在中國(guó)如果沒(méi)有經(jīng)營(yíng)過(guò)卡客車(chē)輪胎，就不知道什么叫生存，就不知道什么叫競(jìng)爭(zhēng)激烈，就不知道什么叫輪胎圈。一般來(lái)說(shuō)卡胎就是卡客車(chē)輪胎，洋氣點(diǎn)的“業(yè)內(nèi)人士”說(shuō)是TB或TBR市場(chǎng)；就是大貨車(chē)和大巴車(chē)輛使用的輪胎的市場(chǎng)。

　　中國(guó)本土輪胎依然把持著全世界最大卡客車(chē)市場(chǎng)的最大的市場(chǎng)份額。

卡胎廠家：一大鍋粥！

　　首先中國(guó)的輪胎廠家約在530家（如果每家有1000人的話......)，品牌嗎像大海的波浪實(shí)時(shí)更新，產(chǎn)能已經(jīng)是世界第一了，數(shù)量，記住是數(shù)量就是條數(shù)當(dāng)然也是世界第一！

　　輪胎商業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示2016年全球消費(fèi)輪胎約19.3億條，同比增長(zhǎng)7.9%。其中轎車(chē)、輕卡輪胎約16.1億條，重卡輪胎約3.2億條。輪胎商業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前輪胎消費(fèi)中新車(chē)配套占25%左右，舊車(chē)替換市場(chǎng)占75%左右。

　　曾經(jīng)在2002年到2012年，在中國(guó)山東的齊魯大地上，繼續(xù)開(kāi)工！繼續(xù)隆重！繼續(xù)第一！繼續(xù)夢(mèng)想“世界第一”！

　　世界輪胎產(chǎn)能向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)大陸輪胎產(chǎn)能將持續(xù)增長(zhǎng)。輪胎行業(yè)3大巨頭為普利斯通、米其林和固特異，它們依靠長(zhǎng)期積累起來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)中高端市場(chǎng)，分析過(guò)去二十多年輪胎市場(chǎng)的變化情況發(fā)現(xiàn)，3大巨頭的市場(chǎng)份額在1998年左右達(dá)到頂峰，為54.9%，隨后逐步回落，2010年3家公司合計(jì)市場(chǎng)份額為46.3%。排名4-8位的公司市場(chǎng)份額則呈現(xiàn)單邊下降。

　　中國(guó)（包括臺(tái)灣）的輪胎企業(yè)憑借高性價(jià)比產(chǎn)品，市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，10年間增長(zhǎng)約8.8個(gè)百分點(diǎn)。截至2016年中國(guó)（包括臺(tái)灣）輪胎生產(chǎn)商的市場(chǎng)占有率已經(jīng)上升至34.2%，其中大陸地區(qū)的26家公司入圍全球輪胎75強(qiáng)，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的18.56%。

　　早在2010年?duì)I業(yè)收入前10名公司中7家內(nèi)資，3家合資或外資，其中有4家上市。按銷(xiāo)售收入計(jì)算，2010年7家內(nèi)資企業(yè)在世界輪胎75強(qiáng)的排名在11-30名之間。由于全球新增輪胎產(chǎn)能約65%在中國(guó)內(nèi)地，假設(shè)2017年進(jìn)入全球前30強(qiáng)的營(yíng)業(yè)收入門(mén)檻是16億美元，我們預(yù)計(jì)屆時(shí)將有14家左右的國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入前30強(qiáng)。

　　我國(guó)輪胎制造業(yè)的裝備和技術(shù)將接近世界先進(jìn)水平，到2015年占全球市場(chǎng)份額接近20%。雖然主要原料天膠大量依靠進(jìn)口，但輪胎企業(yè)的裝備和技術(shù)水平正快速逼近世界先進(jìn)水平。

　　精密輪胎模具是生產(chǎn)輪胎的主要設(shè)備之一，二十世紀(jì)90年代幾乎完全依賴進(jìn)口，通過(guò)引進(jìn)吸收，目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)輪胎模具占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額超過(guò)2/3，對(duì)進(jìn)口的依賴大幅降低。

　　早在2010年我國(guó)輪胎子午化率已經(jīng)到達(dá)83.3%，雖然低于日本、美國(guó)等國(guó)家，但逐步接近88%的世界平均水平。到2015年我國(guó)乘用車(chē)胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車(chē)胎子午化率達(dá)85%，載重車(chē)胎子午化率達(dá)到90%。

