4小時(shí)破億，25小時(shí)3億，3天6億，4天9億，吳京自編自導(dǎo)自演的《戰(zhàn)狼2》無疑已成為今年的國(guó)產(chǎn)片中的現(xiàn)象級(jí)爆款。

　　上映第4天（周日）以3.59億的單日票房成績(jī)一舉超越《西游伏妖篇》打破影史華語電影單日票房紀(jì)錄。而《戰(zhàn)狼2》票房突破十億耗時(shí)85小時(shí)，這個(gè)成績(jī)也超越周星馳執(zhí)導(dǎo)《美人魚》92小時(shí)破10億的速度，成為華語影史“破十”速度新紀(jì)錄。

　　截至8月6日8點(diǎn)，《戰(zhàn)狼2》已順利拿下28億票房，而且熱度依然不減。業(yè)內(nèi)分析，戰(zhàn)狼2的票房有望突破40億。

　　從《戰(zhàn)狼》的“犯我中華者，雖遠(yuǎn)必誅”，到《戰(zhàn)狼2》的“在你身后有一個(gè)強(qiáng)大的祖國(guó)”，吳京的戰(zhàn)狼系列電影，燃爆了每個(gè)國(guó)人身體里的中國(guó)魂。

　　戰(zhàn)狼火了，吳京火了，很多人可能不知道，有家快遞公司隨著這部電影也火了。這家公司就是以吳京為形象代言人的“跨越速運(yùn)”。

　　《戰(zhàn)狼2》橫掃影院之后，跨越速運(yùn)副總裁林琛在朋友圈寫到：“吳京不僅是跨越速運(yùn)的代言人，還是中國(guó)電影的代言人！”

　　據(jù)了解，吳京2015年3月與跨越速運(yùn)集團(tuán)的簽約，正式擔(dān)任跨越速運(yùn)的品牌形象代言人，跨越速運(yùn)也成為國(guó)內(nèi)第一家請(qǐng)明星代言的快遞公司。吳京代言的廣告被噴涂在貨車及地鐵車廂，在城市中掀起一股“紫色旋風(fēng)”。

　　兩年前的簽下的代言人，如今突然爆紅，不得不說跨越成為了《戰(zhàn)狼2》的“意外”贏家。

　　不過，相比于順豐和三通一達(dá)，外界對(duì)跨越速運(yùn)一直知之甚少。近日，跨越速運(yùn)首次接受專訪，其神秘面紗得以展示在世人面前……

1、揭秘跨越速運(yùn)

　　早上10∶00，跨越速運(yùn)市場(chǎng)部，一陣急促的電話響起，市場(chǎng)專員小林接起電話，是客戶來電，有一批貨需要在當(dāng)天從深圳發(fā)往北京。

　　掛斷電話，小林馬上查詢當(dāng)天的航班信息，并立即根據(jù)客戶公司所處的位置，協(xié)調(diào)調(diào)度部安排附近網(wǎng)點(diǎn)的配送司機(jī)小劉上門取件。一個(gè)小時(shí)后，客戶的貨已經(jīng)裝上小劉的貨車，不再經(jīng)過網(wǎng)點(diǎn)，而是直接被送到機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，經(jīng)過安檢等一系列標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序后，等待搭乘13∶30的航班飛往北京。當(dāng)天17∶30，小林在下班前的跟單中發(fā)現(xiàn)，貨物已經(jīng)被收件人成功簽收。

　　—乍一聽，這是不是特別像一個(gè)“客戶需要緊急發(fā)件，求助市場(chǎng)專員，市場(chǎng)部啟動(dòng)緊急預(yù)案，協(xié)調(diào)各方開通綠色通道，和時(shí)間賽跑，最后讓客戶的快件順利登上飛機(jī)”的感人故事？如果告訴你，在跨越速運(yùn)，這樣的故事每天都在發(fā)生，只不過故事的主角從小林和小劉，變成了小張、小王和小孫，您是否又會(huì)感到意外？

2、全天候，搶占華南地區(qū)70%的腹艙資源

　　在今天的中國(guó)，快遞搭乘飛機(jī)早已不是新鮮事。包機(jī)自不必多說，不少快遞公司甚至組建了自己的航空公司和貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。

　　然而，有一個(gè)略顯尷尬的現(xiàn)實(shí)是：一方面，受航線資源和快遞作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的限制，快遞公司的自有全貨機(jī)或者包機(jī)多數(shù)只能在夜間飛行，即便再加上部分民航早、晚航班腹艙，實(shí)際上能夠?yàn)榭爝f公司所利用的航空資源也是有限的；另一方面，民航白天航班的腹艙資源并未得到充分利用，處于“吃不飽”的狀態(tài)。

