多年來(lái)，在“汽車(chē)夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的夢(mèng)想支撐下，中國(guó)重卡經(jīng)歷從無(wú)到有，通過(guò)技術(shù)吸收，自主研發(fā)不斷推陳出新，為“替代進(jìn)口”而蓄力。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年7月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售9.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.4%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售67.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.78%。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)重卡全年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)并不難。運(yùn)輸人小編盤(pán)點(diǎn)了2017年國(guó)內(nèi)重卡中的“拳頭產(chǎn)品”，在行情火爆的重卡市場(chǎng)中，誰(shuí)能引領(lǐng)風(fēng)騷？

解放新J6：打響“全能重卡”的升級(jí)戰(zhàn)

　　2017年7月，一汽解放再次以2.25萬(wàn)的銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)首位。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，解放累計(jì)銷(xiāo)售15.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.53%。如此惹眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，當(dāng)然少不了解放J6等經(jīng)典車(chē)型的助力。日前，一汽解放新J6正式在全國(guó)投放，據(jù)悉，新J6完成了外觀、智能、動(dòng)力、節(jié)能、保障、體驗(yàn)等6大革新、75項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，搭載500馬力的CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、最節(jié)油的，可以滿(mǎn)足多樣路況需求；

　　節(jié)能方面，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)、材料、設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)15項(xiàng)輕量化升級(jí)，在保證承載能力的同時(shí)，整車(chē)自重降至8.3噸，為同馬力段行業(yè)最輕；

　　安全方面，新J6在保留了J6領(lǐng)航版精華品質(zhì)的同時(shí)，又新增了12項(xiàng)安全保障技術(shù)，包括進(jìn)口EATON離合器、縱向花紋雙錢(qián)RR202輪胎、180AH免維護(hù)蓄電池等。

　　與此同時(shí)，一汽解放還推出了適用于不同地區(qū)、不同工況、不同運(yùn)輸類(lèi)型的多款新J6產(chǎn)品，包括新J6南方版、高原版、快運(yùn)版以及13L領(lǐng)航版等車(chē)型。

豪沃、汕德卡：中國(guó)重汽的“拳頭產(chǎn)品”

　　7月，中國(guó)重汽以16110輛的銷(xiāo)量趕超東風(fēng)，在傳統(tǒng)淡季以87.87%的增長(zhǎng)率迅速躥升至第二位，實(shí)力驚人。截至目前，中國(guó)重汽本年度累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)11.5萬(wàn)輛，更是在上半年便超額完成了先前制定的9.5萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　豪沃、汕德卡等產(chǎn)品都是中國(guó)重汽為高端物流打造的。豪沃T7H是中國(guó)重汽曼平臺(tái)的扛鼎之作，雙油箱車(chē)型也廣受市場(chǎng)歡迎；豪沃T5G則是中國(guó)重汽針對(duì)快遞快運(yùn)領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)打造的成熟車(chē)型，整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，市場(chǎng)保有量非常大；汕德卡C7H呼聲也很高，今年更是迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比瘋漲419%。

　　近兩年，中國(guó)重汽通過(guò)舉辦“2016中國(guó)重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽”及“2017中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽”讓駕駛員深入了解重汽卡車(chē)的配置性能，切磋節(jié)油技巧的同時(shí)改變不良的駕駛習(xí)慣。另外，還通過(guò)智慧重汽“智能通”、親人服務(wù)、金融服務(wù)、不停車(chē)服務(wù)等一系列服務(wù)升級(jí)，為其產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，一路順暢。

　　中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品T平臺(tái)第一位達(dá)成“百萬(wàn)公里無(wú)大修”紀(jì)錄的車(chē)主郭思峰說(shuō)：“開(kāi)了15年車(chē)，我接觸到了各種品牌的車(chē)型。T7H出色的操控性、舒適的駕駛室、超高的出勤率，讓我徹底被它的實(shí)力所征服?！?

東風(fēng)天龍旗艦版520：輕量化、大馬力

　　在重卡車(chē)企排行中，東風(fēng)可以說(shuō)是目前唯一能夠與解放“抗衡”的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者，甚至在3月的銷(xiāo)量中反超解放成行業(yè)第一。雖說(shuō)在剛過(guò)去的7月，東風(fēng)以1.52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量被重汽趕超屈居第三，但累計(jì)銷(xiāo)量仍然可觀。日前，東風(fēng)商用車(chē)提出“全年銷(xiāo)量必達(dá)16萬(wàn)、沖刺17萬(wàn)”的目標(biāo)，可見(jiàn)其對(duì)市場(chǎng)下一步發(fā)展的底氣和信心。

　　此前，搭載國(guó)五排放的東風(fēng)康明斯520馬力東風(fēng)天龍旗艦全新升級(jí)上市。首先，動(dòng)力升級(jí)至520馬力，扭矩高達(dá)2460N·m；輕量化升級(jí)，結(jié)構(gòu)與材質(zhì)全面優(yōu)化，整車(chē)降重500kg；底盤(pán)升級(jí)后懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加北方版、山區(qū)版配置；舒適升級(jí)標(biāo)配指揮官扶手座椅，220V電源，配置更加人性化，呈現(xiàn)高時(shí)效、高可靠、高安全和高舒適性的特點(diǎn)。

