首單交車50臺(tái)，一汽服貿(mào)在商用車租賃領(lǐng)域的首次嘗試落地，也在行業(yè)內(nèi)砸出了“水花”。

　　6月16日，“一汽服貿(mào)&新悅物流交車儀式”在青島舉行。作為一汽集團(tuán)商用車移動(dòng)出行戰(zhàn)略的承接者，一汽服貿(mào)的此次動(dòng)作，標(biāo)志著其布局商用車出行板塊、拓展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)的重要開端，一汽服貿(mào)的“先行先試”也會(huì)助力一汽集團(tuán)探索中國(guó)商用車出行的新模式。

長(zhǎng)春第一汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉國(guó)斌

　　長(zhǎng)春第一汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉國(guó)斌將一汽服貿(mào)在商用車租賃領(lǐng)域的嘗試，描述為9個(gè)字：“專注點(diǎn)，聚焦鏈，打造圈”，即以商用車為中心，鏈接人、車、貨、平臺(tái)，打造一個(gè)與貨物出行相關(guān)的生態(tài)圈。

一汽出行戰(zhàn)略的提出，瞄準(zhǔn)的是更大的市場(chǎng)

　　當(dāng)我們把商用車本身作為一個(gè)核心資產(chǎn)來(lái)看時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多跟它緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都有著巨大的市場(chǎng)容量，比如說(shuō)商用車車后服務(wù)市場(chǎng)。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，商用車新車銷售只占到利潤(rùn)的5%，而后市場(chǎng)服務(wù)則占到利潤(rùn)的95%。以美國(guó)第一汽車后市場(chǎng)服務(wù)商潘世奇為例，卡車租賃是其重要業(yè)務(wù)，通過(guò)提供一站式租賃服務(wù)，圍繞卡車資產(chǎn)做車輛管理全生命周期服務(wù)，包括二手車銷售及金融服務(wù)等。

　　當(dāng)前中國(guó)的物流行業(yè)也呈現(xiàn)出了整合趨勢(shì)，傳統(tǒng)的散戶市場(chǎng)向法人客戶、大車隊(duì)、平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，不少物流企業(yè)也從關(guān)注一次性采購(gòu)成本，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注車輛全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本。國(guó)內(nèi)商用車出行模式需求，正從單一產(chǎn)品向人、車、貨、平臺(tái)服務(wù)需求轉(zhuǎn)變。

　　在這樣的行業(yè)背景下，2018年1月份，一汽集團(tuán)發(fā)布“新紅旗品牌戰(zhàn)略”，宣布構(gòu)建“智能出行生態(tài)圈”，并于同年7月份，成立一汽出行科技有限公司。

　　一汽服貿(mào)作為一汽集團(tuán)全資子公司，目前正在承接一汽集團(tuán)的商用車移動(dòng)出行戰(zhàn)略。商用車后市場(chǎng)是萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海，一汽商用車出行戰(zhàn)略的推出，不僅能拉動(dòng)新車銷售，更能增加新的盈利點(diǎn)。這也要求一汽服貿(mào)快速構(gòu)建一個(gè)全新的商用車出行生態(tài)，在未來(lái)幾年之內(nèi)，要圍繞出行場(chǎng)景的落地進(jìn)行一系列嘗試。

　　為此，一汽服貿(mào)制定了“1+3”商用車出行策略：前期立足“1個(gè)”主營(yíng)業(yè)務(wù)——經(jīng)營(yíng)性租賃，后期拓展二手車業(yè)務(wù)平臺(tái)、TCO全生命周期管理及車輛管理平臺(tái)“3個(gè)”生態(tài)，打造“貨源+運(yùn)力+運(yùn)營(yíng)+平臺(tái)+生態(tài)”的最優(yōu)商用車出行生態(tài)圈，為用戶、一汽商用車品牌、一汽商用車合作伙伴賦能。

圍繞核心資產(chǎn)，打通全生命周期服務(wù)