　　毫無疑問，如果民航白天航班的腹艙資源能夠充分利用起來，那對(duì)快遞時(shí)效的提升絕非一星半點(diǎn)—與其他快遞公司只能依靠夜航和早、晚航班腹艙資源不同，跨越速運(yùn)的航線資源是“全天候”的—這樣的優(yōu)勢(shì)，也是跨越速運(yùn)敢于承諾“跨省件最快8小時(shí)送達(dá)”的底氣所在。

　　據(jù)介紹，截至目前，跨越速運(yùn)已經(jīng)與中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、上海航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家國(guó)內(nèi)主要航空公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在華南地區(qū)，跨越速運(yùn)更是搶占了70%的腹艙資源。有了充足艙位的保障，跨越速運(yùn)就可以根據(jù)客戶的需求，合理調(diào)配、安排腹艙資源，用最快的速度將貨物發(fā)出。另?yè)?jù)透露，跨越速運(yùn)還將在今年9月份增添一架波音757大機(jī)型夜航包機(jī)，為“跨越式”發(fā)展再添力量。

　　實(shí)際上，在本文開頭的那個(gè)場(chǎng)景中，在市場(chǎng)專員小林接到客戶的發(fā)貨需求，配送司機(jī)小劉取貨的同時(shí)，在公司調(diào)度部的宏觀調(diào)度下，相應(yīng)的物流運(yùn)輸方案便已產(chǎn)生。合理的運(yùn)輸調(diào)度，倚仗于跨越速運(yùn)自有的500多人IT團(tuán)隊(duì)研發(fā)的信息系統(tǒng)的強(qiáng)有力支撐。同時(shí)，這也是跨越速運(yùn)一直所秉持的“貨件不進(jìn)倉(cāng)”理念的體現(xiàn)—司機(jī)從客戶那里取完貨以后，就著手將貨物送往分撥中心開始周轉(zhuǎn)；派件司機(jī)也秉承分撥中心到客戶的兩點(diǎn)一線原則，快件不在網(wǎng)點(diǎn)停留，到達(dá)分撥中心后直達(dá)客戶處。

3、紫色旋風(fēng)，快運(yùn)+快遞

　　與以服務(wù)電商為主的“通達(dá)系”快遞和以服務(wù)高端電商及商務(wù)件為主的順豐不同，跨越速運(yùn)的產(chǎn)品定位主要是服務(wù)于企業(yè)件，這使得跨越和普通消費(fèi)者之間少了近距離接觸的機(jī)會(huì)。如果跨越僅僅滿足于航空貨運(yùn)，那么我們今天可能對(duì)它更陌生，至少我們不會(huì)看到那么多噴涂著吳京代言的廣告的紫色廂式大貨車在高速公路和城市中穿行。

　　2015年，在航空運(yùn)輸方面打了一個(gè)大勝仗的跨越速運(yùn)，開始“跨越”到公路運(yùn)輸領(lǐng)域。客戶還是那些客戶，只是為了滿足客戶的個(gè)性化需求，采取了不同的運(yùn)輸方式。為此，跨越在2016年投入2億元購(gòu)置干線運(yùn)輸車輛，充實(shí)公路運(yùn)輸能力。小編從跨越速運(yùn)獲得的數(shù)據(jù)顯示，“航空＋公路”的運(yùn)輸方式得到市場(chǎng)的認(rèn)可：2015年跨越的公路運(yùn)輸量日均不到500噸，2016年猛增到日均2800多噸；航空運(yùn)輸也從2015年的日均400多噸增長(zhǎng)到2016年的日均1000多噸，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　小編在跨越速運(yùn)深圳總部的一面文化墻上看到，包括富士康、唯品會(huì)、比亞迪汽車、廣汽集團(tuán)、華為、中興、小米、TCL等一大批知名品牌，都是跨越的合作客戶。實(shí)際上，越是知名商家、知名品牌，由于其貨物的數(shù)量大、貨值高，對(duì)合作伙伴的服務(wù)能力、服務(wù)品質(zhì)的要求也越高。

　　6月5日夜里1∶00左右，小編先后來到位于跨越總部和深圳寶安機(jī)場(chǎng)附近的多處轉(zhuǎn)運(yùn)中心，此時(shí)正是作業(yè)的高峰期。然而，在這幾處場(chǎng)地，小編都沒有看到傳統(tǒng)“通達(dá)系”快遞的“人?！焙土魉€，而是看到貨物整齊地碼放在托盤上，工人們開著小拖車在寬敞的場(chǎng)地中穿行，把貨物送到指定位置等待裝車。轉(zhuǎn)運(yùn)中心談不上“熱火朝天”，但院子里進(jìn)進(jìn)出出的廂式大貨車，透露出一種別樣的繁忙。

