　動力方面，搭載500馬力的CA6DM3發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、最節(jié)油的，可以滿足多樣路況需求；

　　節(jié)能方面，通過優(yōu)化技術(shù)、材料、設(shè)計，實現(xiàn)15項輕量化升級，在保證承載能力的同時，整車自重降至8.3噸，為同馬力段行業(yè)最輕；

　　安全方面，新J6在保留了J6領(lǐng)航版精華品質(zhì)的同時，又新增了12項安全保障技術(shù)，包括進(jìn)口EATON離合器、縱向花紋雙錢RR202輪胎、180AH免維護(hù)蓄電池等。

　　與此同時，一汽解放還推出了適用于不同地區(qū)、不同工況、不同運(yùn)輸類型的多款新J6產(chǎn)品，包括新J6南方版、高原版、快運(yùn)版以及13L領(lǐng)航版等車型。

豪沃、汕德卡：中國重汽的“拳頭產(chǎn)品”

　　7月，中國重汽以16110輛的銷量趕超東風(fēng)，在傳統(tǒng)淡季以87.87%的增長率迅速躥升至第二位，實力驚人。截至目前，中國重汽本年度累計銷量已達(dá)11.5萬輛，更是在上半年便超額完成了先前制定的9.5萬輛的全年銷售目標(biāo)。

　　豪沃、汕德卡等產(chǎn)品都是中國重汽為高端物流打造的。豪沃T7H是中國重汽曼平臺的扛鼎之作，雙油箱車型也廣受市場歡迎；豪沃T5G則是中國重汽針對快遞快運(yùn)領(lǐng)域?qū)ｉT打造的成熟車型，整車采用輕量化設(shè)計，市場保有量非常大；汕德卡C7H呼聲也很高，今年更是迎來了爆發(fā)式增長，同比瘋漲419%。

　　近兩年，中國重汽通過舉辦“2016中國重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽”及“2017中國重汽實況挑戰(zhàn)賽”讓駕駛員深入了解重汽卡車的配置性能，切磋節(jié)油技巧的同時改變不良的駕駛習(xí)慣。另外，還通過智慧重汽“智能通”、親人服務(wù)、金融服務(wù)、不停車服務(wù)等一系列服務(wù)升級，為其產(chǎn)品運(yùn)營保駕護(hù)航，一路順暢。

　　中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品T平臺第一位達(dá)成“百萬公里無大修”紀(jì)錄的車主郭思峰說：“開了15年車，我接觸到了各種品牌的車型。T7H出色的操控性、舒適的駕駛室、超高的出勤率，讓我徹底被它的實力所征服?！?

東風(fēng)天龍旗艦版520：輕量化、大馬力

　　在重卡車企排行中，東風(fēng)可以說是目前唯一能夠與解放“抗衡”的實力競爭者，甚至在3月的銷量中反超解放成行業(yè)第一。雖說在剛過去的7月，東風(fēng)以1.52萬輛的銷量被重汽趕超屈居第三，但累計銷量仍然可觀。日前，東風(fēng)商用車提出“全年銷量必達(dá)16萬、沖刺17萬”的目標(biāo)，可見其對市場下一步發(fā)展的底氣和信心。

　　此前，搭載國五排放的東風(fēng)康明斯520馬力東風(fēng)天龍旗艦全新升級上市。首先，動力升級至520馬力，扭矩高達(dá)2460N·m；輕量化升級，結(jié)構(gòu)與材質(zhì)全面優(yōu)化，整車降重500kg；底盤升級后懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加北方版、山區(qū)版配置；舒適升級標(biāo)配指揮官扶手座椅，220V電源，配置更加人性化，呈現(xiàn)高時效、高可靠、高安全和高舒適性的特點(diǎn)。

歐曼EST超級卡車：開啟“超卡時代”

　　7月福田銷售重卡9033輛，1-7月累計銷售6.52萬輛。進(jìn)入2017年來，福田一直穩(wěn)居行業(yè)第五，以明顯差距將第六名甩在身后。歐曼EST超級卡車作為全新一代重卡，堪稱福田重卡的經(jīng)典，在駕駛室外觀給予運(yùn)輸人強(qiáng)烈的視覺沖擊，打破了國產(chǎn)卡車外觀的單調(diào)和局限性。

