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中國重汽2020年商務大會
詢底價
多維現(xiàn)場報道
報道開始時間: 19-11-23 08:00
報道結束時間: 19-11-24 21:00
報道地點:中國·濟南
觀看次數(shù):228522
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同步到在路上
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11月23日 16:52
不錯,進口車的感覺
11月23日 14:43
老車型
冰天雪地
11月23日 11:22
祝2020年大賣
冰天雪地
11月23日 11:00
馬上就要國六了
11月23日 10:58
早就有了吧
11月24日 10:07
重汽HOWO TX6自卸車采用平頂駕駛室,整車配套件均采用曼原裝或是行業(yè)著名品牌產(chǎn)品,實車搭載國五400馬力曼技術發(fā)動機,匹配中國重汽12擋變速箱。
11月24日 10:04
重汽HOWO TX5作為新車型,本次只展出一臺純電動環(huán)衛(wèi)車,滿電續(xù)航可達260Km,滿足城市內(nèi)部復雜工況需求,充電時間可控制在2小時以內(nèi)。
11月24日 09:49
燃料電池城市客車采用全球領先的新一代氫燃料電池發(fā)動機,可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護,運行時間達20000小時以上,性能穩(wěn)定可靠,產(chǎn)生的排放物只有電、熱和水。氫燃料與鋰電池雙源驅(qū)動,動力更持久車輛搭載60KW氫燃料電池發(fā)動機,配裝8140車用鋁內(nèi)膽纖維全纏繞高壓氫氣瓶,加注氫氣10分鐘,續(xù)航里程可達600公里(等速法)。車輛配置105.3KWh動力電池,雙源驅(qū)動保證了車輛的動力輸出,純電模式運營里程不低于150公里。 建立儲氫模塊、供氫模塊、加注模塊、預警模塊組成整車模塊化安全管理系統(tǒng),搭載駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)、360環(huán)視系統(tǒng)、電子后視鏡及易燃揮發(fā)物檢測裝置,對車輛進行全方位立體化的呈現(xiàn),同時實現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測、危險物品監(jiān)測,更安全。 附: 燃料電池(功率)氫燃料電池(60kW) 驅(qū)動電機(功率)1T2460XS10007(100kW) 方盛13T盤式,免維護軸承 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
11月24日 09:43
燃料電池城市客車采用淮柴動力新一代氫燃料電池發(fā)動機,以氫氣為燃料,綠色環(huán)保。整車采用全承載輕量化設計,低入口BRT四開門結構,用于城市公共交通。
11月24日 09:37
豪沃礦山霸王在90礦車原有底盤的基礎上裝配VCU、EBS等控制器,通過長期測試和標定。具備穩(wěn)定的線控功能。通過安裝無人駕駛系統(tǒng)控制器和傳感器,實現(xiàn)了自動駕駛功能。
11月24日 09:31
重汽HOWO 7外觀與現(xiàn)款基本保持一致,動力系統(tǒng)卻大有不同,實車采用插電混動形式驅(qū)動,可做到純電起動,搭載國六380馬力曼技術發(fā)動機,匹配綠控12擋AMT變速箱。
11月24日 09:22
濰柴WP10.5H國六發(fā)動機 WP105H柴油機是濰柴新一代平臺的首款機型,集最新技術成果,滿足國六排放法拠。動力性、經(jīng)濟性、可靠性指標優(yōu)越。 其最大扭矩達2000N.m,升扭矩達190N.m/L,為國際最先進水平;低速大扭矩,最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至100o/min;3500m海拔常用工況功率不損失。國六最低燃油耗達到185g/kWh,屬于國際先進水平;經(jīng)濟區(qū)范圍廣,國六機型(1000~1400) r/min,(800~ 1600)N,m油耗低于190g/kWh。經(jīng)歷充分的臺架驗證,累計超過150009;標配WCBS制動功率最高達226kW(23.8kWL);超長換油周期10萬公里。采用錐面消音環(huán)抑制增壓器高頻噪聲及預噴降 噪技術。 濰柴芯: WISE ECU,完全自主開發(fā)。
11月24日 09:20
驅(qū)動橋-MCY16ZG單級減速驅(qū)動橋 MCY16ZG單級減速驅(qū)動橋,是中國重汽基于曼先進車橋技術結合中國市場開發(fā)的新一代重載高速驅(qū)動橋。主減速器采用奧利康制等高齒錐齒輪,齒輪強度高,壽命長;橋殼采用球鐵鑄造,承載力高;輪轂軸承承載力強,裝配簡單、壽命長;增加油潓器提高齒輪油的清潔度,換油周期可長達10萬公里;帶軸間、輪間差速鎖;可選裝 ABS、自調(diào)臂、磨損報警裝置。該系列產(chǎn)品已達到國際先進技術水平,承載能力優(yōu)于同類產(chǎn)品,主要適用于公路自卸用車, 可以滿足國內(nèi)外廣泛的市場需求。
11月24日 09:19
驅(qū)動橋-MAT16BG雙級 MAT16BG雙級減速驅(qū)動橋,是中國重汽在斯太爾系列ST16雙級減速驅(qū)動橋基礎上對橋殼、主減殼、差速鎖、制動氣室支架進行技術改進,橋殼采用新材料、新結構設計,承載力提高,密封性更好;主減殼與差速鎖氣缸集成化,結構簡潔,性能可靠;后橋氣室支架布置 形式改進,制動性能提高。主要適用于城市標載自卸車,可以滿足國內(nèi)外廣泛的市場需求。
11月24日 09:18
驅(qū)動橋-MCY11BGS單級減速驅(qū)動橋 MCY11BGS單級減速驅(qū)動橋,是中國重汽基于曼先進車橋技術開發(fā)的新一代中重卡平臺驅(qū)動橋。主減速器結構合理,支承剛度好,主減速器錐齒輪選用奧利康齒制,齒輪壽命長;強化型沖壓焊接橋殼,結構合理;匹配鼓式制動器,可選裝盤式制動器;輪轂采用軸承單元,裝配簡單壽命長;增加油器提高齒輪油的清潔度,換油 周期可長達10萬公里。該系列產(chǎn)品已達到國際先進技術水平,主要適用于公路用車,可以滿足國內(nèi)外廣泛的市場需求。
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