2012年9月，我國第一組智能快件箱投入使用，中國快遞末端交付由此進入智能化時代。經過近10年的發(fā)展，全國目前快件箱保有量超過35萬組，每天有數千萬件快件通過快件箱完成交付。同時，該領域還培育了以豐巢為代表的一批深耕快遞末端的服務商，并帶動數百億規(guī)模的快件箱裝備市場形成。

　　更為重要的是，面對快件箱等新型末端交付方式帶來的各種挑戰(zhàn)，相關部門在行業(yè)管理上謹慎求證、大膽創(chuàng)新，不僅持續(xù)完善行業(yè)規(guī)范和相關法規(guī)設，還推動產業(yè)上下游打破數據傳輸壁壘，建立針對新型末端的準入機制，進一步提升了行業(yè)的信息化和安全水平，為郵政快遞業(yè)的高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。

百箱大戰(zhàn) 末端交付隱形門檻顯現

　　2010年，中國快遞業(yè)這艘火箭已經做好“點火”準備：日均快遞業(yè)務量突破1000萬件，進入世界前三。次年1月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)完成業(yè)務量2.5億件，同比增長48.3%；2月完成業(yè)務量1.7億件，同比增長54.1%——自此，中國快遞市場進入高速發(fā)展的黃金期，2011~2016年，快遞業(yè)務量年增速保持在50%左右，2013年甚至摸高至61.6%。

　　為了抓住末端交付蘊藏的巨大市場，金融智能設備供應商成都三泰智能科技有限公司以電子回單柜為底本，設計推出智能快件箱，并創(chuàng)立速遞易品牌。2012年9月，第一組速遞易快件箱在成都翡翠海灣安裝完成。隨后，江蘇云柜、福建友寶、校園100等一批第三方企業(yè)相繼入局。同時，中國郵政、順豐、圓通、京東等郵政快遞企業(yè)也推出了同類產品。

　　行業(yè)發(fā)展讓快遞末端站在了智能化發(fā)展的風口。高速增長的業(yè)務規(guī)模和樂觀的市場預期散發(fā)著巨大的吸引力，快遞及電商行業(yè)之外的大量中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者和資本迅速向這一領域聚集。2013~2014年，各種品牌的同類產品跑步進入市場，品牌推介會熱鬧非凡。

　　先發(fā)一步的速遞易采用的是“雙向免費試用”策略，在搶占市場和網點的同時，培養(yǎng)快遞員和消費者的派件、取件習慣，并提供網購、廣告等服務，通過取件的強黏性實現流量變現。這個“羊毛出在豬身上”的互聯網式商業(yè)邏輯迅速被各品牌快件箱企業(yè)復制。在先發(fā)企業(yè)還在燒錢培育市場的情況下，后進者也都不約而同地選擇免費開放。為了搶占社區(qū)資源，部分快件箱企業(yè)甚至主動上調進場費。

　　一方面是批量鋪設快件箱帶來的巨大成本，一方面是免費試用帶來的營收“真空”。這給快件箱企業(yè)的現金流提出極高的要求。2013~2015年，速遞易母公司三泰控股通過定增、配售等各種資本運作手段，籌集資金約72億元，大部分投入快件箱業(yè)務。但即便借助金融市場的各種融資工具，速遞易也難以承擔巨大的投資壓力。

　　2014年“雙11”期間，速遞易著手推進全面收費，在2015年中國郵政快遞報社舉辦的第一屆“快遞最后一公里峰會”上，速遞易相關負責人呼吁友商提供“有償派件服務”。這一提議很快得到業(yè)界的認同和回應，接下來一年里，各快件箱企業(yè)相繼結束了面向快遞員的無償試用。

　　然而有限的基礎服務營收仍難以覆蓋巨大的成本支出，大部分小型快件箱企業(yè)很快被市場“勸退”。但早期投資熱潮中也不乏實力雄厚的大型企業(yè)，新城控股旗下的江蘇云柜通過在部分省份深耕三線至六線城市市場進行差異化競爭，培育了核心競爭力，至今仍活躍在快件箱市場。

　　早期投資熱潮的快速消退讓市場看到了快遞末端存在的隱形門檻，而自助取件帶來的巨大流量依然對資本具有極強的吸引力，行業(yè)“正規(guī)軍”的前哨即將抵達戰(zhàn)場。

巨人角逐 保有量提升帶來規(guī)模效應

　　快件箱領域，有的人走來，有的人走去，有的人走來走去?？爝f企業(yè)就是最后那種。

　　2013年，中國郵政、順豐、圓通、韻達、中通、京東都推出了快件箱產品。其中除了郵政系的“E郵寶”堅持發(fā)展之外，其余幾家都在短暫試水后悄然退出。作為最了解行業(yè)增勢、最熟悉快遞末端的人，快遞企業(yè)“退圈”只是靜待時機重回戰(zhàn)場。

