“京東現(xiàn)在已經(jīng)可以做到52%的訂單6小時完成送達，92%的訂單24小時送達。”6月24日，在2017（第十七屆）中國企業(yè)未來之星年會上，京東物流CEO王振輝這么說。

　　物流體系大概是京東人最驕傲的成績之一了。

　　京東創(chuàng)始人劉強東甚至認為，未來中國，民營物流將只剩下京東和順豐兩大巨頭。

　　6月9日，劉強東發(fā)布了一則消息，在談論未來中國物流格局時，他表示，“除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構——京東和順豐會成為兩大物流巨頭。有一點競爭但都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失”。

　　王振輝介紹，京東現(xiàn)在已經(jīng)可以做到52%的訂單6小時完成送達，92%的訂單24小時送達。

　　在剛剛過去的618購物節(jié)中，京東在6月1日至6月18日期間，累計下單金額（行業(yè)口徑）達到1199億元?！?5%以上的訂單都是當天完成送達。”

　　王振輝認為，京東在618購物節(jié)期間能夠井然有序的進行，必然離不開技術的創(chuàng)新，包括無人車、無人倉等技術上的嘗試。“無人車的配送未來5—8年會在封閉式場景和特定場景進行訓練，比如說我們校園是我們認為非常好配送的場景，包括一些大的科技園區(qū)內(nèi)等等?！?

　　5月8日，京東集團發(fā)布了2017年第一季度財報，財報顯示，公司今年一季度凈收入為762億元人民幣(約合111億美元)，同比增長41.2%。

　　受一季報業(yè)績刺激，京東股價盤后大漲7.74%，市值546.7億美元，超過百度市值，只差一個漲停板，各大媒體驚呼“BAT格局或要變天？”

　　截至發(fā)稿前，京東總市值為609.13億美元，直逼百度的615.7億美元。

　　京東取得的成績給了劉強東極大地信心，他隨即定下了京東要在五年之內(nèi)進入全球財富榜TOP50企業(yè)的小目標。2016年7月，京東集團曾首次上榜全球財富500強榜單，排名第366位。

　　未來五年京東將如何發(fā)展？王振輝表示，關于未來的商業(yè)體，京東有一個自己的定義，“未來的商業(yè)簡單來說就是三個部分——技術的產(chǎn)品化、服務的平臺化，以及產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化。尤其是產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和今天的生態(tài)特別相關，就是我為你服務，你為我服務?！?

　　不管對未來是怎樣的預測，改變世界最終需要的是技術，王振輝表示，“在（京東）未來明確的戰(zhàn)略方向上面，技術也是我們最重要的核心，創(chuàng)新是我們的發(fā)展的基礎，所以我們同樣的認為技術加速的發(fā)展會改變這個世界。”

以下是王振輝的演講全文：

京東物流CEO 王振輝

　　非常高興今天來參加這場活動，今天這個活動我覺得是非常好的交流平臺，從嘉賓們發(fā)言中，我發(fā)現(xiàn)大家講的內(nèi)容是非常相似的，相似點是什么呢？我相信大家在對所謂未來的預測中，都認為技術很重要，創(chuàng)新很重要，在這一點上，京東也是一樣的觀點。

　　在2016年，我們整個的交易額已經(jīng)達到9000多億，過去13年以來，我們每年的增長是150%。同樣在去年，我們的整個收入達到2000多億，也是中國最大的線上線下的零售企業(yè)。包括我們剛過去的6.18，我們從6月1號到6月18號完成的訂單收入1000多億。

　　京東物流有非常核心的競爭力，也為滿足客戶體驗一點一點建成現(xiàn)在的技術設施。其實京東物流成立有10年的過程，在過去的一年也發(fā)生很大的變化，后面我會詳細來講。

　　但是有一點，我們在京東內(nèi)部明確的認為未來的技術會有非常非常快的發(fā)展，過去的十二年京東可以說通過付出、汗水，通過所有團隊兄弟們的努力一步一步走到今天，在未來明確的戰(zhàn)略方向上面，技術是我們最重要的核心，創(chuàng)新是我們的發(fā)展的基礎，所以我們同樣的認為技術加速的發(fā)展會改變這個世界。

