在中國，大量消費者都對高質量的電商物流有所期待，在社會化加盟模式無法滿足高效、安全、快速、貼心的物流服務的今天，京東物流的社會化，也是社會的需求。我曾經(jīng)就京東物流的開放發(fā)微博討論的時候，有粉絲這樣轉評，未來的快遞有三種：京東、順豐，其他快遞。可見社會對京東物流的期待。

三、電商自建物流的社會化，如何倒逼對中國快遞企業(yè)的轉型和變革

　　任何一個行業(yè)，只有競爭才能夠促進行業(yè)發(fā)展，特別是有高質量、全新服務模式的競爭對手，對行業(yè)和社會來說是值得期待的事情。

　　（一）“三通一達”應該思考轉型了：

　　客觀的說，過去社會化的快遞、云倉，為中國電商物流的發(fā)展有著功不可沒的價值。同時今天的京東的開放平臺上的訂單也有“通達系”在為其進行物流配送。但現(xiàn)在“三通一達”等企業(yè)轉型太慢，基因難變。京東物流的開放，會倒逼著傳統(tǒng)的電商物流單一的云倉企業(yè)、單一的配送企業(yè)、單一的物流系統(tǒng)服務商轉型升級。倒逼傳統(tǒng)的快遞企業(yè)向綜合的供應鏈服務商去轉型。

　　在內部變革驅動困難的時候，外部力量推動，對于快遞企業(yè)的轉型和發(fā)展，其實是一件好事。

　　（二）共享經(jīng)濟如何驅動中國物流的變革：

　　2016-2017，共享經(jīng)濟全面發(fā)展，驅動這中國多個傳統(tǒng)商業(yè)的變革。外賣共享平臺、城市配送共享平臺、單車共享平臺。京東是第一個對配送共享平臺進行收購的企業(yè)，在一年前果斷的收購了“達達”，如今“達達”在京東的戰(zhàn)略扶持下，成為服務于電商和外賣的新商業(yè)平臺。

　　（三）未來的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)越開放，商業(yè)價值越大：

　　物流是一個規(guī)模經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)，在京東自有大平臺提供物流供應鏈服務的基礎上，科學的推動社會的服務，可以挖掘大量的集約的商業(yè)價值。同時在前大的技術支撐基礎上，比如無人倉、無人車、無人站、大數(shù)據(jù)等技術的沉淀上，未來的商業(yè)價值會越來越大。這樣的商業(yè)價值也會分享給上游的品牌商，也可以分享給下游的客戶，特別是基于“新通路”的布局，未來京東物流將成為社會新零售發(fā)展的重要支撐。

三、京東子集團的架構解析：四大服務體系+六大物流網(wǎng)絡

　　（一）京東物流子集團未來將重點提供四大服務：

　　1.一體化供應鏈解決方案的供應鏈服務：包含倉儲、運輸、配送、客服、售后正逆向物流一體化；

　　2.科技物流服務體系：云+物流科技服務，包含物流云（WMS、TMS、OMS等）、物流科技（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務（銷售預測、庫存管理）等；

　　3.跨境物流服務；

　　4.快遞與快運服務；

　?。ǘ┚〇|物流子集團六大物流網(wǎng)絡平臺：

　　這六大物流網(wǎng)絡平臺定位了京東未來的戰(zhàn)略：全球唯一擁有中小件+大件+冷鏈+B2B+跨境+眾包（達達）的六大物流網(wǎng)絡的企業(yè)。

　　1.京東物流子集團網(wǎng)絡結構：自營配送覆蓋全國98%的人口

　　截止2016，京東在全國范圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經(jīng)運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，是亞洲范圍內建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化物流中心之一。目前京東自營配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。

