6月28日至30日,第十四屆中國國際物流節(jié)暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會、2017亞洲物流雙年展(以下簡稱“物流節(jié)”)在成都隆重召開。
6月28日,作為物流節(jié)的核心活動之一,以“創(chuàng)新物流業(yè)、帶動新經(jīng)濟”為主題的2017物流全球論壇·領(lǐng)袖高峰論壇也隆重舉行。全國工商聯(lián)副主席、傳化集團有限公司董事長徐冠巨,圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟,東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬,卡行天下供應(yīng)鏈管理有限公司董事長翟國良等物流行業(yè)企業(yè)領(lǐng)袖發(fā)表演講。
其中,東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬以“對物流行業(yè)的幾點思考”為主題做了精彩的分享。以下為李九鵬的演講重點and實錄:
“物流熱”有目共睹
雖然東航物流是一個很年輕的企業(yè),但是在物流領(lǐng)域中還是做了一些探索,并在探索過程中看到一些方向性的問題。
首先,物流是現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力。以前大家談制造業(yè),包括今天談服務(wù)業(yè),馬云談新零售,不管是哪些產(chǎn)業(yè),大家都能發(fā)現(xiàn)其實物流是當中非常重要的一部分。如今,很多行業(yè),或者說在教科書中做得不錯的行業(yè),哪怕本身不是一個物流企業(yè),但其背后也能看到物流的影子。
例如,戴爾是一個電腦的制造商,但他背后就像是一個物流企業(yè)。包括沃爾瑪、京東等電商企業(yè),其背后也有非常強大的物流支撐。顯然,物流業(yè)的重要性大家已有目共睹。
物流成企業(yè)核心競爭力
目前,如何做物流可能是仁者見仁、智者見智,大家各有各的做法,有的是自建,有的則是通過現(xiàn)有的物流企業(yè)做外包。不過,總而言之,物流確實是現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力非常重要的環(huán)節(jié)之一。
與此同時,物流也是跨境電商最重要的環(huán)節(jié)。之所以這樣表述,是因為跨境電商近兩年很火,大家都在談,而跨境電商的興起也帶動了快遞業(yè)高速發(fā)展。2016年新政之后,跨境電商的保稅模式一定程度上受到很大影響,但是直郵模式比以前更火了。所以,從跨境電商的角度來看,其本身雖是一個電商,但支付、物流這幾個環(huán)節(jié)也尤其重要。
行業(yè)競爭加劇 企業(yè)加速轉(zhuǎn)型
如今,物流業(yè)重新洗牌勢在必行。例如圓通,原來以為其是快遞企業(yè),但現(xiàn)在圓通也在做2B。此外,目前很多快運企業(yè),包括德邦的業(yè)務(wù)也在“從上邊往下邊”走,今后不再有快遞、物流這樣的業(yè)務(wù)細分。的確,對于物流業(yè)來說,快和效率是最重要的,是整個物流業(yè)的核心。
同時,傳統(tǒng)的物流企業(yè)已在做通用物流的事情,比如海爾日日順,京東物流,他們不但為自身提供服務(wù),也在為其他企業(yè)提供服務(wù)?,F(xiàn)在市場競爭非常激烈,大家都在互相轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。包括海運、鐵運、民航等,以前可能僅僅是運輸工具,但現(xiàn)在也在積極轉(zhuǎn)型,往價值鏈兩端延伸。
不難發(fā)現(xiàn),目前的物流業(yè)變得越來越復雜,越來越混亂,同時這也說明物流業(yè)的競爭會越來越激烈,甚至可以說是越來越慘烈。近兩年,快遞業(yè)有幾家企業(yè)陸續(xù)上市,并拿到雄厚的資本,下一步他們將有很多布局,其實這對其他多數(shù)物流企業(yè)來說壓力山大。毫不夸張的說,“活著”,可能是今后的第一位問題。
“剩者為王”
以東航物流為例,我們還只是一個“4歲的孩子”,剛剛到物流這個領(lǐng)域,面臨最大的壓力就是如何“活”下去,如何生存下去,然后在這個基礎(chǔ)上如何再發(fā)展。
也許,參加物流節(jié)的很多物流企業(yè)都會有這種危機感,現(xiàn)在所有企業(yè)都在談平臺、談協(xié)同、談所謂的生態(tài)圈,但是實際上這當中有很多行業(yè)老大都想自己建生態(tài)圈,小弟弟小妹妹們都想跟著老大混,都想進入生態(tài)圈,而當你發(fā)展到一定程度并想自己出來做老大的時候,就需要自建平臺,然后自建平臺圈。
世界本就是這樣,江湖也本就是這樣,所以說“剩者為王”?!笆!毕聛懋斎皇紫仁且盎钪?,最后誰能“?!毕聛恚l就離成功更近一步。如今,東航物流在努力探索前行之路,隨著不斷成長再進一步探索發(fā)展之路。最后,作為“4歲的孩子”,東航物流也很希望和參加物流節(jié)的在座各位一起共同探索物流之路。
謝謝大家。
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文章來源:物流時代周刊
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