到2015年我國(guó)轎車(chē)胎子午化率將達(dá)到100%

　　中國(guó)發(fā)展輪胎制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)裝備能力接近世界水平。我國(guó)輪胎用精密模具、硫化機(jī)和成型機(jī)的國(guó)產(chǎn)化比例已經(jīng)達(dá)到85%左右，裝備水平接近發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　雖然我國(guó)天膠大量依靠進(jìn)口，但旺盛的市場(chǎng)需求和完善的產(chǎn)業(yè)鏈保證我國(guó)輪胎制造企業(yè)將繼續(xù)維持較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌輪胎的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步上升.

卡胎經(jīng)銷(xiāo)商：聲聲嘆息

　　最近， 在我們的市場(chǎng)研究中心，就卡胎輪胎經(jīng)銷(xiāo)商的生存業(yè)務(wù)調(diào)查顯示大約74%的零售老板“生活很痛苦！”，原因主要是業(yè)務(wù)困境，債務(wù)難題，投訴服務(wù)等等。

　　作為零售商，包括老板在內(nèi)的從業(yè)人員往往生活條件艱苦，業(yè)務(wù)壓力大，工作時(shí)間長(zhǎng)，輪胎商業(yè)網(wǎng)調(diào)查顯示，店面的每天營(yíng)業(yè)時(shí)間73%的都在12個(gè)小時(shí)，而且?guī)缀鯖](méi)有節(jié)假日（春節(jié)除外）。

　　而普通的員工更是“壓力很大！”；據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每年在卡胎店發(fā)生的“輪胎事故”在1100起左右，直接的人員死亡在120左右。傷亡總數(shù)在340左右。除了米其林/固特異/普利司通/等品牌的專(zhuān)業(yè)店，幾乎沒(méi)人接受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，受過(guò)了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的也未必就那么干。

　　對(duì)于做“大生意”的批發(fā)商，同樣傷不起。輪胎商業(yè)網(wǎng)在2016年的問(wèn)卷中居然有14%左右的批發(fā)商表示：“太累了”；價(jià)格戰(zhàn)太殘酷，只是選擇找死或者等死而已。山東輪胎廠家依然兇猛。但是幾乎是“強(qiáng)魯之末”了。輪胎要變天了！

　　同時(shí)，來(lái)自于外貿(mào)，電商和原材料的壓力也讓卡胎經(jīng)銷(xiāo)商疑慮重重。

卡胎用戶：我沒(méi)錢(qián)??！

　　最近，有大量的卡胎用戶經(jīng)歷著輪胎爆炸，輪胎起火等等事故。并且來(lái)自于生意和市場(chǎng)環(huán)境的壓力。掙錢(qián)并不容易，從個(gè)體的“養(yǎng)車(chē)”個(gè)體戶，到掛靠車(chē)群和規(guī)模車(chē)隊(duì)都覺(jué)得市場(chǎng)很“血熱”，收入很“冰冷”。

　　并且越來(lái)越多的人進(jìn)入了生意惡循環(huán)。中國(guó)目前的商用車(chē)保有量大約在2300萬(wàn)臺(tái)。可以想象這是個(gè)龐大的人群和車(chē)隊(duì)群。輪胎商業(yè)網(wǎng)會(huì)在稍后的時(shí)間就最終用戶群會(huì)有更深入的報(bào)道。2016年，全國(guó)大中型客貨車(chē)檢驗(yàn)率達(dá)到89%，及時(shí)消除了不少安全隱患。但全國(guó)仍有133.8萬(wàn)輛大中型客貨車(chē)逾期未進(jìn)行安全檢驗(yàn)。在人員傷亡事故中，有6790起是由于機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能不合格導(dǎo)致的，造成3491人死亡，7291人受傷。

輪胎OE主車(chē)廠：有便宜的嗎？

　　下面是中國(guó)商用車(chē)的一瞥：

　　商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)公司、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、陜汽、南汽和重慶長(zhǎng)安。上述十家企業(yè)占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的71.64%。

　　那么請(qǐng)問(wèn)，造輪胎和賣(mài)輪胎的，你們還想咋著？

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