　　在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，一汽服貿(mào)表示，將通過(guò)2020年到2022年這三年規(guī)劃，覆蓋商用車全生命周期管理，搭建商用車出行生態(tài)平臺(tái)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車租賃服務(wù)商。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽服貿(mào)將重點(diǎn)圍繞環(huán)衛(wèi)、城配、干線等場(chǎng)景，開展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)需求同步探索推進(jìn)其他使用場(chǎng)景。

　　此次一汽服貿(mào)與新悅物流的合作就是在廠區(qū)物流場(chǎng)景上的首次嘗試。此外，一汽服貿(mào)目前已與政府環(huán)衛(wèi)管理部門在共同推進(jìn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)用車改革，借助經(jīng)營(yíng)性租賃模式，為政府減輕重資產(chǎn)持有壓力。

　　除了親自“下水”外，一汽服貿(mào)還與全路程開展了“聯(lián)合租賃”模式。長(zhǎng)春一汽服貿(mào)副總經(jīng)理范國(guó)強(qiáng)曾表示，中國(guó)一汽希望成為世界一流的出行服務(wù)公司，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，需要有更多像全路程這樣的合作伙伴，將“管理”植入。

　　主機(jī)廠親自入場(chǎng)車輛租賃，一汽服貿(mào)此舉在商用車領(lǐng)域是首例，不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)人們出行模式的改變，早在幾年前就有不少乘用車企業(yè)已經(jīng)參與其中。

　　主機(jī)廠參與車輛租賃最大的優(yōu)勢(shì)，在于金融優(yōu)勢(shì)及后市場(chǎng)支撐體系，而資金實(shí)力是主機(jī)廠玩家最大的實(shí)力。

　　對(duì)比國(guó)內(nèi)叉車租賃行業(yè)的發(fā)展，不少第三方租賃企業(yè)正是因?yàn)榫邆洳孳嚧礓N售和維保的經(jīng)驗(yàn)，因此獲得了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。近幾年，也有不少叉車制造商也漸漸入局叉車租賃行業(yè)。美國(guó)經(jīng)營(yíng)性租賃代表企業(yè)Ryder，最早也是基于經(jīng)銷商的基因開展經(jīng)營(yíng)性租賃，目前其車隊(duì)管理解決方案占主營(yíng)收入的比例達(dá)到了51%。

　　由此我們可以了解到，一汽服貿(mào)入場(chǎng)卡車租賃的主要目的，是圍繞商用車這一核心資產(chǎn)，打通商用車出行的全價(jià)值鏈，覆蓋從貨運(yùn)、購(gòu)車、用車、換車到人的全周期服務(wù)，創(chuàng)新用車方式，增加一汽商用車品牌市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)一汽集團(tuán)、經(jīng)銷商、第三方租賃企業(yè)的共贏發(fā)展。

　　通過(guò)時(shí)間積累車輛資產(chǎn)規(guī)模后，圍繞租賃業(yè)務(wù)建立一站式服務(wù)能力，是形成有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)的關(guān)鍵。

　　運(yùn)聯(lián)了解到，一汽服貿(mào)目前除了已開展的經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)外，還正在籌備開發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和商用車維保平臺(tái)，以解決客戶在貨運(yùn)及用車過(guò)程中出現(xiàn)的痛點(diǎn)及保障需求。一汽服貿(mào)將聚焦在維保市場(chǎng)中占比93%的保外業(yè)務(wù)，通過(guò)搭建平臺(tái)賦能B端，以“自營(yíng)+加盟”的模式提升B端能力和價(jià)值，更好地服務(wù)于客戶。一汽服貿(mào)商用車維保平臺(tái)搭建完畢后，既可以有效支撐目前已經(jīng)開展的商用車經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，又為后續(xù)將布局的商用車二手車業(yè)務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　因此根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽服貿(mào)未來(lái)還會(huì)在物流車隊(duì)業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、油品及配件集采業(yè)務(wù)、ETC等方面布局，為用戶提供“中國(guó)第一”的商用車出行服務(wù)，把中國(guó)一汽打造成為“世界一流”的商用車移動(dòng)出行服務(wù)商。

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