6月28日至30日，第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)、2017亞洲物流雙年展（以下簡(jiǎn)稱“物流節(jié)”）在成都隆重召開(kāi)。

　　6月28日，作為物流節(jié)的核心活動(dòng)之一，以“創(chuàng)新物流業(yè)、帶動(dòng)新經(jīng)濟(jì)”為主題的2017物流全球論壇·領(lǐng)袖高峰論壇也隆重舉行。全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐冠巨，圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟，東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬，卡行天下供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)翟國(guó)良等物流行業(yè)企業(yè)領(lǐng)袖發(fā)表演講。

　　其中，東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬以“對(duì)物流行業(yè)的幾點(diǎn)思考”為主題做了精彩的分享。以下為李九鵬的演講重點(diǎn)and實(shí)錄：

“物流熱”有目共睹

　　雖然東航物流是一個(gè)很年輕的企業(yè)，但是在物流領(lǐng)域中還是做了一些探索，并在探索過(guò)程中看到一些方向性的問(wèn)題。

　　首先，物流是現(xiàn)代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以前大家談制造業(yè)，包括今天談服務(wù)業(yè)，馬云談新零售，不管是哪些產(chǎn)業(yè)，大家都能發(fā)現(xiàn)其實(shí)物流是當(dāng)中非常重要的一部分。如今，很多行業(yè)，或者說(shuō)在教科書(shū)中做得不錯(cuò)的行業(yè)，哪怕本身不是一個(gè)物流企業(yè)，但其背后也能看到物流的影子。

　　例如，戴爾是一個(gè)電腦的制造商，但他背后就像是一個(gè)物流企業(yè)。包括沃爾瑪、京東等電商企業(yè)，其背后也有非常強(qiáng)大的物流支撐。顯然，物流業(yè)的重要性大家已有目共睹。

物流成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　目前，如何做物流可能是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，大家各有各的做法，有的是自建，有的則是通過(guò)現(xiàn)有的物流企業(yè)做外包。不過(guò)，總而言之，物流確實(shí)是現(xiàn)代企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力非常重要的環(huán)節(jié)之一。

　　與此同時(shí)，物流也是跨境電商最重要的環(huán)節(jié)。之所以這樣表述，是因?yàn)榭缇畴娚探鼉赡旰芑?，大家都在談，而跨境電商的興起也帶動(dòng)了快遞業(yè)高速發(fā)展。2016年新政之后，跨境電商的保稅模式一定程度上受到很大影響，但是直郵模式比以前更火了。所以，從跨境電商的角度來(lái)看，其本身雖是一個(gè)電商，但支付、物流這幾個(gè)環(huán)節(jié)也尤其重要。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 企業(yè)加速轉(zhuǎn)型

　　如今，物流業(yè)重新洗牌勢(shì)在必行。例如圓通，原來(lái)以為其是快遞企業(yè)，但現(xiàn)在圓通也在做2B。此外，目前很多快運(yùn)企業(yè)，包括德邦的業(yè)務(wù)也在“從上邊往下邊”走，今后不再有快遞、物流這樣的業(yè)務(wù)細(xì)分。的確，對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，快和效率是最重要的，是整個(gè)物流業(yè)的核心。

　　同時(shí)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)已在做通用物流的事情，比如海爾日日順，京東物流，他們不但為自身提供服務(wù)，也在為其他企業(yè)提供服務(wù)。現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大家都在互相轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。包括海運(yùn)、鐵運(yùn)、民航等，以前可能僅僅是運(yùn)輸工具，但現(xiàn)在也在積極轉(zhuǎn)型，往價(jià)值鏈兩端延伸。

　　不難發(fā)現(xiàn)，目前的物流業(yè)變得越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越混亂，同時(shí)這也說(shuō)明物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，甚至可以說(shuō)是越來(lái)越慘烈。近兩年，快遞業(yè)有幾家企業(yè)陸續(xù)上市，并拿到雄厚的資本，下一步他們將有很多布局，其實(shí)這對(duì)其他多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力山大。毫不夸張的說(shuō)，“活著”，可能是今后的第一位問(wèn)題。

“剩者為王”

　　以東航物流為例，我們還只是一個(gè)“4歲的孩子”，剛剛到物流這個(gè)領(lǐng)域，面臨最大的壓力就是如何“活”下去，如何生存下去，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上如何再發(fā)展。

　　也許，參加物流節(jié)的很多物流企業(yè)都會(huì)有這種危機(jī)感，現(xiàn)在所有企業(yè)都在談平臺(tái)、談協(xié)同、談所謂的生態(tài)圈，但是實(shí)際上這當(dāng)中有很多行業(yè)老大都想自己建生態(tài)圈，小弟弟小妹妹們都想跟著老大混，都想進(jìn)入生態(tài)圈，而當(dāng)你發(fā)展到一定程度并想自己出來(lái)做老大的時(shí)候，就需要自建平臺(tái)，然后自建平臺(tái)圈。

　　世界本就是這樣，江湖也本就是這樣，所以說(shuō)“剩者為王”?！笆！毕聛?lái)當(dāng)然首先是要“活著”，最后誰(shuí)能“?！毕聛?lái)，誰(shuí)就離成功更近一步。如今，東航物流在努力探索前行之路，隨著不斷成長(zhǎng)再進(jìn)一步探索發(fā)展之路。最后，作為“4歲的孩子”，東航物流也很希望和參加物流節(jié)的在座各位一起共同探索物流之路。

　　謝謝大家。

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