　　2.大件物流實現(xiàn)中國大陸地區(qū)行政區(qū)縣全覆蓋

　　大件物流，是未來垂直細分物流的一個藍海市場，這個市場的核心不僅僅是物流，涉及到物流交付過后的后服務，包括送、裝一體化服務。據(jù)悉京東大件物流網(wǎng)絡在2016年底完成了對中國大陸地區(qū)2870個行政區(qū)縣的無盲區(qū)覆蓋，大件商品實現(xiàn)當日達和次日達的訂單占比達80%以上。另外，京東自2014年底開始在縣級城市開設“京東幫服務店”。目前，開店數(shù)量已經(jīng)超過1700家，大家電配送服務范圍超過53萬個行政村，極大方便了縣域及農村消費者享受大家電商品網(wǎng)購及配送、安裝、售后等服務。為了更好地服務大學生群體，京東還在全國各大高校建立了超過1400家“京東派”校園店。同時，京東還擁有超過20000家便民樂加合作自提，并與O2O眾包網(wǎng)絡協(xié)作，物流網(wǎng)絡全面覆蓋深達城鄉(xiāng)末梢。

　　如圖京東將大件物流通過索道送到農村的最末端：

　　3.生鮮冷鏈，自營配送覆蓋超過200個城市

　　京東在冷鏈物流領域其實一直在試水，不管是陽澄湖大閘蟹、還是荔枝，冷鏈物流不斷完善，目前全國正在使用的冷倉有10個，冷鏈配送已覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，實現(xiàn)零下30度至常溫溫層的全覆蓋，并進行24小時全溫層實時監(jiān)控，自營配送覆蓋超過200個城市，其中能實現(xiàn)當日達的有近30個城市。同時，生鮮全溫層運輸已累計覆蓋超過60個城市。

　　4.跨境物流：布局全球近300條海空運鏈路

　　京東跨境物流網(wǎng)絡初具規(guī)模，構建形成了國際鏈路與海外轉運中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式，目前，在全球范圍內，京東擁有162條海運鏈路、132條空運鏈路，已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個“跨境生態(tài)”口岸，并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個“京東自營保稅倉”。

　　5.B2B網(wǎng)絡，支持“百萬便利店”計劃

　　B2B網(wǎng)絡是未來京東的新戰(zhàn)略，特別是在面臨渠道下沉，新零售的發(fā)展趨勢下，京東最新布局的一張物流網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡服務于京東新通路業(yè)務、大客戶業(yè)務、以及第三方開放平臺業(yè)務，是面向城鄉(xiāng)門店、經(jīng)銷商，可實現(xiàn)門店間調撥、倉間調撥、逆向物流等的倉儲、運輸、配送網(wǎng)絡。到2017年底，計劃建成9個B2B倉庫，29個B2B城配中心，覆蓋29個城市及其區(qū)縣。京東在五年內開設“百萬便利店”的計劃將充分依賴于該物流網(wǎng)絡。

　　6.眾包物流模式的探索：擁有260萬注冊配送員

　　2016年4月，京東旗下O2O子公司“京東到家”和中國最大的眾包物流平臺“達達”合并，搭建眾包物流平臺，通過充分發(fā)揮共享經(jīng)濟開放、連接和高效的特點，為中國眾多的零售、服務和O2O企業(yè)提供規(guī)?；⒌统杀镜摹白詈笕铩蔽锪骰A設施服務。目前，業(yè)務覆蓋全國350多個城市，擁有260萬注冊眾包配送員，日均配送百萬單。

　　整體來說，京東的子物流集團，已經(jīng)不是一個平臺的模式，已經(jīng)是一個生態(tài)的架構，從物流基網(wǎng)+技術支持+技術創(chuàng)新+大數(shù)據(jù)服務+眾包模式，全方位的綜合供應鏈服務。

