2022年6月，工信部發(fā)布第357批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》。在本次公示的目錄中，除常見的燃油重卡外，還包括了8款氫燃料電池重卡。什么是氫燃料重卡，與傳統(tǒng)燃油重卡和純電重卡相比有哪些優(yōu)勢？今天我們就來一起了解下。

什么是氫燃料重卡

　　提到新能源車，大家往往會想到純電/換電車型。這類車型雖然具有低碳環(huán)保以及使用成本低等優(yōu)勢，但受制于目前的電池、電機技術(shù)，其續(xù)航里程始終無法得到顯著提升，在使用上仍然具有一定的局限性。

　　在眾多新能源技術(shù)中，還有一種路線極具發(fā)展前景，甚至被人譽為汽車的終極能源，它就是氫燃料電池技術(shù)。

　　傳統(tǒng)純電動車雖然不排放有害物質(zhì)，但在產(chǎn)生電力時，不可避免的會采用火力、核能發(fā)電，仍舊談不上完全的環(huán)保。

　　氫氣更多的是使用電解水來獲取，在提取環(huán)節(jié)更加環(huán)保，因此是真正意義上的低碳能源。

　　另外，氫燃料電池中的“氫燃料”給很多人形成了誤區(qū)，認(rèn)為車輛是燒氫氣的，然而事實并非如此。氫燃料電池汽車并沒有搭載傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。這里的氫氣并不參與燃燒，而是通過氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生電力，從而驅(qū)動電動機為車輛提供動力，因此本質(zhì)上來說還是電動車。

　　重卡充裕的車身空間，讓大容量儲氫罐以及燃料電池的布置更加方便，因此是良好的氫燃料電池搭載平臺。在搭載高效氫燃料電池后，氫燃料重卡就能夠獲得可觀的續(xù)航能力。并且3-5分鐘左右的加注時間，也比純電/換電重卡具有更高的車輛使用效率。

　　上述諸多優(yōu)點，吸引了眾多國內(nèi)外廠商投入到氫燃料重卡的研發(fā)當(dāng)中。本次工信部公布的8款氫燃料重卡，就是目前國內(nèi)重卡廠商最新的產(chǎn)品。

最新的氫燃料重卡

　　一汽解放成立于1953年7月15日，原名為第一汽車制造廠，是新中國第一輛汽車的誕生地。目前的主要產(chǎn)品是解放J6、J7系列重卡。在氫能源大潮中，一汽解放也推出了自己的氫燃料重卡。

一汽解放 新J6P重卡 489馬力 6X4氫燃料電池牽引車(CA4250P66T1FCEVA2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　從目前公示的資料上來看，解放氫燃料牽引車采用了J6系列駕駛室，其車身尺寸為7365x2550x3560mm，基本與目前在售車型保持一致。因此推斷其底盤系統(tǒng)零部件應(yīng)該可以達(dá)到一定程度的通用性，大大提高了車輛的維護(hù)便利性。

　　該車動力由質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)提供，并由寧德時代磷酸鐵鋰電池進(jìn)行儲存。360kw的電動機，可以讓車輛達(dá)到489匹最大馬力。除了環(huán)保外，該車還具有傳統(tǒng)電動重卡加速快、噪音低等優(yōu)勢。

東風(fēng)柳汽 乘龍H7 489馬力 6X4氫燃料電池牽引車(LZ4250H7DZFCEV2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　東風(fēng)柳汽乘龍重卡一直擁有較高的配置和靚麗的外觀設(shè)計，因此深得用戶喜愛。本次公示的車型采用的是成熟的乘龍H7平臺，該車由質(zhì)子交換膜燃料電池提供能源，搭配寧德時代磷酸鐵鋰電池進(jìn)行儲存。其驅(qū)動電機的峰值功率達(dá)到了360kw（489匹）。

東風(fēng)華神 HV5 418馬力 4X2氫燃料電池牽引車(DFD4180GLFCEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　同為東風(fēng)商用車旗下的東風(fēng)華神則推出了兩款氫燃料重卡，分別是4x2牽引車和6x4牽引車。兩款車型均搭載質(zhì)子交換膜燃料電池，前者擁有308kw最大功率，后者則為360kw最大功率，同時還可選裝不同充電口外觀和供氫系統(tǒng)外觀，以滿足用戶不同需求。

東風(fēng)華神 HV5 489馬力 6X4氫燃料電池牽引車(DFD4250GLFCEV3) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　三一重卡申報的車型采用的同樣是質(zhì)子交換膜燃料電池+磷酸鐵鋰電池的配置，其電動機額定功率為198kW，峰值功率為320kW（435匹），最高車速可以達(dá)到89km/h，完全可滿足目前高速限速需求。

三一重卡 435馬力 6X4 氫燃料電池牽引車(SYM42503SWFCEV5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　大運重卡申報的氫燃料電池車型采用的是旗下N8系列平臺，能源裝置為質(zhì)子交換膜燃料電池+錳酸鋰蓄電池，其驅(qū)動電機額定功率為240kW，峰值功率為395kW（537匹）。

大運 N8重卡 537馬力 6X4氫燃料電池牽引車(CGC4250FCEV4Z2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　南京金龍此次申報的車型采用的是質(zhì)子交換膜燃料電池+磷酸鐵鋰鋰離子動力電池的配置。其驅(qū)動電機擁有215kw的額定功率和350kw的峰值功率（476匹）。

南京金龍 476馬力 6X4氫燃料電池牽引車(NJL4250ZEKFCEV6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　同樣是客車起家的鄭州宇通，也推出了自己新的燃料電池重卡。該車同樣采用質(zhì)子交換膜燃料電池，驅(qū)動電機的額定功率為200kW，峰值功率為450kW，達(dá)到了612匹馬力，是8款車中馬力最大的車型。 宇通重卡 612馬力 6X4氫燃料電池牽引車(ZKH4250P4FCEVM) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　無獨有偶，國際知名重卡廠商-沃爾沃也于近期開展了氫燃料電池重卡的測試。根據(jù)據(jù)沃爾沃卡車官網(wǎng)顯示，其氫燃料重卡的續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里，這樣的續(xù)航能力已經(jīng)遠(yuǎn)超目前市面上所有電動重卡，達(dá)到了與傳統(tǒng)燃油重卡相媲美的程度。

　　該車計劃在2026-2030年間實現(xiàn)商業(yè)化運營，這對于充電設(shè)施有限，但又追求零碳排放的國家，沃爾沃的燃料電池重卡無疑是一種非常好的選擇，由此可見，燃料電池重卡大幕已然拉開。

　　值得注意的是，在年初結(jié)束的冬奧會上，我國大量采用了氫燃料電池車作為服務(wù)保障用車，展示了氫能源技術(shù)的巨大應(yīng)用前景。

　　隨著大家對新能源車型接受度的提升，新能源重卡的普及率也在逐年提高。燃料電池重卡不僅擁有純電車型的一系列優(yōu)勢，同時在能源獲取途徑上也更加環(huán)保，因此成為新能源車型中具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ膭恿︻愋椭?。在這些即將上市的車型中，你看好哪一款呢？

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