　　2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建深圳豐巢科技有限公司（簡稱“豐巢”）。其中順豐以出資1.75億元占股35%成為最大股東。豐巢的主打產品就是快件箱。10月，豐巢在全國的鋪設規(guī)模突破2萬組，與之相比，有近3年先發(fā)優(yōu)勢的速遞易，到2016年年底的快件箱保有量也不過5.5萬組，豐巢的發(fā)展決心和擴張速度可見一斑。

　　豐巢的成立，讓快件箱全面進入資本擴張時代。這一領域也成為快遞巨頭的角斗場。2016年6月，豐巢獲得五大股東5億元增資，箱遞量超過億件；2017年1月，完成25億元A輪融資，市場估值55億元；2018年1月，完成20.7億元A+輪融資，市場估值90億元。

　　看起來豐巢的資本運作順風順水，快件箱領域的資本運作卻是暗流涌動。

　　在2017年的A輪融資中，原始股東中通并未參與，韻達和申通分別向豐巢增資2億元和1.81億元。韻達及相關公司持有的豐巢股權合計14%，申通為9.09%。2018年6月，申通、韻達發(fā)布公告從豐巢撤股。

　　6月7日，因連續(xù)3年虧損帶上“ST”帽子的ST三泰發(fā)布公告，中國郵政、浙江驛寶（菜鳥全資子公司）和東亞北辰參與速遞易重組，分別持股50%、10%和6%。重組后，速遞易更名為中郵速遞易，快件箱保有量近7.7萬組（中郵2.1萬組、速遞易5.6萬組）。

　　自此，快件箱市場的兩大頭部企業(yè)形成，分別是豐巢和中郵速遞易，前者的背后是順豐，后者的背后則是中國郵政和菜鳥。

　　背靠資金流充沛的順豐，豐巢布網速度快到起飛。2017年，豐巢以8.1億元并購了在北上廣深建有1.4萬組快件箱的中集e棧，當年年底，豐巢快件箱保有量達到7.5萬組。到2018年年底，豐巢的保有量翻了一倍，達到15萬組。

　　快件箱市場的演化還在推進，兩強格局并未保持太久。2020年5月，豐巢并購中郵速遞易，快件箱保有量占市場總量的七成。自此，在快件箱領域，豐巢一家獨大。2021年1月，豐巢完成4億美元B輪融資，市場估值達到34億美元；截至當年6月30日，豐巢快件箱保有量已經超過30萬組。目前，豐巢已覆蓋全國超過200個重點城市的19萬個小區(qū)。成立7年來，豐巢累計交付快件250億件，日均處理包裹2500萬件，日均活躍快遞員55萬，為超過5億消費者提供交付服務。

　　除了順豐，“通達系”等快遞企業(yè)也以另外一種姿態(tài)重回快件箱賽道。它們通過優(yōu)化流程、升級管理、加強技術應用等舉措，提升末端服務質量，建立新型末端即是其中之一。

　　2019年12月，中通與青島日日順物流有限公司簽署業(yè)務戰(zhàn)略合作協議，雙方成為戰(zhàn)略合作伙伴。根據協議，雙方將在快遞、快運、末端網點、商品配送及安裝、家電保養(yǎng)服務、倉儲管理等業(yè)務領域開展合作。2020年11月，中通旗下上海兔喜網絡科技有限公司承接日日順旗下樂家智能快件箱運營工作。由日日順鋪設的3萬組快件箱被納入中通的末端建設整體布局。此外，中通自主研發(fā)的快件箱也投入使用，以提升網點的智能化水平。

　　2018年，韻達上線快件箱產品蜜罐，在部分地區(qū)試點投放。2020年，蜜罐在上海、南京、杭州等多個城市的高鐵站設立快件箱，為旅客提供相關服務。申通、圓通等企業(yè)也相繼推出自己的快件箱，以完善末端服務。此外，在區(qū)域市場，實力較強的快遞加盟商，也通過設置快件箱為末端服務“降壓”。

　　對于快遞企業(yè)而言，設立快件箱的目的已不再是最初的尋求流量變現，而是回歸到行業(yè)的服務本質，通過智能化設備提升交付效率、降低人工成本。經過數年的市場培育，快件箱已經得到了快遞企業(yè)和消費者的普遍認同，成為快件交付的重要手段。對于大型快件箱企業(yè)來說，規(guī)模效益已經顯現，快件派送的基礎收入已經成為主要營收渠道，經營壓力逐步減輕。

　　2020年一季度，豐巢未經審計的凈利潤虧損約2.45億元，而2019年同期虧損約為7.81億元。除了基礎收入，豐巢還以快件箱為藍本，發(fā)揮箱子在物流中的作用，為專業(yè)客戶定制推出政務柜，并研發(fā)推出八面柜、雙面柜、冷藏柜等產品，以應對不同的使用場景。

　　目前，快件箱市場的演變還在繼續(xù)，快件箱的商業(yè)價值或將在持續(xù)的變化中逐步顯現。

創(chuàng)新監(jiān)管 為新生業(yè)態(tài)保駕護航

　　在快件箱10年的發(fā)展歷程中，國家郵政局從規(guī)范建立、突發(fā)事件干預到制度建立，參與了快件箱迅速發(fā)展的全生命流程，為這一新興領域的健康發(fā)展保駕護航。