　　另外，歐曼EST超級卡車在智能、安全、舒適性上的突破，以及10萬公里的超長保養(yǎng)、150萬公里的B10壽命的世界級高端重卡品質(zhì)，全面滿足了高端用戶提升重卡全生命周期運(yùn)營價值的需求，完成了由追求重卡低油耗、低價格的時代向追求高出勤、高殘值、總運(yùn)營成本最低時代的轉(zhuǎn)換。

　　日前，福田戴姆勒汽車第100萬輛暨歐曼EST超級卡車第1萬輛下線慶典在京舉行，歷經(jīng)15年發(fā)展、5代產(chǎn)品迭代的“歐曼”正式邁入“重卡百萬俱樂部”。

紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車：開啟全新運(yùn)輸模式

　　2017年7月，上汽紅巖以同比銷量210%的暴漲率成為重卡市場唯一一家連續(xù)7個月實現(xiàn)翻倍增長的重卡企業(yè)。

　　今年5月，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車正式上路，成為國內(nèi)最早投入實際運(yùn)營的首款中置軸轎運(yùn)車。日前，上汽紅巖再次搶占快遞運(yùn)輸市場份額，杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車正式上路。

　　據(jù)悉，該款車型借鑒了歐洲IVECO中置軸貨運(yùn)列車先進(jìn)經(jīng)驗，擁有116m的超大容積，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，承載總重達(dá)49噸；搭載成熟的CURSOR發(fā)動機(jī)，最大馬力450，最大扭矩達(dá)2100N·m。另外，采用獨(dú)特的依維柯專利EBS發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動、駕駛室整體后移等技術(shù)來有效確保行車安全。

江鈴?fù)垼褐乜ń纭颁撹F俠”出征

　　在輕卡和輕客市場有著“呼風(fēng)喚雨”地位的江鈴汽車，在2017上海國際車展上推出“威龍”重卡，宣告進(jìn)軍重卡市場，這也標(biāo)志著江鈴汽車在成為全方位、綜合性汽車集團(tuán)的征途上又邁出一步。

　　運(yùn)輸人小編了解到，該車是江鈴汽車與福特重卡雙方聯(lián)手為中國市場打造的全新GX4 Tractor旗艦重卡，經(jīng)歷了包括TASE 環(huán)模試驗、動態(tài)屬性試驗、燃油經(jīng)濟(jì)性測試、整車及發(fā)動機(jī)耐久測試和三高測試（“高溫”、“高寒”和“高原”）等多項測試，整車?yán)鄯e測試?yán)锍踢_(dá)到了1,350萬公里，發(fā)動機(jī)累積測試?yán)锍踢_(dá)到1,800萬公里。

　　值得一提的是，江鈴“威龍”搭載的是福特Otosan研發(fā)的最新一代重型發(fā)動機(jī)——Ford Ecotorq，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部測試數(shù)據(jù)，江鈴重卡相對同類車型油耗降低超過10%，氮氧化物排放量比國V標(biāo)準(zhǔn)低30%以上。據(jù)了解，江鈴?fù)堊羁鞂⒂诮衲?0月上市銷售，售價暫未公布。

慶鈴巨咖：或成運(yùn)輸行業(yè)“新?lián)?dāng)”

　　事實上，巨咖是慶鈴汽車第一款真正意義上的量產(chǎn)重卡。慶鈴五十鈴GIGA巨咖在2017年上海車展正式發(fā)布時，瞬間成為了國內(nèi)商用車行業(yè)的熱點(diǎn)。

　　據(jù)悉，巨咖車型配有兩種發(fā)動機(jī)，分別是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列，覆蓋350-520馬力5個馬力段。其中，五十鈴6W系列的15.6L發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)量產(chǎn)車型中排量最大的機(jī)型。

　　另外，巨咖全系車型皆裝配ZF全新一代Ecosplit4變速箱，牽引車裝配16擋變速箱，改裝車底盤車型則裝配8擋變速箱。

　　目前，慶鈴巨咖已經(jīng)形成物流牽引車、?；窢恳?、快遞用車、載貨車、專用車底盤等幾大類產(chǎn)品，底盤驅(qū)動形式4x2至8x4全面覆蓋。 

江淮格爾發(fā)K7：以人為主  細(xì)節(jié)取勝

　　江淮格爾發(fā)K7自2015年首次曝光后便廣受關(guān)注，日前在2017上海國際車展上的亮相格外耀眼。據(jù)了解，該款車型整車零部件均選自曼動力、康明斯、采埃孚等國際知名供應(yīng)商，產(chǎn)品推出之前通過電磁兼容、ABS試驗以及在各種極端工況下的超長里程嚴(yán)苛路試，車輛的耐久性和可靠性都值得信賴。