歐曼EST超級(jí)卡車(chē)：開(kāi)啟“超卡時(shí)代”

　　7月福田銷(xiāo)售重卡9033輛，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售6.52萬(wàn)輛。進(jìn)入2017年來(lái)，福田一直穩(wěn)居行業(yè)第五，以明顯差距將第六名甩在身后。歐曼EST超級(jí)卡車(chē)作為全新一代重卡，堪稱(chēng)福田重卡的經(jīng)典，在駕駛室外觀給予運(yùn)輸人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，打破了國(guó)產(chǎn)卡車(chē)外觀的單調(diào)和局限性。

　　另外，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)在智能、安全、舒適性上的突破，以及10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)、150萬(wàn)公里的B10壽命的世界級(jí)高端重卡品質(zhì)，全面滿(mǎn)足了高端用戶(hù)提升重卡全生命周期運(yùn)營(yíng)價(jià)值的需求，完成了由追求重卡低油耗、低價(jià)格的時(shí)代向追求高出勤、高殘值、總運(yùn)營(yíng)成本最低時(shí)代的轉(zhuǎn)換。

　　日前，福田戴姆勒汽車(chē)第100萬(wàn)輛暨歐曼EST超級(jí)卡車(chē)第1萬(wàn)輛下線慶典在京舉行，歷經(jīng)15年發(fā)展、5代產(chǎn)品迭代的“歐曼”正式邁入“重卡百萬(wàn)俱樂(lè)部”。

紅巖杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車(chē)：開(kāi)啟全新運(yùn)輸模式

　　2017年7月，上汽紅巖以同比銷(xiāo)量210%的暴漲率成為重卡市場(chǎng)唯一一家連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的重卡企業(yè)。

　　今年5月，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)正式上路，成為國(guó)內(nèi)最早投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的首款中置軸轎運(yùn)車(chē)。日前，上汽紅巖再次搶占快遞運(yùn)輸市場(chǎng)份額，杰獅C500中置軸貨運(yùn)列車(chē)正式上路。

　　據(jù)悉，該款車(chē)型借鑒了歐洲IVECO中置軸貨運(yùn)列車(chē)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，擁有116m的超大容積，較傳統(tǒng)車(chē)型容積提升40%以上，承載總重達(dá)49噸；搭載成熟的CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450，最大扭矩達(dá)2100N·m。另外，采用獨(dú)特的依維柯專(zhuān)利EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)、駕駛室整體后移等技術(shù)來(lái)有效確保行車(chē)安全。

江鈴?fù)垼褐乜ń纭颁撹F俠”出征

　　在輕卡和輕客市場(chǎng)有著“呼風(fēng)喚雨”地位的江鈴汽車(chē)，在2017上海國(guó)際車(chē)展上推出“威龍”重卡，宣告進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，這也標(biāo)志著江鈴汽車(chē)在成為全方位、綜合性汽車(chē)集團(tuán)的征途上又邁出一步。

　　運(yùn)輸人小編了解到，該車(chē)是江鈴汽車(chē)與福特重卡雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新GX4 Tractor旗艦重卡，經(jīng)歷了包括TASE 環(huán)模試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)屬性試驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試、整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)耐久測(cè)試和三高測(cè)試（“高溫”、“高寒”和“高原”）等多項(xiàng)測(cè)試，整車(chē)?yán)鄯e測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了1,350萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)累積測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到1,800萬(wàn)公里。

　　值得一提的是，江鈴“威龍”搭載的是福特Otosan研發(fā)的最新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)——Ford Ecotorq，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部測(cè)試數(shù)據(jù)，江鈴重卡相對(duì)同類(lèi)車(chē)型油耗降低超過(guò)10%，氮氧化物排放量比國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)低30%以上。據(jù)了解，江鈴?fù)堊羁鞂⒂诮衲?0月上市銷(xiāo)售，售價(jià)暫未公布。

慶鈴巨咖：或成運(yùn)輸行業(yè)“新?lián)?dāng)”

　　事實(shí)上，巨咖是慶鈴汽車(chē)第一款真正意義上的量產(chǎn)重卡。慶鈴五十鈴GIGA巨咖在2017年上海車(chē)展正式發(fā)布時(shí)，瞬間成為了國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)。

　　據(jù)悉，巨咖車(chē)型配有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列，覆蓋350-520馬力5個(gè)馬力段。其中，五十鈴6W系列的15.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)型中排量最大的機(jī)型。

　　另外，巨咖全系車(chē)型皆裝配ZF全新一代Ecosplit4變速箱，牽引車(chē)裝配16擋變速箱，改裝車(chē)底盤(pán)車(chē)型則裝配8擋變速箱。

　　目前，慶鈴巨咖已經(jīng)形成物流牽引車(chē)、?；窢恳?chē)、快遞用車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)等幾大類(lèi)產(chǎn)品，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)形式4x2至8x4全面覆蓋。 

