在中國如果沒有經(jīng)營過卡客車輪胎，就不知道什么叫生存，就不知道什么叫競爭激烈，就不知道什么叫輪胎圈。一般來說卡胎就是卡客車輪胎，洋氣點的“業(yè)內(nèi)人士”說是TB或TBR市場；就是大貨車和大巴車輛使用的輪胎的市場。

　　中國本土輪胎依然把持著全世界最大卡客車市場的最大的市場份額。

卡胎廠家：一大鍋粥！

　　首先中國的輪胎廠家約在530家（如果每家有1000人的話......)，品牌嗎像大海的波浪實時更新，產(chǎn)能已經(jīng)是世界第一了，數(shù)量，記住是數(shù)量就是條數(shù)當(dāng)然也是世界第一！

　　輪胎商業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計顯示2016年全球消費輪胎約19.3億條，同比增長7.9%。其中轎車、輕卡輪胎約16.1億條，重卡輪胎約3.2億條。輪胎商業(yè)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前輪胎消費中新車配套占25%左右，舊車替換市場占75%左右。

　　曾經(jīng)在2002年到2012年，在中國山東的齊魯大地上，繼續(xù)開工！繼續(xù)隆重！繼續(xù)第一！繼續(xù)夢想“世界第一”！

　　世界輪胎產(chǎn)能向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國大陸輪胎產(chǎn)能將持續(xù)增長。輪胎行業(yè)3大巨頭為普利斯通、米其林和固特異，它們依靠長期積累起來的技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)中高端市場，分析過去二十多年輪胎市場的變化情況發(fā)現(xiàn)，3大巨頭的市場份額在1998年左右達(dá)到頂峰，為54.9%，隨后逐步回落，2010年3家公司合計市場份額為46.3%。排名4-8位的公司市場份額則呈現(xiàn)單邊下降。

　　中國（包括臺灣）的輪胎企業(yè)憑借高性價比產(chǎn)品，市場份額持續(xù)擴(kuò)大，10年間增長約8.8個百分點。截至2016年中國（包括臺灣）輪胎生產(chǎn)商的市場占有率已經(jīng)上升至34.2%，其中大陸地區(qū)的26家公司入圍全球輪胎75強(qiáng)，占據(jù)全球市場份額的18.56%。

　　早在2010年營業(yè)收入前10名公司中7家內(nèi)資，3家合資或外資，其中有4家上市。按銷售收入計算，2010年7家內(nèi)資企業(yè)在世界輪胎75強(qiáng)的排名在11-30名之間。由于全球新增輪胎產(chǎn)能約65%在中國內(nèi)地，假設(shè)2017年進(jìn)入全球前30強(qiáng)的營業(yè)收入門檻是16億美元，我們預(yù)計屆時將有14家左右的國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入前30強(qiáng)。

　　我國輪胎制造業(yè)的裝備和技術(shù)將接近世界先進(jìn)水平，到2015年占全球市場份額接近20%。雖然主要原料天膠大量依靠進(jìn)口，但輪胎企業(yè)的裝備和技術(shù)水平正快速逼近世界先進(jìn)水平。

　　精密輪胎模具是生產(chǎn)輪胎的主要設(shè)備之一，二十世紀(jì)90年代幾乎完全依賴進(jìn)口，通過引進(jìn)吸收，目前我國國產(chǎn)輪胎模具占據(jù)國內(nèi)市場的份額超過2/3，對進(jìn)口的依賴大幅降低。

　　早在2010年我國輪胎子午化率已經(jīng)到達(dá)83.3%，雖然低于日本、美國等國家，但逐步接近88%的世界平均水平。到2015年我國乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。

到2015年我國轎車胎子午化率將達(dá)到100%

　　中國發(fā)展輪胎制造業(yè)的優(yōu)勢裝備能力接近世界水平。我國輪胎用精密模具、硫化機(jī)和成型機(jī)的國產(chǎn)化比例已經(jīng)達(dá)到85%左右，裝備水平接近發(fā)達(dá)國家。

　　雖然我國天膠大量依靠進(jìn)口，但旺盛的市場需求和完善的產(chǎn)業(yè)鏈保證我國輪胎制造企業(yè)將繼續(xù)維持較強(qiáng)競爭優(yōu)勢，預(yù)計未來國產(chǎn)品牌輪胎的市場份額將進(jìn)一步上升.

卡胎經(jīng)銷商：聲聲嘆息

　　最近， 在我們的市場研究中心，就卡胎輪胎經(jīng)銷商的生存業(yè)務(wù)調(diào)查顯示大約74%的零售老板“生活很痛苦！”，原因主要是業(yè)務(wù)困境，債務(wù)難題，投訴服務(wù)等等。

　　作為零售商，包括老板在內(nèi)的從業(yè)人員往往生活條件艱苦，業(yè)務(wù)壓力大，工作時間長，輪胎商業(yè)網(wǎng)調(diào)查顯示，店面的每天營業(yè)時間73%的都在12個小時，而且?guī)缀鯖]有節(jié)假日（春節(jié)除外）。

　　而普通的員工更是“壓力很大！”；據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，每年在卡胎店發(fā)生的“輪胎事故”在1100起左右，直接的人員死亡在120左右。傷亡總數(shù)在340左右。除了米其林/固特異/普利司通/等品牌的專業(yè)店，幾乎沒人接受過專業(yè)培訓(xùn)，受過了專業(yè)培訓(xùn)的也未必就那么干。

　　對于做“大生意”的批發(fā)商，同樣傷不起。輪胎商業(yè)網(wǎng)在2016年的問卷中居然有14%左右的批發(fā)商表示：“太累了”；價格戰(zhàn)太殘酷，只是選擇找死或者等死而已。山東輪胎廠家依然兇猛。但是幾乎是“強(qiáng)魯之末”了。輪胎要變天了！

　　同時，來自于外貿(mào)，電商和原材料的壓力也讓卡胎經(jīng)銷商疑慮重重。

卡胎用戶：我沒錢??！

　　最近，有大量的卡胎用戶經(jīng)歷著輪胎爆炸，輪胎起火等等事故。并且來自于生意和市場環(huán)境的壓力。掙錢并不容易，從個體的“養(yǎng)車”個體戶，到掛靠車群和規(guī)模車隊都覺得市場很“血熱”，收入很“冰冷”。

　　并且越來越多的人進(jìn)入了生意惡循環(huán)。中國目前的商用車保有量大約在2300萬臺?？梢韵胂筮@是個龐大的人群和車隊群。輪胎商業(yè)網(wǎng)會在稍后的時間就最終用戶群會有更深入的報道。2016年，全國大中型客貨車檢驗率達(dá)到89%，及時消除了不少安全隱患。但全國仍有133.8萬輛大中型客貨車逾期未進(jìn)行安全檢驗。在人員傷亡事故中，有6790起是由于機(jī)動車安全性能不合格導(dǎo)致的，造成3491人死亡，7291人受傷。

輪胎OE主車廠：有便宜的嗎？

　　下面是中國商用車的一瞥：

　　商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)公司、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、陜汽、南汽和重慶長安。上述十家企業(yè)占商用車銷售總量的71.64%。

　　那么請問，造輪胎和賣輪胎的，你們還想咋著？

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