　　格爾發(fā)K7的核心動力鏈條采用的是曼技術(shù)發(fā)動機(jī)MC13.54，排量可達(dá)13L，能夠輸出最大540馬力，高速行駛時發(fā)動機(jī)1300轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到95公里/小時的車速，動力十足。變速箱搭配ZF的16S25310RO變速箱，具有16個擋位，最高擋為超速擋，并且該變速箱帶有同步器，可以實現(xiàn)一腳離合換擋。

　　除以上這些定位于“替代進(jìn)口”的高端產(chǎn)品之外，2017年還出現(xiàn)了許多全方位升級的重卡新品，為國產(chǎn)重卡的蓬勃發(fā)展再添助力。

華菱漢馬H7：將在北方市場“大有作為”

　　2017年華菱星馬商務(wù)年會上，推出了一款肩負(fù)進(jìn)軍北方市場重任的漢馬H7牽引車。據(jù)悉，這款漢馬H7不僅擁有全新內(nèi)飾，在動力鏈方面也進(jìn)行了升級。

　　運(yùn)輸人小編之前也親身體驗了這款內(nèi)外兼具的漢馬H7。該款車型搭載自家生產(chǎn)的漢馬CM6D18.420 50發(fā)動機(jī)，最大輸出功率420馬力。漢馬發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)制動、質(zhì)量優(yōu)越，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，漢馬16檔鋁合金變速箱自帶伺服裝置，駕駛員換擋更加省力。

　　據(jù)了解，從2017年8月中旬起，漢馬H7將陸續(xù)在山西、河北、山東、河南、天津、皖北、蘇北、遼寧、陜北、內(nèi)蒙古等地進(jìn)行新產(chǎn)品巡展活動。

陜汽德龍新M3000：攻堅細(xì)分市場

　　在陜汽重卡年中會上，陜汽德龍新M3000 2017款產(chǎn)品發(fā)布。據(jù)悉，該車型針對煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、維護(hù)品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場需求，從外觀設(shè)計、駕駛舒適性、動力性能、底盤品質(zhì)等方面進(jìn)行了升級。

　　運(yùn)輸人小編了解到，德龍新M3000 2017款牽引車與國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開發(fā)，搭載濰柴WP10H及康明斯ISM11發(fā)動機(jī)；應(yīng)用多種新型材料，在底盤懸架系統(tǒng)、驅(qū)動橋、輪輞等方面采用了輕量化設(shè)計，以適應(yīng)市場變化。

大運(yùn)N9H：加入新動力  搶占市場的“助推器”

　　6月，搭載奔馳發(fā)動機(jī)的高端大運(yùn)金N9H牽引車在山西運(yùn)城首次亮相。全新產(chǎn)品N9H牽引車性價比較高，結(jié)構(gòu)設(shè)計穩(wěn)定、承載力高，外觀造型高端大氣。

　　2017年初，大運(yùn)重卡與奔馳展開合作，力圖借助奔馳在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)一致性控制方面的雄厚實力迅速占領(lǐng)國內(nèi)高端市場。近年來，大運(yùn)重卡借助國際平臺積極推進(jìn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓寬海外營銷渠道，打開了海外銷售的新局面。這款車型能否成為大運(yùn)重卡搶占重卡市場的“助推器”，值得期待。

　　伴隨中國電商和快速物流的發(fā)展，排放法規(guī)及GB1589新規(guī)的逐步落地都為重卡市場的發(fā)展帶來利好條件。尤其進(jìn)入2017年，物流公司購車占比的持續(xù)擴(kuò)增、基建投資的快速增長讓重卡行情持續(xù)火爆，甚至在淡季市場都迎來旺銷。

　　另外，2017年是重卡行業(yè)的發(fā)布年，各家企業(yè)都型陸續(xù)有新品面市，并號稱擁有“替代進(jìn)口車”的高端定位，瞄準(zhǔn)了38-45萬左右的價格區(qū)間。如此強(qiáng)勁的重卡市場表現(xiàn)中，2017年將是一個分水嶺，看誰能夠在這“大時代”中繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)騷。

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