江淮格爾發(fā)K7：以人為主  細(xì)節(jié)取勝

　　江淮格爾發(fā)K7自2015年首次曝光后便廣受關(guān)注，日前在2017上海國(guó)際車(chē)展上的亮相格外耀眼。據(jù)了解，該款車(chē)型整車(chē)零部件均選自曼動(dòng)力、康明斯、采埃孚等國(guó)際知名供應(yīng)商，產(chǎn)品推出之前通過(guò)電磁兼容、ABS試驗(yàn)以及在各種極端工況下的超長(zhǎng)里程嚴(yán)苛路試，車(chē)輛的耐久性和可靠性都值得信賴(lài)。

　　格爾發(fā)K7的核心動(dòng)力鏈條采用的是曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)MC13.54，排量可達(dá)13L，能夠輸出最大540馬力，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)1300轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到95公里/小時(shí)的車(chē)速，動(dòng)力十足。變速箱搭配ZF的16S25310RO變速箱，具有16個(gè)擋位，最高擋為超速擋，并且該變速箱帶有同步器，可以實(shí)現(xiàn)一腳離合換擋。

　　除以上這些定位于“替代進(jìn)口”的高端產(chǎn)品之外，2017年還出現(xiàn)了許多全方位升級(jí)的重卡新品，為國(guó)產(chǎn)重卡的蓬勃發(fā)展再添助力。

華菱漢馬H7：將在北方市場(chǎng)“大有作為”

　　2017年華菱星馬商務(wù)年會(huì)上，推出了一款肩負(fù)進(jìn)軍北方市場(chǎng)重任的漢馬H7牽引車(chē)。據(jù)悉，這款漢馬H7不僅擁有全新內(nèi)飾，在動(dòng)力鏈方面也進(jìn)行了升級(jí)。

　　運(yùn)輸人小編之前也親身體驗(yàn)了這款內(nèi)外兼具的漢馬H7。該款車(chē)型搭載自家生產(chǎn)的漢馬CM6D18.420 50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率420馬力。漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)制動(dòng)、質(zhì)量?jī)?yōu)越，滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，漢馬16檔鋁合金變速箱自帶伺服裝置，駕駛員換擋更加省力。

　　據(jù)了解，從2017年8月中旬起，漢馬H7將陸續(xù)在山西、河北、山東、河南、天津、皖北、蘇北、遼寧、陜北、內(nèi)蒙古等地進(jìn)行新產(chǎn)品巡展活動(dòng)。

陜汽德龍新M3000：攻堅(jiān)細(xì)分市場(chǎng)

　　在陜汽重卡年中會(huì)上，陜汽德龍新M3000 2017款產(chǎn)品發(fā)布。據(jù)悉，該車(chē)型針對(duì)煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、維護(hù)品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)需求，從外觀設(shè)計(jì)、駕駛舒適性、動(dòng)力性能、底盤(pán)品質(zhì)等方面進(jìn)行了升級(jí)。

　　運(yùn)輸人小編了解到，德龍新M3000 2017款牽引車(chē)與國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開(kāi)發(fā)，搭載濰柴WP10H及康明斯ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用多種新型材料，在底盤(pán)懸架系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋、輪輞等方面采用了輕量化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

大運(yùn)N9H：加入新動(dòng)力  搶占市場(chǎng)的“助推器”

　　6月，搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的高端大運(yùn)金N9H牽引車(chē)在山西運(yùn)城首次亮相。全新產(chǎn)品N9H牽引車(chē)性?xún)r(jià)比較高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定、承載力高，外觀造型高端大氣。

　　2017年初，大運(yùn)重卡與奔馳展開(kāi)合作，力圖借助奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)一致性控制方面的雄厚實(shí)力迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。近年來(lái)，大運(yùn)重卡借助國(guó)際平臺(tái)積極推進(jìn)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓寬海外營(yíng)銷(xiāo)渠道，打開(kāi)了海外銷(xiāo)售的新局面。這款車(chē)型能否成為大運(yùn)重卡搶占重卡市場(chǎng)的“助推器”，值得期待。

　　伴隨中國(guó)電商和快速物流的發(fā)展，排放法規(guī)及GB1589新規(guī)的逐步落地都為重卡市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)利好條件。尤其進(jìn)入2017年，物流公司購(gòu)車(chē)占比的持續(xù)擴(kuò)增、基建投資的快速增長(zhǎng)讓重卡行情持續(xù)火爆，甚至在淡季市場(chǎng)都迎來(lái)旺銷(xiāo)。

　　另外，2017年是重卡行業(yè)的發(fā)布年，各家企業(yè)都型陸續(xù)有新品面市，并號(hào)稱(chēng)擁有“替代進(jìn)口車(chē)”的高端定位，瞄準(zhǔn)了38-45萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間。如此強(qiáng)勁的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)中，2017年將是一個(gè)分水嶺，看誰(shuí)能夠在這“大時(shí)代”中繼續(xù)引領(lǐng)風(fēng)騷。

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