報道開始時間： 19-11-23 08:00
報道結(jié)束時間： 19-11-24 21:00
報道地點：中國·濟南
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王海濤
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1
11月23日 16:52
不錯，進口車的感覺
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御風
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1
11月23日 14:43
老車型
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冰天雪地
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1
11月23日 11:22
祝2020年大賣
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冰天雪地
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0
11月23日 11:00
馬上就要國六了
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桃夭
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0
11月23日 10:58
早就有了吧
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11月24日 13:20
濰柴WP8國六發(fā)動機
WP8柴油機是標方攪拌車、輕量化自卸貨、港口牽引車的理想動力;在技術(shù)參數(shù)、強化程度、設計質(zhì)量等方面具有較強競爭力，整機結(jié)構(gòu)便于整車安裝布置。其在最大標定功率以及最大扭矩方面有顯著優(yōu)勢，與WP7外觀完全一致，多數(shù)零部件互換，進排氣分開、美觀，好布置;最大扭矩1400N.m，行業(yè)領(lǐng)先。燃油消耗率≤195g/KWh區(qū)間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200-1600r/min，覆蓋整個卡車的工作轉(zhuǎn)速區(qū)域。繼承濰柴發(fā)動機的耐用特點，歷經(jīng)三高各項嚴
酷考核。
11月24日 13:10
濰柴WP4.6N國六發(fā)動機
濰柴WP4.6N國六發(fā)動機功率162kWN，最大扭矩800N·m(1200-1800rmin，升扭矩高達175Nm/L;低速扭矩高達680N，m，達到最大扭矩的85％。采用全新設計燃燒系統(tǒng)，最低然油消耗191g/kMh，行業(yè)領(lǐng)先。常用工況區(qū)油耗低，百公里節(jié)油1L以上。
可靠性機體、活塞、軸瓦等結(jié)構(gòu)件高強度設計;采用柴重卡體系
優(yōu)質(zhì)供應商，按照重卡行業(yè)對可靠性的高要求開發(fā);機體、缸蓋濰柴自主鑄造、加工，一致性高。齒輪室蓋、氣缸蓋罩、封閉飛輪殼的降噪設計，減小噪聲外泄;采用多次射精細標定，打造同級別產(chǎn)品最低噪聲;采用二級平衡機構(gòu)、活塞銷偏置結(jié)構(gòu)，整機NH優(yōu)于競品。
濰柴芯: WISE ECU，完全自主開發(fā)。
適配性:后取力、EB、單雙空調(diào)等配置多樣。
11月24日 13:00
濰柴WP3NQ160E61國六發(fā)動機
WP3N柴油機是濰柴新一代平臺機型，集最新技術(shù)成果，滿足國六排放法規(guī)。動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標優(yōu)越。其最大扭矩480N·m，國際最先進水平;低速大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至2300r/min，國六最低燃油耗達到195g/kWh，國際最先進水
平;全MAP油耗低，行業(yè)領(lǐng)先。采用濕式氣缸套、龍門式鼓型機體，連桿、軸瓦等運動件全新設計;采用灘柴重卡體系優(yōu)質(zhì)供應商，按照重卡行業(yè)對可靠性高要求開發(fā)。后置齒輪室、封閉式飛輪売等設計有效降低噪聲，整機噪聲水平行業(yè)領(lǐng)先。淮柴芯: WISE ECU，完全自主開發(fā)。
11月24日 12:53
發(fā)動機-MC07H.35-60柴油機
MC07H國六系列柴油機是中國重汽自主研發(fā)的曼技術(shù)平臺模塊化與輕量化的產(chǎn)品，采用主流EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路線路線，1800bar電控高壓共軌系統(tǒng)、氣動EGR閥、TVA、WGT等先進技術(shù)，可全面滿足國六法規(guī)要求，適應不同車型和工況的應用，并具備更低排放升級的潛力和可行性。升功率達34.9kW/L，升扭矩達192Nm/L，在同排量發(fā)動機中處于領(lǐng)先水平;最大凈扭矩1400Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1600r/min，3500m海技常用工況功率不損失。最低比油耗達187g/kWh;經(jīng)濟油耗區(qū)域?qū)拸V，更
適合牽引車、自卸車、攪拌車、礦車、消防車、工程機械等常
用工況。經(jīng)過了充分苛刻的臺架及車輛耐久驗證。采用模塊化、集成化、低噪音、輕量化、維護友好性等先進設計理念，質(zhì)量輕，整車匹配性好，維護便利。
11月24日 12:50
濰柴WP2.3n國六發(fā)動機
WP2.3N柴油機是濰柴新一代平臺機型，集最新技術(shù)成果，滿足國六排放法規(guī)。動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標優(yōu)越。其功率為96KWM，最大丑矩380Nm(1600～2400r/min;具有低速扭矩大，起步加速快的特點。采用全新設計燃油系統(tǒng)，最低燃油消耗率低;常用工況區(qū)油耗低，百公里節(jié)油1L以上。機體、活塞、軸瓦等結(jié)構(gòu)全新設計;采用灘柴重卡體系優(yōu)質(zhì)供應商，按照重卡行業(yè)對可靠性要求開發(fā);機體、缸蓋淮柴自主加工，一致性高。齒輪室蓋、氣缸蓋罩、封閉式飛輪殼的降噪設計，減少噪聲外泄;采用多次噴射精細標定，打造乘用車噪聲品質(zhì)，怠速噪聲74dB(A);采用機體加強、活塞銷偏置結(jié)構(gòu)，整機振動小?；床裥? WISE ECU，完全自主開發(fā)。
11月24日 12:12
箱式后處理器總成
箱式后處理器總成采用后處理器箱式結(jié)構(gòu);踐行國際成熟的技術(shù)路線:DOC+DPF+SCR+ASC，滿足國六b排放法規(guī)。高效Cu基SCR，轉(zhuǎn)化效率＞979％;壁流式DPF，PM捕集效率＞99％;經(jīng)過了充分的試驗驗證，覆蓋了全國典型地區(qū)、極
限氣候以及各種使用工況;可靠性及耐久性滿足7年/70萬公里國六b法規(guī)要求。DPF拆卸方便后處理器上線束集成布置，整齊美觀;
后處理器采用模塊化設計;催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器由中國重汽全自動GBD封裝線生產(chǎn);后處理器總成由中國重汽全自動生產(chǎn)線制造。
