首單交車50臺，一汽服貿(mào)在商用車租賃領域的首次嘗試落地，也在行業(yè)內(nèi)砸出了“水花”。

　　6月16日，“一汽服貿(mào)&新悅物流交車儀式”在青島舉行。作為一汽集團商用車移動出行戰(zhàn)略的承接者，一汽服貿(mào)的此次動作，標志著其布局商用車出行板塊、拓展經(jīng)營性租賃業(yè)務的重要開端，一汽服貿(mào)的“先行先試”也會助力一汽集團探索中國商用車出行的新模式。

長春第一汽車服務貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉國斌

　　長春第一汽車服務貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉國斌將一汽服貿(mào)在商用車租賃領域的嘗試，描述為9個字：“專注點，聚焦鏈，打造圈”，即以商用車為中心，鏈接人、車、貨、平臺，打造一個與貨物出行相關的生態(tài)圈。

一汽出行戰(zhàn)略的提出，瞄準的是更大的市場

　　當我們把商用車本身作為一個核心資產(chǎn)來看時，會發(fā)現(xiàn)很多跟它緊密相關的產(chǎn)業(yè)都有著巨大的市場容量，比如說商用車車后服務市場。

　　在發(fā)達國家，商用車新車銷售只占到利潤的5%，而后市場服務則占到利潤的95%。以美國第一汽車后市場服務商潘世奇為例，卡車租賃是其重要業(yè)務，通過提供一站式租賃服務，圍繞卡車資產(chǎn)做車輛管理全生命周期服務，包括二手車銷售及金融服務等。

　　當前中國的物流行業(yè)也呈現(xiàn)出了整合趨勢，傳統(tǒng)的散戶市場向法人客戶、大車隊、平臺進行轉(zhuǎn)化，不少物流企業(yè)也從關注一次性采購成本，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P注車輛全生命周期的運營成本。國內(nèi)商用車出行模式需求，正從單一產(chǎn)品向人、車、貨、平臺服務需求轉(zhuǎn)變。

　　在這樣的行業(yè)背景下，2018年1月份，一汽集團發(fā)布“新紅旗品牌戰(zhàn)略”，宣布構(gòu)建“智能出行生態(tài)圈”，并于同年7月份，成立一汽出行科技有限公司。

　　一汽服貿(mào)作為一汽集團全資子公司，目前正在承接一汽集團的商用車移動出行戰(zhàn)略。商用車后市場是萬億級的藍海，一汽商用車出行戰(zhàn)略的推出，不僅能拉動新車銷售，更能增加新的盈利點。這也要求一汽服貿(mào)快速構(gòu)建一個全新的商用車出行生態(tài)，在未來幾年之內(nèi)，要圍繞出行場景的落地進行一系列嘗試。

　　為此，一汽服貿(mào)制定了“1+3”商用車出行策略：前期立足“1個”主營業(yè)務——經(jīng)營性租賃，后期拓展二手車業(yè)務平臺、TCO全生命周期管理及車輛管理平臺“3個”生態(tài)，打造“貨源+運力+運營+平臺+生態(tài)”的最優(yōu)商用車出行生態(tài)圈，為用戶、一汽商用車品牌、一汽商用車合作伙伴賦能。

圍繞核心資產(chǎn)，打通全生命周期服務

　　在交車儀式現(xiàn)場，一汽服貿(mào)表示，將通過2020年到2022年這三年規(guī)劃，覆蓋商用車全生命周期管理，搭建商用車出行生態(tài)平臺，力爭成為國內(nèi)領先的商用車租賃服務商。為了實現(xiàn)這一目標，一汽服貿(mào)將重點圍繞環(huán)衛(wèi)、城配、干線等場景，開展經(jīng)營性租賃業(yè)務，同時根據(jù)業(yè)務需求同步探索推進其他使用場景。

　　此次一汽服貿(mào)與新悅物流的合作就是在廠區(qū)物流場景上的首次嘗試。此外，一汽服貿(mào)目前已與政府環(huán)衛(wèi)管理部門在共同推進環(huán)衛(wèi)作業(yè)用車改革，借助經(jīng)營性租賃模式，為政府減輕重資產(chǎn)持有壓力。

　　除了親自“下水”外，一汽服貿(mào)還與全路程開展了“聯(lián)合租賃”模式。長春一汽服貿(mào)副總經(jīng)理范國強曾表示，中國一汽希望成為世界一流的出行服務公司，要實現(xiàn)這個愿景，需要有更多像全路程這樣的合作伙伴，將“管理”植入。

　　主機廠親自入場車輛租賃，一汽服貿(mào)此舉在商用車領域是首例，不過隨著互聯(lián)網(wǎng)時代對人們出行模式的改變，早在幾年前就有不少乘用車企業(yè)已經(jīng)參與其中。

　　主機廠參與車輛租賃最大的優(yōu)勢，在于金融優(yōu)勢及后市場支撐體系，而資金實力是主機廠玩家最大的實力。

　　對比國內(nèi)叉車租賃行業(yè)的發(fā)展，不少第三方租賃企業(yè)正是因為具備叉車代理銷售和維保的經(jīng)驗，因此獲得了市場優(yōu)勢。近幾年，也有不少叉車制造商也漸漸入局叉車租賃行業(yè)。美國經(jīng)營性租賃代表企業(yè)Ryder，最早也是基于經(jīng)銷商的基因開展經(jīng)營性租賃，目前其車隊管理解決方案占主營收入的比例達到了51%。

　　由此我們可以了解到，一汽服貿(mào)入場卡車租賃的主要目的，是圍繞商用車這一核心資產(chǎn)，打通商用車出行的全價值鏈，覆蓋從貨運、購車、用車、換車到人的全周期服務，創(chuàng)新用車方式，增加一汽商用車品牌市場份額，實現(xiàn)一汽集團、經(jīng)銷商、第三方租賃企業(yè)的共贏發(fā)展。

　　通過時間積累車輛資產(chǎn)規(guī)模后，圍繞租賃業(yè)務建立一站式服務能力，是形成有競爭力的價格和服務的關鍵。

　　運聯(lián)了解到，一汽服貿(mào)目前除了已開展的經(jīng)營性租賃業(yè)務外，還正在籌備開發(fā)網(wǎng)絡貨運平臺和商用車維保平臺，以解決客戶在貨運及用車過程中出現(xiàn)的痛點及保障需求。一汽服貿(mào)將聚焦在維保市場中占比93%的保外業(yè)務，通過搭建平臺賦能B端，以“自營+加盟”的模式提升B端能力和價值，更好地服務于客戶。一汽服貿(mào)商用車維保平臺搭建完畢后，既可以有效支撐目前已經(jīng)開展的商用車經(jīng)營性租賃業(yè)務，又為后續(xù)將布局的商用車二手車業(yè)務夯實基礎。

　　因此根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽服貿(mào)未來還會在物流車隊業(yè)務、二手車業(yè)務、油品及配件集采業(yè)務、ETC等方面布局，為用戶提供“中國第一”的商用車出行服務，把中國一汽打造成為“世界一流”的商用車移動出行服務商。

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