30年的運輸路有多久？

　　應該是從用充滿新奇的雙眼看待每一樣事物開始，到雖然“往事未隨風”但講起來如老者般“云淡風輕”的成熟。

　　魯寧舟來自常州，那是一座有3200多年歷史的文化名城。他是卡車行業(yè)的“老兵”，走過駕駛員“最吃香”的年代，也走過駕駛員“最難過”的時光。

高速路上的“鋼筋穿身”

　　一次，他開著東風多利卡運送干燥設備去山東聊城，回程路上，車輛的同步器出現(xiàn)了故障，變速箱掛不上6檔。“由于是年底，廠里派了一位負責安裝設備的外地工人和我一起。他急著回家過年，我只好馬不停蹄地一直開車?！濒攲幹坶_到揚州已近凌晨，一夜沒有休息的他有些疲憊。

　　揚州高速路，一輛南京半掛車由于發(fā)動機過熱停在緊急停車道上，但車尾卻在行車道上。深夜里，那車上裝載的超長鋼管就像魔爪一樣肆意張揚著，當魯寧舟發(fā)現(xiàn)時，已經(jīng)來不及了，他出于本能急轉(zhuǎn)方向，車頭右側(cè)與鋼管相撞，鋼管穿過坐在副駕的安裝工人的上身，甚至穿透了工人身后3毫米厚的龍門架防護鐵板......

　　事故發(fā)生后，魯寧舟立刻報警，“那輛半掛車沒有開危險警告燈，也沒有在150米外放三角警示牌，駕駛員就去水溝里打水了。”魯寧舟坐在車里抖個不停，直到警察趕來，心底充滿恐懼，“我的工人不行了??！鋼管從他的身體穿過去了！”

　　由于救人緊急，沒有更多的時間等消防車來進行現(xiàn)場救援，他只能倒車，警察立即將傷者送至醫(yī)院。他還在抖著，空氣仿佛冷到凝固，警察開了空調(diào)、送他去洗熱水澡都沒帶給他一點暖意。他說：“畢竟一個人就這樣完了啊……”直到第二天早上，警察從醫(yī)院回來告訴他，人還活著，但是手斷成了兩截，鋼管從他的胳肢窩穿過去了。

　　“他手上綁著不銹鋼板，術(shù)后發(fā)燒39度，讓我給他買雞吃，一個月就出院了?！蹦谴问鹿?，成了魯寧舟30年運輸路上最深刻的記憶。

“最吃香”到“最難過”的日子

　　改革開放初期時，駕駛員的日子還是“很滋潤”的。魯寧舟年輕時，在鐵道部工廠上班，“那時候在單位，小姑娘都會主動來找駕駛員玩兒?，F(xiàn)在可不一樣了。”

　　魯寧舟開過東風長頭車、解放、東風多利卡、五十鈴攪拌車，還有前4后8的沃爾沃攪拌車。有30年駕駛經(jīng)驗的他對五十鈴印象甚好，“10缸發(fā)動機，拉8個方，氣頂油剎車效果非常好。拉20噸的貨物剎車都輕輕松松。發(fā)動機也強勁有力，在泥路上就像坦克一樣。這車新車底盤就要90多萬?！?

　　他認為，選擇車輛主要得看發(fā)動機是否有新技術(shù)，可靠性要高、油耗要省，變速箱要好用，掛檔要輕松，最好再有免維修的車橋?！拔医窈筚I車，一定要選擇免維護橋，另外，車輛出勤率要高。剎車系統(tǒng)方面，最好是威伯科或者克諾爾的，國產(chǎn)的剎車系統(tǒng)總是漏氣，很難維修還耗油。變速箱一般選擇法士特，好一點當然是采埃孚的，但國內(nèi)廠家很少配備?！?

　　“真的是30年河東，30年河西啊。”魯寧舟感嘆道。之前，運輸行業(yè)競爭并不像現(xiàn)在這么激烈，人人過得舒服，也沒有遇到偷貨、偷油的事情。直到后來，卡車越來越多了?！叭∠B(yǎng)路費后，外來人口增加。越來越多人涌入卡車行業(yè)，相互壓價格，就連種田的農(nóng)民都出來跑運輸，就像‘蝗蟲災害’?？伤麄兏静涣私膺\輸行業(yè)，也不知道運輸?shù)奈ｋU性有多高?！?

　　越來越多的人開著卡車在路上沒日沒夜地跑著，其中很多人并不了解車輛的機械性能，“我見過太多路上的慘劇，甚至還有人因為追尾被夾在車里活活燒死，這就是典型的疲勞駕駛，只希望這種‘不要命’的開法能夠少一些?！?

駕駛員的“一念之間”

　　“卡車駕駛員要學的東西其實很多，像機械知識、法律知識、人際關(guān)系等等，在外奔波難免會遇到一些事故，但在出事故的瞬間，你大腦里的法律知識能夠決定你今后的人生?！?

　　魯寧舟想起曾經(jīng)帶過的“小徒弟”，是一個江蘇江北的小伙子?！拔腋嬖V他，攪拌車質(zhì)量大，不能像小車那樣剎車就停，一旦撞到人就會是不小的事故?！被蛟S是年輕氣盛，一次，“小徒弟”去市區(qū)送水泥，路過常州市區(qū)電腦城門口時撞到一個小孩，小孩當場死亡，公司賠了錢，他也坐了牢。

　　“很多時候，對于卡車駕駛員來說，你做出錯誤的行為會有牢獄之災，如果是正確的動作就是經(jīng)濟賠償。很多人的觀念是賺錢，將責任拋之腦后，結(jié)果只會自食苦果?！?

　　之前，運輸人小編在“重汽曼技術(shù)百萬公里發(fā)布會”上見到魯師傅，他作為“KOL精英駕駛員”對“百萬公里無大修”的HOWO-T7H進行了試駕評測。試駕結(jié)束后，他說：“雖然氣門有些響聲，但其他配置與新車一般無二，我看還可以繼續(xù)沖刺150萬公里無大修的紀錄?！?

　　他對HOWO-T7H的發(fā)動機也表示認可，“尤其是它的缸蓋、缸體的冷卻水路和潤滑油路分開走，兩者之間沒有水和油的通道，不用再擔心缸蓋、缸體間水和油會泄露。”

　　人們常說“相由心生”，30年“征途”雖然在魯寧舟的眼角留下痕跡，卻沒有讓他神情凜冽，笑起來時尤其親善溫暖。運輸人在運輸路上曾有多少一念之間？人們要把握好自己的“一念”到底有多難多重要？答案在運輸人所經(jīng)歷的每一次風雨中。

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