近日，紅巖杰獅C500刷屏微信圈，之前在上海車(chē)展就已經(jīng)完美勝出的紅巖杰獅，這一次正式宣布：中國(guó)第一輛完全符合國(guó)家GB1589標(biāo)準(zhǔn)，117方超大容積中置軸貨運(yùn)列車(chē)正式上路運(yùn)營(yíng)! 

　　可能很多人對(duì)視頻中的中置軸車(chē)輛不甚了解，對(duì)這件事的意義不甚明了，這里我們引用丁美健的相關(guān)文章對(duì)此進(jìn)行下簡(jiǎn)要介紹。

一、中置軸和全掛車(chē)

　　很多人可能分不清中置軸和全掛車(chē)之間的區(qū)別，文章先為大家簡(jiǎn)要的區(qū)分下。中置軸掛車(chē)和全掛車(chē)兩者都是掛車(chē)的一種形式，本身均無(wú)動(dòng)力需要其它車(chē)輛牽引才能行駛。

　　根據(jù)GB/T 3730.1-2001和2016-GB1589的定義，中置軸掛車(chē)牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車(chē)），車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車(chē)，這種車(chē)輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，不超過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)最大質(zhì)量的10%或10000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車(chē)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

　　根據(jù)GB7258-2012 術(shù)語(yǔ)，全掛車(chē)/牽引桿掛車(chē)為至少有兩根軸的掛車(chē)，其中一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)連接；牽引桿可垂直移動(dòng)，連接到掛車(chē)底盤(pán)上，不能承受任何垂直力。

二、載貨車(chē)和中置軸組成的汽車(chē)列車(chē)

　　簡(jiǎn)單區(qū)分了中置軸掛車(chē)與全掛車(chē)，進(jìn)入今天的重點(diǎn)內(nèi)容由中置軸掛車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)都有哪些？汽車(chē)列車(chē)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一輛汽車(chē)與一輛或者多輛掛車(chē)的組合。中置軸掛車(chē)列車(chē)就是汽車(chē)列車(chē)的一種，它由汽車(chē)和中置軸掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)。

　　第一種組合形式如上圖所示，由重卡和中置軸掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)，該車(chē)型其實(shí)就是我們所說(shuō)的貨車(chē)列車(chē)的一種形式。上圖是在德國(guó)漢諾威車(chē)展上實(shí)拍的照片，由德國(guó)曼底盤(pán)組成的5軸車(chē)加上德國(guó)Krone（克勞耐）中置軸廂式掛車(chē)組合而成，類(lèi)似這種車(chē)型在歐洲地區(qū)已經(jīng)比較成熟。

　　在國(guó)內(nèi)上面這種中置軸汽車(chē)列車(chē)由于道路法規(guī)和地形環(huán)境的限制，此類(lèi)車(chē)暫時(shí)還不允許上路，盡管2016-GB1589有對(duì)貨車(chē)列車(chē)的相關(guān)規(guī)定，上面這種在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度限值為20米，但是由于國(guó)內(nèi)外路面條件各方面的差異，貨車(chē)列車(chē)從實(shí)際情況來(lái)看并不適合國(guó)內(nèi)情況。

　　當(dāng)然中置軸貨車(chē)列車(chē)在國(guó)內(nèi)也并非沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)展，交通運(yùn)輸部已經(jīng)組織開(kāi)展了中置軸貨車(chē)列車(chē)的試點(diǎn)工作，黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達(dá)快遞等國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)也參與了試點(diǎn)。

　　目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了聯(lián)合卡車(chē)、沃爾沃、重汽T5G的廂式中置軸汽車(chē)列車(chē)的樣車(chē)。其中聯(lián)合卡車(chē)的中置軸汽車(chē)列車(chē)，主車(chē)為U380載貨車(chē)，后部?jī)奢S的中置軸廂式掛車(chē)，主車(chē)和掛車(chē)的的箱子長(zhǎng)度都為7.82米。

三、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)

　　除了上面這種主車(chē)是載貨車(chē)，掛車(chē)部分是中置軸廂式掛車(chē)組成的中置軸貨車(chē)列車(chē)外，還有專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸轎車(chē)的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)。中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)是貨車(chē)列車(chē)的一種特殊形式，其主車(chē)部分為車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，掛車(chē)部分為中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)。

　　中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)與上面提到的廂式中軸掛車(chē)組成的貨車(chē)列車(chē)有所不同。根據(jù)新GB1589規(guī)定，中置車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)長(zhǎng)度限值為22米，比上面的貨車(chē)列車(chē)長(zhǎng)2米。從外型上看，該車(chē)一般有上下兩個(gè)貨臺(tái)，主車(chē)和掛車(chē)都能夠裝載轎車(chē)。

　　中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)和中置軸廂式掛車(chē)有所不同，兩者在長(zhǎng)度方面，前者長(zhǎng)度限值12米，后者長(zhǎng)度限值8米。而中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)在289、290批車(chē)輛申報(bào)公告中，這證明一點(diǎn)其距離上路運(yùn)行越來(lái)越近了，掛車(chē)廠家已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。

　　國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)興起是在新版GB1589發(fā)布和車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理背景下發(fā)展起來(lái)，在今年各家車(chē)企相繼推出了中置軸轎運(yùn)車(chē)，解放J6底盤(pán)、福田歐曼、東風(fēng)天錦、紅巖杰獅、解放安捷長(zhǎng)頭、重汽T5G底盤(pán)的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。

四、輕卡也能玩轉(zhuǎn)中置軸

　　值得說(shuō)明的是，不是只有中重卡拉著中置軸掛車(chē)，輕卡照樣可以玩轉(zhuǎn)中置軸掛車(chē)。在德國(guó)漢諾威商用車(chē)展上Humbaur公司，就展示過(guò)兩款輕卡中置軸列車(chē)，博得眾人的眼球。

　　在歐洲路上還有一種乘用車(chē)列車(chē)比較常見(jiàn)，它一般是由轎車(chē)?yán)蟛康穆镁又兄幂S掛車(chē)組成。

　　從上面的介紹，我們可以看出中置軸掛車(chē)有廂式和車(chē)輛運(yùn)輸式、旅居式等類(lèi)型，由該掛車(chē)組成的車(chē)型也有重卡貨車(chē)列車(chē)，輕卡中置軸列車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)、乘用車(chē)旅居中置軸幾種。

　　在新版GB1589發(fā)布的背景之下，新增中置軸掛車(chē)的分類(lèi)，無(wú)疑讓大家對(duì)這一新車(chē)型產(chǎn)生了濃厚的興趣。如今申通的中置軸車(chē)輛上路，無(wú)疑更給出一個(gè)信號(hào)，未來(lái)說(shuō)不定我們會(huì)看到更多相關(guān)信息。

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