　　對未來的商業(yè)體，我們有一個自己的定義，未來的商業(yè)到底是什么樣？簡單來說就是三個部分，技術的產(chǎn)品化、服務的平臺化、以及產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，尤其是產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和今天的生態(tài)特別相關，就是我為你服務，你為我服務。

　　因為前面的三個詞也是比較的晦澀，我簡單來說一下。京東現(xiàn)在有2.4億的活躍客戶，我相信在座有很多是我們的客戶，每一個客戶的消費習慣、所選擇的類型，包括消費的一些細節(jié)都是不同的，我們通過客戶的需求能去精準的協(xié)調(diào)我們的后臺數(shù)據(jù)。

　　在我們?nèi)珖?00多萬平米的庫房里面去配送，既保證我們的貨物不缺貨，又能很好的給客戶送達，更關鍵是保證企業(yè)非常良性的不停的周轉，這就是技術在京東的使用，也是我們非常重要的技術的產(chǎn)品化的過程。

　　但是除了在我們自己內(nèi)部使用以外，在過去一年多我們還把我們的系數(shù)向整個社會去開放，這種社會的開放是我們認為把京東過去12年、13年發(fā)展的基礎向社會開放，想把過去京東積累的經(jīng)驗向社會開放，當然這種開放不光是技術，后面我們還講多其他的模塊。

　　在過去的幾個月，有一些朋友可以看到我們發(fā)布了一款冰箱，我們這一款冰箱將來能夠一定程度代替你家中的很多購物的場景，從一個冷酷的變成有溫度、會思考的冰箱，我們可以通過這個冰箱完成對你貨物的分析。

　　這個分析完以后可以幫助你提前下單，而且這個冰箱可以利用我們的移動技術和數(shù)據(jù)連接技術讓關心你的親人知道你消費的情況，我想通過這種創(chuàng)新技術的應用，包括技術產(chǎn)品化讓我們的整個購物的場景和體驗發(fā)生變化。

　　此外，我們在全國的五家最頂尖大學，包括我們浙江大學，進行了無人車配送工作，完成了全球首單配送工作，這些無人車的配送未來5—8年會在封閉式場景和特定場景進行訓練，比如說我們校園是我們認為非常好配送的場景，包括一些大的科技園區(qū)內(nèi)等等，通過這些無人配送更好的保證客戶相應的安全，也是讓我們辛苦的配送小哥減少工作壓力。

　　當然除了無人車，我們今年還投入了全球第一所在廣東無人倉的設備，對我們比較感興趣的朋友們可以在央視的直播中看到，我們當時有一場直播。

　　同樣我們今年還會發(fā)布真正的無人倉，這個無人倉會為消費者提供最優(yōu)質的毫無偏差錯誤的服務。

　　這些都是我們在無人技術上做的這種嘗試性探索，當然關于這種探索、技術的積累、經(jīng)驗的積累，大家知道所有的創(chuàng)新都有錯誤，但更大的創(chuàng)新過程是一個積累經(jīng)驗的過程，積累經(jīng)驗以后形成標準，以后會把這些能力輸出給行業(yè)，輸出給合作伙伴。

　　剛才講的是天上的事，現(xiàn)在講講地上的事。就是我們京東的六大物流的網(wǎng)絡，在通過十年的努力建立了所有電商企業(yè)可以說全球唯一的六大物流網(wǎng)絡，包括中小件，大件，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)在京東上買大家電已經(jīng)成為一個標配，還有我們的冷鏈生鮮，包括我們整個冰箱的冷鏈把最新鮮的食物送到客戶，我們還有百萬家便利店模式，這種便利店需要大量的B2B的模式支撐。

　　還有跨境、中歐、中日跨境的配送，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以做到全部定單的52%，6小時完成送達，92%的訂單24小時送達，包括我們剛剛過去的6.18京東的95%以上的訂單已經(jīng)完成送達，這些都是基于我們六大網(wǎng)絡建設以及強大的技術，包括我們自己的云計算背后的強大的支撐。

　　當然，所有的技術，所有的我們剛剛講的經(jīng)驗，都是進行一些融合，這些融合通過京東的庫存的整合，希望為上一個品牌商能夠建立最優(yōu)質的高效便利店，為我們下流的零售商給他更快速的周轉，通過這樣的整合，滿足整個線上線下多平臺供應鏈的服務。