　　2013年6月，國家郵政局啟動快件箱標準項目研究；8月，召集快遞協會、省郵政管理局、部分快遞企業(yè)及生產運營企業(yè)展開座談，收集關于標準制訂的意見和建議；9月11日，國家局正式就快件箱標準向社會廣泛征求意見；10月底，標準正式對外發(fā)布。

　　此后數年，國家郵政局及相關部門持續(xù)加強快件箱相關行業(yè)標準建立，相繼制定發(fā)布了《智能快件箱投遞服務管理規(guī)定（暫行）》《智能快件箱設置規(guī)范》《智能快件箱寄遞服務管理辦法》等文件，為快件箱的規(guī)范化設置、服務提供了科學依據，助力箱體保有量快速增長，推動企業(yè)服務能力穩(wěn)定上升。

　　除了建立標準，以突發(fā)事件為切入口，尋求解決制約新生事物乃至于郵政快遞業(yè)發(fā)展重要問題的方法，也是政府部門的一項重要工作。

　　2017年6月1日，豐巢和菜鳥因數據端口問題產生爭端。鑒于事態(tài)逐步升級，且會影響消費者的切身利益，國家郵政局果斷介入，在2日晚召集菜鳥和順豐高層進行協調，在政府部門的協調下，雙方同意從3日12時起全面恢復業(yè)務合作和數據傳輸。雖然整個事件只持續(xù)了兩天，卻異常明確地指向了電商快遞之前存在的數據壁壘問題。

　　此次事件后，相關部門高度關注數據問題，敦促企業(yè)規(guī)范市場行為。2019年6月，國家郵政局與商務部聯合發(fā)布《關于規(guī)范快遞與電子商務數據互聯共享的指導意見》，這是全國首個專門指導快遞與電商數據互聯共享的政策性文件，意味著電子商務經營者、電子商務平臺經營者以及快遞企業(yè)之間的數據互聯共享從此將有章可循。

　　該政策對電子商務經營者和快遞企業(yè)提出了同等的義務要求，強調了對數據的管控和互聯共享管理，明確提出建立電子商務與快遞數據中斷通知報告制度，對數據安全保障和應急管理提出明確要求，并提出要加強電子商務與快遞數據政府監(jiān)管。該文件的出臺不但打破了電商和快遞數據共享壁壘，還為相關部門加強對網購產業(yè)核心數據的管理提供了政策依據，對進一步提升產業(yè)的安全水平大有裨益。

　　2020年12月，國家郵政局發(fā)布《智能信包箱和智能快件箱監(jiān)管數據接入規(guī)范》行業(yè)標準，該標準對于規(guī)范智能信包箱和智能快件箱監(jiān)管數據的接入，提升郵政快遞末端服務能力和監(jiān)管水平，促進郵政快遞末端服務健康發(fā)展具有重要意義。

　　隨著快件箱鋪設規(guī)模的擴大、處理量的提升，其已經成為快遞服務鏈條中不可缺少的重要一環(huán)，將之納入郵政快遞業(yè)管理范疇、推動該領域健康發(fā)展勢在必行。2019年6月，為深化快遞領域“放管服”改革，引導快遞新業(yè)態(tài)、新服務、新模式健康發(fā)展，國家局決定在前期開展企業(yè)開辦服務站經營快遞業(yè)務許可試點工作的基礎上，繼續(xù)優(yōu)化許可領域管理措施。

　　對同一市（地）范圍內以運營智能快件箱的方式經營快遞業(yè)務的企業(yè)（以下簡稱智能快件箱運營企業(yè)），依法保護和規(guī)范其經營活動。選取江蘇、廣州和四川進行試點，對企業(yè)運營智能快件箱經營快遞業(yè)務實施許可。9月，廣東省郵政管理局向豐巢科技頒發(fā)全國首張智能快件箱經營許可證。至2021年年底，全國累計發(fā)放智能快件箱、公共服務站許可共238件。

　　值得高興的是，近年來，快遞末端受到全社會的廣泛關注，尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，快件箱全天候、無接觸的交付優(yōu)勢進一步凸顯。2020年4月，商務部、國家郵政局發(fā)布《關于深入推進電子商務與快遞物流協同發(fā)展工作的通知》指出，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規(guī)劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。

　　在廣東、湖北、內蒙古等省份，快件箱已經納入部分城市城鄉(xiāng)公共服務設施建設規(guī)劃，成為老舊小區(qū)改造、社區(qū)配套設施建設等的重要組成部分。在上海，已經有部分物業(yè)設立快件箱專用房，為快遞員投遞、居民取件提供便利。

　　作為快遞末端交付的重要渠道，在相關部門及相關各方的共同努力下，快件箱已經進入規(guī)范、健康的規(guī)?；l(fā)展階段。

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