5月18日，三一重卡迎來了它的“兩周歲”生日，并舉行了線上兩周年慶活動，董事長梁林河親臨現(xiàn)場，分享了三一重卡的發(fā)展思路。

　　三一重卡剛剛涉足商用車行業(yè)就開創(chuàng)了網(wǎng)上銷售重卡千臺的先河?！耙蝗f臺”這個門檻，三一重卡只用了一年就輕松邁過。對于產(chǎn)品價值幾十萬，并涉及到售后等方方面面細(xì)節(jié)的重卡來說，可以用“神奇”來形容。

　　2018年3月31日，首批500輛三一重卡在網(wǎng)絡(luò)上開搶，僅用53秒全部售罄；

　　2018年6月28日，三一重卡500輛產(chǎn)品開搶，46秒售罄，銷售額突破1.4億；

　　2018年8月28日，在三一重卡第四次搶購活動上，1000輛車僅63秒售罄，不斷刷新商用車銷售紀(jì)錄。

　　2018年，三一重卡上市第一年即突破6000臺銷量，2019年年銷突破10000臺，成為了重卡行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量過萬最快的最快的品牌。

“神奇”背后的三要素

　　運(yùn)輸人網(wǎng)認(rèn)為，三一重卡能夠快速打開市場的要素有三點(diǎn)：產(chǎn)品、價格、品牌。

三一重卡 朱宏版 500馬力 6*4 牽引車（HQC4250T） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　首先，產(chǎn)品。

　　全新上市的朱宏版不僅擁有黃金動力鏈，還采取多項(xiàng)輕量化設(shè)計，整車自重最輕可達(dá)8.2噸；駕駛室采用四點(diǎn)全浮氣囊懸設(shè)計，擁有領(lǐng)航員座椅，多功能方向盤，12寸的中控顯示器和車載wifi等配置，上下雙臥讓車輛更加適合長途高效物流運(yùn)輸。

        三一重卡的拳頭產(chǎn)品英杰版牽引車定位長途高效物流市場，采用“濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速箱+漢德橋”動力組合，駕駛室配有1.2米寬的沙發(fā)臥鋪、12寸的中控顯示器、車載冰箱和車載wifi等；通過車載終端可將車輛油耗、GPS路線定位等信息實(shí)時發(fā)送至車隊(duì)管理者手機(jī)端，成為車隊(duì)管理者的“指揮中樞”。英杰版（首批產(chǎn)品稱為英雄版500）從第一批新車問世亮相，在八個月內(nèi)更新迭代了將近100次，既有小零部件的改動升級，也有整體的加裝和大改，全部依據(jù)用戶的反饋進(jìn)行優(yōu)化。

三一重工 英杰版 500馬力 6×4牽引車(HQC4250T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 31.8萬 詢底價

　　三一重卡還聯(lián)合了知名德國發(fā)動機(jī)企業(yè)道依茨進(jìn)行發(fā)動機(jī)的開發(fā)，這意味著在已有的濰柴和康明斯的動力基礎(chǔ)上，三一重卡將擁有自主動力。

　　三一重卡與長期為奔馳等國際品牌提供技術(shù)支持的德國AKKA集團(tuán)也進(jìn)行了簽約合作，其駕駛室很快將會進(jìn)一步升級。

　　除了以上重點(diǎn)的合作外，三一重卡與威伯科、德國福士等一系列國際知名零配件供應(yīng)商也建立了聯(lián)系，并不斷優(yōu)化自身供應(yīng)商的品質(zhì)，讓產(chǎn)品具備更高的可靠性。

　其次，價格。

　　“好車價格高，價低車不好”，這一直是折磨運(yùn)輸人的一個“痛點(diǎn)”，商用車企業(yè)一直在探尋性能與成本之間的平衡。

　　但三一重卡一經(jīng)推出就比同類產(chǎn)品的價格便宜5-8萬，對于一些對價格敏感的運(yùn)輸人來說確實(shí)很有誘惑力。

　　三一重卡為什么能做到低價格？因?yàn)槿恢乜ú捎锚?dú)家供貨方式并堅(jiān)持現(xiàn)款拿貨，供應(yīng)商沒有競爭壓力和欠貸風(fēng)險，自然愿意降低產(chǎn)品價格，讓三一重卡的成本進(jìn)一步降低。

　　最重要的一點(diǎn)是：“三一重卡沒想在賣車上賺錢”。梁林河表示：“三一集團(tuán)為三一重卡制定了虧損指標(biāo)，三一重卡是不想賺用戶錢的，我們從來不看別人的價格，只看自己的成本，成本價是多少就賣多少?！?

