高樓大廈之所以能夠聳入云端，是因為有堅實的地基做保障。同理，運輸車輛，可以承載著數(shù)十噸的貨物，在高速公路上飛馳，則是憑借著車上每個部件的協(xié)調運作，而輪轂作為其中“挑大梁”的角色，卻很少被人所提及，甚至很多人還沒有真正了解過它的魅力

　　“轂（gǔ）”這個名詞起源于古代，特指車輪中心的圓木，中有圓孔，可以插軸。在那個時期，轂的質量是決定一輛車好壞的評判標準之一。

1車好不好要看輪轂？

　　春秋戰(zhàn)國時期流行一種類似于碰碰車的競技，名為“擊轂”。即在在馬車奔跑的過程中，用車軸互相碰撞，以此取樂。

　　其另類的競技規(guī)則也體現(xiàn)出了古代人心目中車轂對于馬車的重要性。

2輪轂的進化過程是怎樣的？

　　到了蒸汽機時代，車身自重的大幅增加讓人們更加重視輪轂的質量，為了強化其承載性，輪轂的材料被更換為強度更高的鑄鐵。

　　如今的輪轂已是由多種金屬鑄件、軸承、潤滑劑組成的模塊化產物，不管是復雜程度還是耐用性都與馬車的“轂”不可同日而語。

但其在車輛上起到的關鍵承載作用則并沒有被改變：

從底盤到上裝再到貨物，一臺車幾乎所有的重量都會被分配到每個輪轂上，一旦出現(xiàn)故障則是牽一發(fā)而動全身。

3“油脂之爭”誰更強

　　當下的輪轂主要分為油潤滑和脂潤滑兩種。而脂潤滑又有“復合極壓鋰基潤滑脂”和“脲基潤滑脂”之分。

　　前者由于帶有金屬離子，對基礎油有催化氧化的作用；而后者不僅價格昂貴，其所用原料——異腈酸脂，更是一種劇毒品，貯存運輸困難，使用受到一定限制。

　　綜合看來，油潤滑的輪轂具有更好的安全性和穩(wěn)定性。

　　從最簡單的物理法則中，我們可以得出“重量越大摩擦力就越強”的結論，而摩擦力的增大則會直接導致汽車油耗的增加，同時縮短零部件的使用壽命。

　　對于如何能讓輪轂的摩擦系數(shù)降到最低，來自美國的頂級輪轂品牌——康邁，同樣認為采用齒輪油做潤滑劑是當下最好的選擇，而他們的油潤滑輪轂單元去年在中國一共售出了13萬個。

4油潤滑輪轂有啥絕招？

　　1更“稀”一點

　　東風商用車使用的正是康邁輪轂。相比傳統(tǒng)的脂潤滑方式，康邁輪轂所采用的齒輪油具有更好的流動性，也就是更“稀”一點，在潤滑的過程中可迅速帶走軸承上的雜質和鐵屑，散熱效果也比脂類更加明顯。

　　2更“省”一點

　　油潤滑的康邁輪轂其售價要比普通輪轂貴30%，但由于具備50萬公里免維護的特性，免去了傳統(tǒng)輪轂隔段時間保養(yǎng)一次的費用。

　　在使用康邁輪轂一年之后，總的資金投入就會和普通輪轂達到持平，并且在往后的時間里其經濟性優(yōu)勢將不斷顯現(xiàn)，簡單的說就是：越用越省錢。

　　3更“嚴”一點

　　由于對齒輪油的裝配量有嚴格的要求，所以康邁的轉向橋輪轂擁有一個可視窗口，潤滑油的過多、過少和變質都可以透過窗口觀察到。另外，該窗口上帶有多個排氣孔，內外氣壓隨時保持一致。

　　如果在排氣孔附近發(fā)現(xiàn)油漬，則說明車輪經歷了頻繁的熱脹冷縮過程，需要對剎車進行進一步檢查，一定程度上提供了剎車系統(tǒng)警示功能。

　　4更“少”一點

　　既然康邁油潤滑輪轂擁有如此繁多的功能，把零件全部交給整車廠來組裝顯然難以實現(xiàn)，不僅品控方面難以把握，更是對人力資源的浪費。

　　所以康邁采取了將預裝配單元直接發(fā)到整車廠的方式來減少裝配過程中對零件的損壞。

　　細看輪轂中的技術，并不單單是車輛的承載性能，更要考慮到零件的壽命、安全性、易用性以及使用成本等因素

　　如果一味追求經濟上的便利將很有可能忽視輪轂更重要的特性，無法充分發(fā)揮其本來固有的使命

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