作為戰(zhàn)略新興產業(yè)的新能源汽車產業(yè)，甫一誕生即處于風口之上，即成為資本和夢想家競相角逐的熱土。大風起兮云飛揚，在轟轟烈烈的"造車"運動中，新勢力競相登場，互聯(lián)網(wǎng)系、家電系、資本系等或乘勢而上，或順勢而為，有追逐短期利益賺快錢者，有渾水摸魚的騙子，亦有認準目標、咬定青山的踏實苦干者，一時間，泥沙俱下、群雄四起，野蠻生長。

　　歷史表明，每逢大變革時代，總會催生"英雄"的傳奇，正是因為有了非凡人物和"偉大"事件的彰顯和標注，我們才能得以在光怪陸離的時代背景中，進行去偽存真、披沙揀金的探索，發(fā)現(xiàn)其中的勝出者，并理性剖析其成功的必然性和可持續(xù)性，以資業(yè)界借鑒。

　　家電巨子黃宏生掌控的南京金龍以短短6年時間，從瀕死邊緣復活，并躋身行業(yè)前茅，從而完成了一次堪稱完美的"華麗轉身"，堪稱業(yè)界神話；而人生的跨界使黃宏生的故事幾乎成為"褚時建"式的勵志傳奇。

南京金龍董事長黃宏生

　　而傳奇仍在繼續(xù)且光芒日熾。2017年1月，南京金龍正式發(fā)布了其2017年全面規(guī)劃。其中，年產值2000億元規(guī)模的乘用車生產基地的啟用尤其引發(fā)業(yè)界強烈關注，一家千億級新能源車企的強勢崛起已箭在弦上，呼之欲出。

　　新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]分析認為，一個勃興的產業(yè)，需要真正的企業(yè)家精神去引領，才是健康的可持續(xù)的。企業(yè)家的情懷、胸懷彰顯的不僅是一家企業(yè)的高度，更是產業(yè)的高度，甚或說是中國制造的高度。沒有這樣的企業(yè)家精神和超越于利潤至上的經營哲學，而妄談"汽車強國"無異于癡人說夢。

　　據(jù)此，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]嘗試通過解讀黃宏生和南京金龍這一經典案例，以期給業(yè)界帶來一些理性的思考，堅韌執(zhí)著之"道"和創(chuàng)新求變之"術"的融會貫通會散發(fā)出多么持久而耀眼的光芒，標桿的意義正在于此。

　　從今天起，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]將連續(xù)2期推出《南京金龍擴張"新版圖"或將率先成為千億級新能源車企》的系列報道，今日發(fā)布其上篇，《黃宏生的"跨界"和南京金龍的"新生"》。

　　可以毫不夸張地說，黃宏生的"跨界"和南京金龍的"新生"的故事里，恰恰折射出了新能源汽車行業(yè)當下或一直以來極其稀缺的企業(yè)家精神，其中蘊含的不僅僅是一個傳說，或可視為一家千億級新能源車企的"前傳"，10年后，或將"當驚世界殊"。

"老將"跨界  續(xù)寫傳奇

　　"莫嫌舊日云中守，猶堪一戰(zhàn)取功勛。"（王維《老將行》）。1956年出生的黃宏生是創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團兼創(chuàng)維控股董事局主席，一手將自己創(chuàng)辦的創(chuàng)維集團帶至世界前列，成為中國人民家喻戶曉的國民品牌，數(shù)據(jù)顯示，2001年，創(chuàng)維彩電銷售額突破70億元大關，進入中國彩電業(yè)前三名。2015年，創(chuàng)維在中國大陸彩電市場的銷售量、銷售額均高居榜首。2010年，54歲的黃宏生二次創(chuàng)業(yè)，通過收購重組南京金龍，跨界進入新能源汽車產業(yè)，不僅使深陷虧損泥潭、瀕臨死亡的南京金龍起死回生，而且鳳凰涅槃，成功躋身行業(yè)"三鼎甲"，穩(wěn)居榜眼座席。如今，南京金龍連續(xù)兩年在純電動大客車領域排名全國第二，成為全國發(fā)展最快、最具成長潛力的新能源客車企業(yè)。

　　續(xù)寫傳奇的黃宏生本身成為了中國新能源汽車產業(yè)的新傳奇。

　　當很多企業(yè)家功成名就之后，都會選擇投資、圈地等資本行為來延續(xù)自己的商業(yè)版圖，但早已在電器制造行業(yè)中功成名就的黃宏生做出的第二次選擇卻依然是制造業(yè)，因為在他看來，只有制造業(yè)才能讓中國踏踏實實的發(fā)展，只有實干才是振興中國經濟的不二之選。

