近日，紅巖杰獅C500刷屏微信圈，之前在上海車展就已經(jīng)完美勝出的紅巖杰獅，這一次正式宣布：中國(guó)第一輛完全符合國(guó)家GB1589標(biāo)準(zhǔn)，117方超大容積中置軸貨運(yùn)列車正式上路運(yùn)營(yíng)! 

　　可能很多人對(duì)視頻中的中置軸車輛不甚了解，對(duì)這件事的意義不甚明了，這里我們引用丁美健的相關(guān)文章對(duì)此進(jìn)行下簡(jiǎn)要介紹。

一、中置軸和全掛車

　　很多人可能分不清中置軸和全掛車之間的區(qū)別，文章先為大家簡(jiǎn)要的區(qū)分下。中置軸掛車和全掛車兩者都是掛車的一種形式，本身均無動(dòng)力需要其它車輛牽引才能行駛。

　　根據(jù)GB/T 3730.1-2001和2016-GB1589的定義，中置軸掛車牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或10000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)。

　　根據(jù)GB7258-2012 術(shù)語，全掛車/牽引桿掛車為至少有兩根軸的掛車，其中一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車連接；牽引桿可垂直移動(dòng)，連接到掛車底盤上，不能承受任何垂直力。

二、載貨車和中置軸組成的汽車列車

　　簡(jiǎn)單區(qū)分了中置軸掛車與全掛車，進(jìn)入今天的重點(diǎn)內(nèi)容由中置軸掛車組成汽車列車都有哪些？汽車列車簡(jiǎn)單來說就是一輛汽車與一輛或者多輛掛車的組合。中置軸掛車列車就是汽車列車的一種，它由汽車和中置軸掛車組成的汽車列車。

　　第一種組合形式如上圖所示，由重卡和中置軸掛車組成的汽車列車，該車型其實(shí)就是我們所說的貨車列車的一種形式。上圖是在德國(guó)漢諾威車展上實(shí)拍的照片，由德國(guó)曼底盤組成的5軸車加上德國(guó)Krone（克勞耐）中置軸廂式掛車組合而成，類似這種車型在歐洲地區(qū)已經(jīng)比較成熟。

　　在國(guó)內(nèi)上面這種中置軸汽車列車由于道路法規(guī)和地形環(huán)境的限制，此類車暫時(shí)還不允許上路，盡管2016-GB1589有對(duì)貨車列車的相關(guān)規(guī)定，上面這種在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度限值為20米，但是由于國(guó)內(nèi)外路面條件各方面的差異，貨車列車從實(shí)際情況來看并不適合國(guó)內(nèi)情況。

　　當(dāng)然中置軸貨車列車在國(guó)內(nèi)也并非沒有一點(diǎn)進(jìn)展，交通運(yùn)輸部已經(jīng)組織開展了中置軸貨車列車的試點(diǎn)工作，黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達(dá)快遞等國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)也參與了試點(diǎn)。

　　目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了聯(lián)合卡車、沃爾沃、重汽T5G的廂式中置軸汽車列車的樣車。其中聯(lián)合卡車的中置軸汽車列車，主車為U380載貨車，后部?jī)奢S的中置軸廂式掛車，主車和掛車的的箱子長(zhǎng)度都為7.82米。

三、中置軸車輛運(yùn)輸列車

　　除了上面這種主車是載貨車，掛車部分是中置軸廂式掛車組成的中置軸貨車列車外，還有專門運(yùn)輸轎車的中置軸車輛運(yùn)輸列車。中置軸車輛運(yùn)輸列車是貨車列車的一種特殊形式，其主車部分為車輛運(yùn)輸車，掛車部分為中置軸車輛運(yùn)輸掛車。

　　中置軸車輛運(yùn)輸列車與上面提到的廂式中軸掛車組成的貨車列車有所不同。根據(jù)新GB1589規(guī)定，中置車輛運(yùn)輸列車長(zhǎng)度限值為22米，比上面的貨車列車長(zhǎng)2米。從外型上看，該車一般有上下兩個(gè)貨臺(tái)，主車和掛車都能夠裝載轎車。

　　中置軸車輛運(yùn)輸掛車和中置軸廂式掛車有所不同，兩者在長(zhǎng)度方面，前者長(zhǎng)度限值12米，后者長(zhǎng)度限值8米。而中置軸車輛運(yùn)輸掛車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)在289、290批車輛申報(bào)公告中，這證明一點(diǎn)其距離上路運(yùn)行越來越近了，掛車廠家已經(jīng)開始生產(chǎn)。

　　國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車興起是在新版GB1589發(fā)布和車輛運(yùn)輸車治理背景下發(fā)展起來，在今年各家車企相繼推出了中置軸轎運(yùn)車，解放J6底盤、福田歐曼、東風(fēng)天錦、紅巖杰獅、解放安捷長(zhǎng)頭、重汽T5G底盤的中置軸車輛運(yùn)輸車。

四、輕卡也能玩轉(zhuǎn)中置軸

　　值得說明的是，不是只有中重卡拉著中置軸掛車，輕卡照樣可以玩轉(zhuǎn)中置軸掛車。在德國(guó)漢諾威商用車展上Humbaur公司，就展示過兩款輕卡中置軸列車，博得眾人的眼球。

　　在歐洲路上還有一種乘用車列車比較常見，它一般是由轎車?yán)蟛康穆镁又兄幂S掛車組成。

　　從上面的介紹，我們可以看出中置軸掛車有廂式和車輛運(yùn)輸式、旅居式等類型，由該掛車組成的車型也有重卡貨車列車，輕卡中置軸列車、中置軸車輛運(yùn)輸列車、乘用車旅居中置軸幾種。

　　在新版GB1589發(fā)布的背景之下，新增中置軸掛車的分類，無疑讓大家對(duì)這一新車型產(chǎn)生了濃厚的興趣。如今申通的中置軸車輛上路，無疑更給出一個(gè)信號(hào)，未來說不定我們會(huì)看到更多相關(guān)信息。

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