報(bào)道開(kāi)始時(shí)間： 19-11-23 08:00
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報(bào)道地點(diǎn)：中國(guó)·濟(jì)南
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王海濤
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11月23日 16:52
不錯(cuò)，進(jìn)口車(chē)的感覺(jué)
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御風(fēng)
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1
11月23日 14:43
老車(chē)型
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冰天雪地
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11月23日 11:22
祝2020年大賣(mài)
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冰天雪地
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11月23日 11:00
馬上就要國(guó)六了
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桃夭
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11月23日 10:58
早就有了吧
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11月23日 13:45
重汽HOWO TX7標(biāo)運(yùn)版牽引車(chē)定位于中短途標(biāo)載物流，駕駛室全新升級(jí)，整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)車(chē)搭載國(guó)五460馬力曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中國(guó)重汽12擋變速箱。
11月23日 16:00
中國(guó)重汽第二代智能卡車(chē)車(chē)道保持輔助功能能夠幫助駕駛員將車(chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)居中行駛。前置攝像頭獲取兩側(cè)道線(xiàn)位置信息，實(shí)時(shí)計(jì)算出本車(chē)在車(chē)道內(nèi)的相對(duì)位置，并結(jié)合自身行駛狀態(tài)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送控制指令，車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向以保持車(chē)輛居中行駛。需要注意的是，駕駛員需要全程將手放在方向盤(pán)上，不允許脫手駕駛。
在車(chē)道保持輔助功能激活后，駕駛員可操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)以輕松接管車(chē)輛控制；若駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)超過(guò)一定時(shí)間，車(chē)道保持功能會(huì)退出控制，同時(shí)儀表會(huì)提醒駕駛員接管。有助于減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高駕駛舒適性和安全性，讓駕駛員可輕松接管車(chē)輛方向控制。
11月23日 16:02
中國(guó)重汽第二代智能卡車(chē)具備停走式自適應(yīng)巡航功能（ACC Stop&Go ），ACC Stop&Go功能是在傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的全新自適應(yīng)巡航功能：該系統(tǒng)利用前置主攝像頭和前置毫米波雷達(dá)感知道路前方車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)加速和制動(dòng)以與前車(chē)保持安全的車(chē)距行駛；當(dāng)前車(chē)減速停車(chē)時(shí)，智能卡車(chē)也自動(dòng)停車(chē)；前車(chē)起步時(shí)，響應(yīng)駕駛員指令自動(dòng)起步并跟車(chē)行駛。
11月23日 16:10
中國(guó)重汽第二代智能卡車(chē)車(chē)道偏離預(yù)警功能只對(duì)駕駛員報(bào)警，不對(duì)車(chē)輛橫向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制。通過(guò)實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行橫向控制，保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)居中行駛，只是在車(chē)輛即將偏離車(chē)道時(shí)才給駕駛員以提醒，不管駕駛員是否做出及時(shí)響應(yīng)，車(chē)輛（特別是帶掛車(chē)時(shí)）都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)道保持輔助功能則是實(shí)時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的橫向控制，確保車(chē)輛保持在車(chē)道中線(xiàn)附近行駛，最大限度地確保本車(chē)和其他車(chē)道內(nèi)車(chē)輛的交通安全；并且能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員和道路標(biāo)線(xiàn)的狀態(tài)，當(dāng)條件不滿(mǎn)足時(shí)，控制功能會(huì)逐漸退出，將車(chē)輛控制權(quán)平穩(wěn)交接給駕駛員，并及時(shí)給予提醒。與停走式自適應(yīng)巡航功能同步使用，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在固定車(chē)道內(nèi)、全車(chē)速范圍L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，為更高級(jí)的自動(dòng)駕駛奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
11月23日 16:12
中國(guó)重汽第二代智能卡車(chē)可以實(shí)現(xiàn)全車(chē)速范圍內(nèi)車(chē)輛巡航行駛；一代自適應(yīng)巡航功能在車(chē)速低于一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)退出；在車(chē)速高于一定值時(shí)，需要駕駛員重新操作進(jìn)入?？梢詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)跟停、起步控制，在低速、交通擁堵情況大大減輕駕駛員的開(kāi)車(chē)壓力；一代自適應(yīng)巡航功能跟隨前車(chē)減速過(guò)程中，車(chē)速低于一定值后會(huì)直接退出，不具備自動(dòng)跟停、起步跟隨功能。
與一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比，最大限度地減輕駕駛員的駕駛壓力和勞動(dòng)強(qiáng)度，使得駕乘更舒適；與一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比，可以跟隨前車(chē)減速停車(chē)，避免出現(xiàn)追尾情況，提升了道路交通安全性。
11月23日 16:32
中國(guó)重汽第二代智能卡車(chē)集成了車(chē)道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車(chē)道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，車(chē)輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車(chē)速范圍、固定車(chē)道內(nèi)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。前撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，基于前置攝像頭和毫米波雷達(dá)的傳感器融合方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車(chē)輛、行人的精確檢測(cè)和狀態(tài)計(jì)算，在情況緊急時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警甚至自動(dòng)緊急制動(dòng)，以避免或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