　　——嚴(yán)格地說，跨越速運(yùn)的業(yè)務(wù)，是快運(yùn)的產(chǎn)品和快遞的時(shí)效與服務(wù)的結(jié)合。

　　在總部轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一張宣傳畫上寫著“四個(gè)100%”的內(nèi)容。仔細(xì)一看，他們?cè)趪?guó)家郵政局提出的“100%實(shí)名收寄”“100%收寄驗(yàn)視”“100%過機(jī)安檢”三項(xiàng)制度的基礎(chǔ)上增加了一項(xiàng)“100%視頻監(jiān)控?zé)o死角”。相信這在很大程度上可以避免因“暴力分揀”或其他不規(guī)范操作造成的貨物損毀的發(fā)生。

　　6月5日上午，小編又來到位于深圳市區(qū)的一處跨越速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。同樣，與“通達(dá)系”網(wǎng)點(diǎn)不同，跨越的基層網(wǎng)點(diǎn)更多地承擔(dān)著二級(jí)或者三級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的功能，除了客戶自提的貨物外，網(wǎng)點(diǎn)幾乎不留存貨物。如前所述，業(yè)務(wù)員取來的貨物，會(huì)根據(jù)調(diào)度部門規(guī)劃的物流方案，直接送到相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。非常有意思的是，在這處網(wǎng)點(diǎn)的公示欄上，小編也看到了用黑色大頭筆寫的操作規(guī)范：“大不壓小、重不壓輕、木不壓紙”。很顯然，對(duì)裝車細(xì)節(jié)的強(qiáng)調(diào)，也是對(duì)客戶負(fù)責(zé)、對(duì)客戶交寄貨物的負(fù)責(zé)。

　　小編在采訪中獲悉，為滿足客戶的個(gè)性需求，跨越速運(yùn)還將繼續(xù)“跨越”，到2018年跨越還將在成都、順德、嘉善、武漢和天津布局五個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)。目前，位于成都、嘉善和順德的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)已投入運(yùn)營(yíng)，總面積超過15萬平方米。

4、培訓(xùn)成為員工職業(yè)生涯的一部分

　　走進(jìn)跨越速運(yùn)總部新辦公大樓，一個(gè)最直觀的感受就是“培訓(xùn)室之多，超乎想象”—整整一層，大大小小的培訓(xùn)室有幾十間之多。就在小編到訪的當(dāng)天下午，就有“操作入職培訓(xùn)”“公共業(yè)務(wù)培訓(xùn)”“客服管理培訓(xùn)”和“配載崗前培訓(xùn)”等四場(chǎng)培訓(xùn)在同步進(jìn)行。

　　推開門，隨意走進(jìn)一間正在培訓(xùn)的教室。參加培訓(xùn)的人不多，十來人以沙龍的形式分兩桌圍坐在一起，正在培訓(xùn)老師的引導(dǎo)下進(jìn)行關(guān)于“和員工談話”的討論和分享。小編的突然闖入并沒有打亂他們的節(jié)奏，甚至沒有幾個(gè)人注意到。聽了幾分鐘后，小編悄悄退出。培訓(xùn)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴小編，在跨越速運(yùn)，有一支超過100人的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)公司總部以及各區(qū)域公司的日常培訓(xùn)工作。上崗前和崗位中的培訓(xùn)，已經(jīng)成為員工職業(yè)生涯中不可或缺的一部分。

　　實(shí)際上，對(duì)任何一家企業(yè)而言，培訓(xùn)是提升員工業(yè)務(wù)能力最直接、最有效的方式，也是建構(gòu)、傳承企業(yè)文化必不可少的手段，還是增進(jìn)企業(yè)和員工的相互了解、凝聚團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的不二之選。據(jù)小編了解，在行業(yè)內(nèi)，幾乎每一家企業(yè)都組建了自己的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，甚至不惜出重金從外部引進(jìn)師資充實(shí)培訓(xùn)力量。

　　或許是第一次近距離接觸，小編在跨越速運(yùn)看到這一幕時(shí)還是頗感驚訝。一次培訓(xùn)，或許不一定能在提升服務(wù)品質(zhì)上有立竿見影的效果，但長(zhǎng)期的、潛移默化的培訓(xùn)和熏陶，一定會(huì)有不一樣的成效。

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