四、從京東子物流集團開放后的商業(yè)價值

　　（一）京東物流的商業(yè)定位：

　　10年前，京東的物流是成本中心；未來10年，京東子物流集團將成為利潤中心。曾經(jīng)劉強東在“甘蔗理論”中對京東的戰(zhàn)略有定位，對品牌方提供整套的供應鏈解決方案服務。從劉強東對京東物流從設計之初，就是要減少搬運次數(shù)。將社會搬運7次以上降低為2次，必須在整個供應鏈過程去思考，真正的價值是提供供應鏈的解決方案。

　?。ǘ┚〇|子物流集團的社會價值：

　　京東子物流集團是一個將商流、物流、金融、數(shù)據(jù)融為一體化的企業(yè)，真正理解消費者的需求，通過商流、物流、金融、保險的結合，真正幫助商家減少貨物搬運次數(shù)，提升整體供應鏈的運營效率。京東物流擁有強大的物流云和物流技術，及數(shù)據(jù)積累和服務能力。京東物流云基于多品類、多場景化的業(yè)務開發(fā)，不斷迭代，代表電商物流行業(yè)的最佳實踐，目前已經(jīng)向行業(yè)伙伴開放服務，以無人倉、無人車、無人機為代表的智能物流設備的研發(fā)和應用平臺也同時能為整體行業(yè)服務，京東物流基于前臺商流和物流服務本身積累的大量數(shù)據(jù)，能幫助商家進行更科學的庫存部署、路由規(guī)劃等，在提高消費者體驗、提升運營效率的同時，真正實現(xiàn)物流拉動商流，交付帶動交易。

　　（三）京東物流社會化的經(jīng)典案例：

　　1.京東物流與李寧集團的供應鏈合作案例

　　合作模式：

　　2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉庫、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門店以及消費者的倉配一體化服務，實現(xiàn)線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗余，促進前端銷售。今年以來，后端整體供應鏈打通對其線上線下營銷渠道融合，起到非常關鍵的作用，也推動了李寧的業(yè)績增長。

　　運營模式：

　　京東物流通過倉的整合，實現(xiàn)了各個渠道之間的庫存共享。京東物流針對李寧實施的倉配一體化項目，集中倉的整個職能，所有的庫存也進行集中，通過把工廠里生產(chǎn)出來的貨集中在同一個倉里面，用同一個倉向不同的分銷渠道進行供貨，包括到經(jīng)銷商和門店，到C端客戶。通過倉配一體化，京東物流為李寧實現(xiàn)線上線下全渠道庫存的共享，最大程度地集約京東物流的所有庫存資源，同時提升傳統(tǒng)供應鏈的效率，縮短經(jīng)銷商和門店的補貨時間，大幅度優(yōu)化李寧線上線下終端的購物體驗，使購物更加便捷方便安全。極大地節(jié)省了庫存，銷售渠道之間調撥貨物時，只需要系統(tǒng)里面去實現(xiàn)一個轉換，而不需要在實物上面經(jīng)過舟車勞頓或者很長干線的配送實現(xiàn)，提升了各個渠道調貨的效率，大幅度降低了物流成本。

　　配送方面：

　　全渠道模式下，云端庫存共享。在末端門店配送方面，通過京東倉發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過站點由京東配送發(fā)往門店，單量大的由京東車隊直送到門店。O2O配送方面，依據(jù)門店到消費者的距離而定。三公里內由門店發(fā)貨，經(jīng)京東配送員送至消費者；三公里外由京東倉發(fā)貨，通過分揀中心發(fā)往站點，最終送至消費者手中，減少了門店補貨壓力。實現(xiàn)最高效的物流配送、最優(yōu)的成本。

　　2.京東物流與羅輯思維的合作案例

　　合作模式：

　　2016年6月，羅輯思維也與京東物流簽約，由此也促成了8月 “羅輯思維”正式入駐京東并展開了與京東的全面合作，京東與羅輯思維的合作是基于京東自營業(yè)務優(yōu)勢與成熟的倉配服務基礎上開發(fā)的一款新型服務模式——VMI（Vendor Managed Inventory,供應商管理庫存）。