　　這是京東過去12年我們積累經(jīng)驗，同時以未來12年技術驅動真正對全品牌、全社會服務進行服務，但是這些服務離開不云計算服務，我們會使用10年以上的快速使用，讓他們快速的使用到最優(yōu)秀的行業(yè)中，最優(yōu)秀的相應的經(jīng)驗、相應的技術，同時這些技術合作完以后可以相互的產(chǎn)生副能，產(chǎn)生更大的效能。

　　最后在未來的12年，京東可以說以技術為驅動，打造智能商業(yè)體，我們在輸出能力的同時把我們的用戶體驗作為所有能力輸出的唯一的標準，我們在零售的能力物流的能力，技術的能力輸出的同時我們內(nèi)部有一個技術的輸出，通過組合完成對不同行業(yè)不同體量不同規(guī)模包括不同創(chuàng)新階段的體驗給他一個創(chuàng)新的服務，通過我們以技術為引領建造企業(yè)家為整合社會體驗更好、效率更高、成本更低的平臺，謝謝大家。

深扒京東智慧物流三大支柱：AI+物流發(fā)展如何

　　隨著技術逐漸成熟，人工智能正被應用到越來越多的領域當中，帶來日新月異的變化。其中，勞動力密集的倉儲物流行業(yè)是人工智能技術非常重要的應用場景之一。

　　結合云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等多項技術的優(yōu)勢，企業(yè)可以搭建起"物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)"相融合的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，提升集約化管理水平；為物流組織、市場營銷、經(jīng)營管理提供智能化大數(shù)據(jù)分析決策支持；為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易、金融服務、物流誠信等業(yè)務提供一站式、全方位服務，形成覆蓋線上線下的物流生態(tài)系統(tǒng)。

　　京東雖然是一家以電商為核心業(yè)務的企業(yè)，卻擁有龐大的物流體系和地面配送部隊，對應用人工智能等先進技術提升效率并壓縮成本有著強烈的需求。為此，京東于2016年成立了X事業(yè)部，專注智慧物流相關技術的研發(fā)。如今，京東在智慧物流領域已經(jīng)取得了突飛猛進式的發(fā)展，構建起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系。

　　作為一家走在技術前沿的企業(yè)，京東的智慧物流體系在某種程度上代表了人工智能技術在我國物流行業(yè)的落地情況。下面雷鋒網(wǎng)就通過詳細分析京東的智慧物流體系，并簡單對比國外同行，看看我國的智慧物流技術究竟發(fā)展到了一個什么樣的水平。

無人倉

　　京東無人倉里主要運用到了三種機器人——大型搬運機器人、小型穿梭車以及揀選機器人。

　　搬運機器人負責搬運大型貨架，自重約100公斤，但負載量高達300公斤左右，行進速度約2m/s。這是個什么樣的水平呢？

kiva機器人

京東用無人機送貨

　　京東還在西安建立了研發(fā)中心，重點研制載重200公斤-2噸，覆蓋半徑超過500公里的支線級中大型無人機，以進一步提高倉庫的輻射能力，降低庫存成本。

無人車

　　既然無人機送貨這條路一時半會兒走不通，京東就又開始在無人車上動起了心思。前幾天的6.18上，京東就用無人車搞了條大新聞——在校園內(nèi)送快遞。

　　用于派送快遞的無人車不算大，更像是一個機器人，可以放置5件快遞，從直播畫面來看，只能放得下中小件快遞。充滿電，可以一口氣跑20公里左右。

京東用于送貨的無人車

　　仔細分析京東智慧物流的三大支柱——無人倉、無人機和無人車，我們不難發(fā)現(xiàn)人工智能技術在倉儲物流領域的應用，仍然局限于倉庫等較為封閉和簡單的環(huán)境，而且機器人目前扮演的還只是輔助角色。

　　京東智能倉研發(fā)負責人秦恒樂認為，把無人倉庫理解為用機器取代人，不留一個人操作，是十分片面的看法。無人倉庫大面積推廣將是一個漫長的過程，時間至少要以五年來計算。

　　而要在開放的自然環(huán)境中，用機器人大規(guī)模取代人類派送員，短期內(nèi)更是絕不可能實現(xiàn)。京東無人車商務負責人樊晨估計，這個時間也許是50年。

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