　　"新能源汽車是大勢所趨，未來十年，中國新能源汽車會像家電那樣銷往全世界。在我看來，汽車跟家電沒太大分別，就是帶四個輪子的大家電，我跨界來做汽車，反而有種輕車熟路的感覺。"黃宏生曾向媒體表示。

　　看似輕松的話語背后多少蘊藏著幾許"古今多少事，都付笑談中"的況味。

　　如今南京金龍的老員工們還記得，2010年入主南京金龍之初，黃宏生面對的是重重困境，公司舉步維艱。沒有訂單、生產停滯、技術人員不斷流失。最差的時候，整個公司只有300多人。他的親朋好友更是一片質疑之聲，"你把家電老本行做好就行啦，干嗎要去干自己不懂的新能源車？"

　　但黃宏生不為所動，堅定地走新能源汽車這條當時還很少有人理解的路。他認為，只有制造業(yè)才能讓中國踏踏實實發(fā)展，而大范圍使用清潔能源的新能源車，一定是未來社會發(fā)展的方向。

　　2011年之前，南京金龍主做燃油車的組裝，但黃宏生入主后，把傳統(tǒng)燃油車業(yè)務停了，專心做新能源汽車，這導致2012年公司銷售額暴跌。

　　新能源汽車的開發(fā)也不順利。此前20多年在家電行業(yè)叱咤風云的成功經驗，移植到汽車產業(yè)來卻"水土不服"。家電是大規(guī)模標準化生產，而客車是定制，黃宏生想設計一個時尚的"爆款"車型，結果付了好幾千萬設計費，最終卻以失敗收場。

　　另外，在質量管理、銷售模式上，家電和汽車的生產方式也完全不同，根本無法借鑒和照搬，為此，"跨界新手"黃宏生栽了大跟頭。

　　"勝利往往在堅持一下的努力中"，黃宏生很欣賞這句話。他愈挫愈奮的倔強勁兒被激發(fā)出來了，干脆把鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，與工人同吃同睡，每天早上6點半就到工廠轉一圈，向一線工人、研發(fā)人員請教；下午再到市場上聆聽客戶的投訴和批評，這樣的親歷親為足足堅持了四年多。

　　至今，黃宏生仍然保留著每天晨跑前在企業(yè)微信上發(fā)布推送"心靈雞湯"的習慣，他說，之所以這樣做，是要在迷茫中找到信仰的力量、心智的模式和自我鼓勵的支撐。他特別欣賞被譽為"經營之神"的稻盛和夫"敬天愛人"的經營哲學，黃宏生用這種方式給員工也給自己的心靈注入"信仰的力量"。

　　黃宏生始終認為，走捷徑是要付出代價的，只有心存敬天愛人，腳踏實地把每件事情做好，做到極致，市場才會認可，企業(yè)才能慢慢成長，站穩(wěn)腳跟。

　　執(zhí)著的堅持終于迎來了豐厚的回報。南京金龍從2012年底拿到新能源車生產資質、2015年獲得客車整車制造資格、投入巨資專注于技術研發(fā)……短短6年，黃宏生和伙伴們的努力結出累累碩果。如今，獲得新生的南京金龍已經是純電動客車領域成長最快的企業(yè)。在產品線上，構建了涵蓋3.54米至12米的純電動客車全系列產品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車、輕型車等各個細分市場。

南京金龍大客生產車間

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，南京金龍純電動客車產量達到1890臺，躍居國內全行業(yè)第二；2015年，南京金龍純電動客車產量達到8796臺，同比增長了400%，第二次蟬聯(lián)亞軍。2016年南京金龍共實現(xiàn)7111臺銷售，其中大客車4301臺，輕型車2810臺，實現(xiàn)銷售收入50億元，以行業(yè)第四排名位居行業(yè)前列。

　　2016年12月21日，在第二屆新能源汽車領袖峰會上，黃宏生榮獲"2016中國新能源汽車企業(yè)峰會領袖人物"稱號，這是黃宏生連續(xù)第二年獲得這一殊榮。同時，南京金龍2016年新品NJL6125HEV四?；旌蟿恿蛙囈苍诖舜畏鍟汐@得了"2016中國新能源汽車年度最具魅力商用車型"獎項。

　　這一系列榮譽的獲取正是市場對南京金龍品牌最為肯定的回饋。

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