　　不賺運(yùn)輸人的錢，三一重卡如何盈利？梁林河表示，三一重卡遵循的是“羊毛出在豬身上，狗來買單”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模式，“我們不僅要幫運(yùn)輸人把用車價格壓下來，還要借助他們實(shí)現(xiàn)盈利?！?

　　梁林河以車載wifi為例講述了這一模式。40G的電信流量卡一年的費(fèi)用在800元左右，但是三一重卡可以憑借龐大的用戶資源將價格壓低到200元/年，如果以250元/年的價格銷售給用戶，既讓每個用戶大幅減少了花銷，三一重卡還能有50元的收益，賣十萬輛車就能有500萬元的收入。

　　三一重卡通過高性價比的產(chǎn)品積累用戶群，再把用戶群轉(zhuǎn)化為一個龐大的消費(fèi)市場，讓周邊產(chǎn)品的供應(yīng)商可以薄利多銷。三一重卡與用戶共享差價帶來的利益，從而打造一個多方共贏、良性循環(huán)的商業(yè)閉環(huán)。

　　三一重卡的經(jīng)營模式對傳統(tǒng)商用車企業(yè)來說是“天方夜譚”，就好像說房地產(chǎn)商不靠賣房子賺錢一樣，對傳統(tǒng)重卡行業(yè)來說是一種顛覆。

　第三，品牌。

　　不得不說，三一重卡敢走這條顛覆之路，離不開三一集團(tuán)在資金和品牌方面強(qiáng)有力的支撐。但三一重卡能“火”起來，還要靠其2018年上市初期的一系列網(wǎng)絡(luò)營銷活動。那時候網(wǎng)絡(luò)帶貨還沒有現(xiàn)在這么多，抖音上還沒有什么重卡品牌，網(wǎng)絡(luò)營銷再加上強(qiáng)有力的價格優(yōu)勢，成功吸引了運(yùn)輸行業(yè)的注意力。

　　三一重卡制作了中國首檔卡車司機(jī)真人秀節(jié)目——《車頂告白》，讓社會更多人了解運(yùn)輸人的內(nèi)心世界；

　　主辦了“2019三一卡車音樂節(jié)”，為全國運(yùn)輸人打造了一個完全屬于自己的節(jié)日；

　　打造了行業(yè)內(nèi)首個卡友抖音挑戰(zhàn)賽，“省出美好傳遞愛”話題播放量高達(dá)24.7億，廣大運(yùn)輸人積極參與，分享自己的生活，共計上傳29.1萬個相關(guān)視頻。

       時勢造英雄，三一重卡能夠在2018年成為“網(wǎng)紅”也存在一定的幸運(yùn)成分。董事長梁林河表示，“與取得的銷量成績相比，運(yùn)輸人在三一重卡可以享受最高待遇，讓他們能夠買到最具性價比的產(chǎn)品才是最重要的，三一重卡要讓每個運(yùn)輸人發(fā)自內(nèi)心感到開心”。

　　梁林河對三一重卡的堅(jiān)持帶著一種“狠勁”，很接地氣，甚至能感受到一種濃烈的情感。

　　據(jù)了解，梁林河的母親也曾是一位運(yùn)輸人，因此他對運(yùn)輸人的辛苦感同身受。他曾多次表示，三一重卡根本不想去賺這些運(yùn)輸人的辛苦錢，而是想利用卡車來傳遞愛，所做的這一切都是為了給運(yùn)輸人省錢。

　　梁林河要做的三一重卡，更像是在對辛苦養(yǎng)育自己的母親和運(yùn)輸人群的一種回饋?；蛟S這就是三一重卡能夠與眾不同的地方——三一重卡被注入了不一樣的“魂”。

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