高樓大廈之所以能夠聳入云端，是因?yàn)橛袌?jiān)實(shí)的地基做保障。同理，運(yùn)輸車輛，可以承載著數(shù)十噸的貨物，在高速公路上飛馳，則是憑借著車上每個(gè)部件的協(xié)調(diào)運(yùn)作，而輪轂作為其中“挑大梁”的角色，卻很少被人所提及，甚至很多人還沒有真正了解過它的魅力

　　“轂（gǔ）”這個(gè)名詞起源于古代，特指車輪中心的圓木，中有圓孔，可以插軸。在那個(gè)時(shí)期，轂的質(zhì)量是決定一輛車好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

1車好不好要看輪轂？

　　春秋戰(zhàn)國時(shí)期流行一種類似于碰碰車的競(jìng)技，名為“擊轂”。即在在馬車奔跑的過程中，用車軸互相碰撞，以此取樂。

　　其另類的競(jìng)技規(guī)則也體現(xiàn)出了古代人心目中車轂對(duì)于馬車的重要性。

2輪轂的進(jìn)化過程是怎樣的？

　　到了蒸汽機(jī)時(shí)代，車身自重的大幅增加讓人們更加重視輪轂的質(zhì)量，為了強(qiáng)化其承載性，輪轂的材料被更換為強(qiáng)度更高的鑄鐵。

　　如今的輪轂已是由多種金屬鑄件、軸承、潤滑劑組成的模塊化產(chǎn)物，不管是復(fù)雜程度還是耐用性都與馬車的“轂”不可同日而語。

但其在車輛上起到的關(guān)鍵承載作用則并沒有被改變：

從底盤到上裝再到貨物，一臺(tái)車幾乎所有的重量都會(huì)被分配到每個(gè)輪轂上，一旦出現(xiàn)故障則是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

3“油脂之爭”誰更強(qiáng)

　　當(dāng)下的輪轂主要分為油潤滑和脂潤滑兩種。而脂潤滑又有“復(fù)合極壓鋰基潤滑脂”和“脲基潤滑脂”之分。

　　前者由于帶有金屬離子，對(duì)基礎(chǔ)油有催化氧化的作用；而后者不僅價(jià)格昂貴，其所用原料——異腈酸脂，更是一種劇毒品，貯存運(yùn)輸困難，使用受到一定限制。

　　綜合看來，油潤滑的輪轂具有更好的安全性和穩(wěn)定性。

　　從最簡單的物理法則中，我們可以得出“重量越大摩擦力就越強(qiáng)”的結(jié)論，而摩擦力的增大則會(huì)直接導(dǎo)致汽車油耗的增加，同時(shí)縮短零部件的使用壽命。

　　對(duì)于如何能讓輪轂的摩擦系數(shù)降到最低，來自美國的頂級(jí)輪轂品牌——康邁，同樣認(rèn)為采用齒輪油做潤滑劑是當(dāng)下最好的選擇，而他們的油潤滑輪轂單元去年在中國一共售出了13萬個(gè)。

4油潤滑輪轂有啥絕招？

　　1更“稀”一點(diǎn)

　　東風(fēng)商用車使用的正是康邁輪轂。相比傳統(tǒng)的脂潤滑方式，康邁輪轂所采用的齒輪油具有更好的流動(dòng)性，也就是更“稀”一點(diǎn)，在潤滑的過程中可迅速帶走軸承上的雜質(zhì)和鐵屑，散熱效果也比脂類更加明顯。

　　2更“省”一點(diǎn)

　　油潤滑的康邁輪轂其售價(jià)要比普通輪轂貴30%，但由于具備50萬公里免維護(hù)的特性，免去了傳統(tǒng)輪轂隔段時(shí)間保養(yǎng)一次的費(fèi)用。

　　在使用康邁輪轂一年之后，總的資金投入就會(huì)和普通輪轂達(dá)到持平，并且在往后的時(shí)間里其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)將不斷顯現(xiàn)，簡單的說就是：越用越省錢。

　　3更“嚴(yán)”一點(diǎn)

　　由于對(duì)齒輪油的裝配量有嚴(yán)格的要求，所以康邁的轉(zhuǎn)向橋輪轂擁有一個(gè)可視窗口，潤滑油的過多、過少和變質(zhì)都可以透過窗口觀察到。另外，該窗口上帶有多個(gè)排氣孔，內(nèi)外氣壓隨時(shí)保持一致。

　　如果在排氣孔附近發(fā)現(xiàn)油漬，則說明車輪經(jīng)歷了頻繁的熱脹冷縮過程，需要對(duì)剎車進(jìn)行進(jìn)一步檢查，一定程度上提供了剎車系統(tǒng)警示功能。

　　4更“少”一點(diǎn)

　　既然康邁油潤滑輪轂擁有如此繁多的功能，把零件全部交給整車廠來組裝顯然難以實(shí)現(xiàn)，不僅品控方面難以把握，更是對(duì)人力資源的浪費(fèi)。

　　所以康邁采取了將預(yù)裝配單元直接發(fā)到整車廠的方式來減少裝配過程中對(duì)零件的損壞。

　　細(xì)看輪轂中的技術(shù)，并不單單是車輛的承載性能，更要考慮到零件的壽命、安全性、易用性以及使用成本等因素

　　如果一味追求經(jīng)濟(jì)上的便利將很有可能忽視輪轂更重要的特性，無法充分發(fā)揮其本來固有的使命

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