隨著電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車(chē)成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的增長(zhǎng)極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。不過(guò)，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)一直面臨著購(gòu)車(chē)成本高、運(yùn)營(yíng)模式單一、盈利難等難題考驗(yàn)平臺(tái)耐心，只有規(guī)?；瘧?yīng)用才能真正拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

九龍汽車(chē)與廣通汽車(chē)于廣東珠海簽訂《采購(gòu)合同》，自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車(chē)擬采購(gòu)九龍汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車(chē)和4.9米艾菲廂式物流車(chē)，采購(gòu)金額合計(jì)為26.55億元。7月5日，萬(wàn)馬股份發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司圍繞“運(yùn)力”重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車(chē)、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個(gè)方面。

　　上市公司頻獲大單和加速布局的背后，是即將啟動(dòng)的新能源物流車(chē)大市場(chǎng)。目前，我國(guó)的物流成本占GDP的17%，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，新能源物流車(chē)當(dāng)前市場(chǎng)滲透率僅有2%，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油物流車(chē)擁有巨大的市場(chǎng)容量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來(lái)看，潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。

　　近期，很多城市和大型企業(yè)針對(duì)物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車(chē)替換比例要求，包括京東、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、國(guó)美、唯品會(huì)等大型電商，順豐、四通一達(dá)等快遞巨頭都紛紛開(kāi)始大批量采用純電動(dòng)物流車(chē)。如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計(jì)劃100萬(wàn)輛新能源物流車(chē)替換的需求，京東也提出未來(lái)5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車(chē)輛全部替換成新能源車(chē)。

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　　不過(guò)，現(xiàn)階段新能源物流車(chē)購(gòu)置成本高、運(yùn)營(yíng)模式獨(dú)特、運(yùn)營(yíng)保障體系龐大，導(dǎo)致新能源物流車(chē)推廣存在瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有大規(guī)模、體系化的運(yùn)營(yíng)，才能真正取得客戶(hù)的深度信任，讓客戶(hù)切實(shí)感受到物流車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。

　　以國(guó)內(nèi)率先推行純電動(dòng)物流車(chē)大規(guī)模商用化的企業(yè)新沃運(yùn)力為例，該公司2015年在深圳投放4998臺(tái)，2016年增加上萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在在已達(dá)到15246輛。新沃運(yùn)力還在全國(guó)各地成立了42余家子公司，籌劃開(kāi)展更多城市電動(dòng)物流車(chē)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)認(rèn)為，如果純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)仍然沿襲傳統(tǒng)物流車(chē)的老模式，必將會(huì)面臨諸多的發(fā)展瓶頸。只有改革新能源物流車(chē)的商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)模式，才能從根本上解決充電難、購(gòu)車(chē)成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低等一系列問(wèn)題。

　　“就像共享單車(chē)，如果零散幾臺(tái)單車(chē)，就無(wú)法讓客戶(hù)相信能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定的車(chē)輛運(yùn)力，新能源物流車(chē)不成規(guī)模，也同樣無(wú)法有效保障客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)?！壁w樂(lè)表示，推動(dòng)純電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)，必須及時(shí)給力地保證運(yùn)輸需求。“讓大家覺(jué)得用車(chē)便利了，需求的市場(chǎng)才會(huì)擴(kuò)大，才能真正做到共享?！?

　　上述特征決定了這一領(lǐng)域不能依靠漸進(jìn)成長(zhǎng)的商業(yè)邏輯，必須迅速形成足夠大的運(yùn)力規(guī)模。只有達(dá)到規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的有實(shí)力的運(yùn)營(yíng)單位，才能獲得這些大客戶(hù)的信任，在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。同時(shí)借助大客戶(hù)在全國(guó)各大城市的業(yè)務(wù)進(jìn)行快速?gòu)?fù)制和擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也能迅速提升。

　　“目前新沃運(yùn)力在深圳已租出4794輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為96%；六安合肥地區(qū)已租出802輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為100%；長(zhǎng)沙地區(qū)已租出1437輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為100%；呼和浩特地區(qū)已租出1760輛，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率為43.6%。2017年上半年，新沃預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。”

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