　　運營模式：

　　羅輯思維所有渠道的貨品全部儲存在京東的倉庫里，節(jié)省了各渠道單獨備貨的成本。不管是京東還是天貓、微信還是得到APP，不同平臺上用戶下的訂單，統(tǒng)一由京東進行倉儲管理和配送。統(tǒng)一庫存的管理，不僅可以節(jié)省倉庫成本，還可以統(tǒng)一管理，及時調配，進一步促進商家前端銷售并提升終端客戶的服務體驗。

　　其實，京東平臺上越來越多的第三方商家開始使用京東倉儲配送一體化的供應鏈服務，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。

　　打造品牌方一體化的供應鏈解決方案：

　　前面的解析的京東為李寧和邏輯思維的供應鏈模式分別代表了品牌方的全渠道訂單的供應鏈服務，和網(wǎng)紅經(jīng)濟下的全渠道供應鏈服務。

五、從市場角度看，新零售全渠道時代，京東如何通過物流供應鏈服務戰(zhàn)略卡位

　　新零售，全渠道，已經(jīng)成為當下和未來商業(yè)發(fā)展的趨勢，新零售趨勢下，品牌方需要全套的供應鏈服務支持：

　　（一）產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化時代，新零售全渠道時代的商業(yè)特征：

　　新零售全渠道時代，交易在那里、支付在那里，已經(jīng)不重要，重要的是交付。當下，現(xiàn)在的商業(yè)新生態(tài)中，線上多平臺、線下多渠道、微電商、微店商、粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟驅動下，品牌方需要的是一體化的供應鏈服務，而不是單一的快遞服務，從庫存計劃、快物流協(xié)同、末端大數(shù)據(jù)的共享、用戶粘度的建立、用戶畫像的呈現(xiàn)等，這是當下剛性的需求。

　?。ǘ┲袊娚填I域沒有一家成熟的供應鏈服務公司：

　　京東子物流集團的開放，成為行業(yè)的重要卡位，這不僅僅是從公司角度占有市場的機會，更是刺激行業(yè)發(fā)展的關鍵。特別是讓那些過去做的成功，有的甚至上市的快遞、快運物流企業(yè)，重新思考自己的戰(zhàn)略定位，無形中也是倒逼行業(yè)的發(fā)展。

　　（三）未來的市場需求趨勢：

　　過去的物流是被動服務，現(xiàn)在我們是主動的服務，因為京東物流所有服務的末端都能獲得用戶數(shù)據(jù)，用戶畫像，積累用戶的信任度，這樣能夠促進產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，運營眾包化是一個重要的趨勢，是末端物流的轉型和升級。

　　我們一直說中國物流是抱著金飯碗討飯吃，中國物流能夠面對面獲取用戶的一手價值，用戶的信任度就是物流建立起來的，未來我們在平臺上看價格，比圖片其實沒有意義，未來能不能像京東物流十幾萬的末端人員，建立新型的社交關系，電商已經(jīng)朝社交電商發(fā)展了，而且我看到了整個一百萬的便利店背后里面，不僅是銷售，也應該是銷售服務和綜合為一體化的。未來，京東能夠從物流的戰(zhàn)略布局中，獲取更多的商業(yè)整合，形成互聯(lián)網(wǎng)驅動的產(chǎn)業(yè)鏈的運營，這就不僅僅是物流的價值了，應該是整個集團戰(zhàn)略性的價值。

　　全球化經(jīng)濟之爭，不是一家企業(yè)之爭，是一個產(chǎn)業(yè)鏈之爭，更是產(chǎn)業(yè)供應鏈能力之爭。作為在中國物流與供應鏈沉淀了17年之久的行業(yè)人士，在見證了中國電商物流10年快速發(fā)展的今天，看到唯一的自建物流平臺全面開放共享，對于行業(yè)的發(fā)展是有著積極的作用的。

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