期待在此次利星行駕駛節(jié)油達(dá)人賽中取得優(yōu)異成績的選手，在即將到來的2017“梅賽德斯-奔馳卡車車手聯(lián)盟賽”也能取得耀人的成績，也期待更多優(yōu)秀的駕駛員加入到我們的車手聯(lián)盟賽中來。駕馭改變，心持以恒，向世界證明你的駕駛技術(shù)！

寶劍鋒從磨練出之駕駛員楊永輝：駕馭改變 車越開越好

　　江蘇南通禾晟物流有限公司的楊永輝師傅從2006年正式踏入駕駛卡車的旅途，并在運(yùn)輸人這一崗位上一干就是11年。從最初駕駛國產(chǎn)車，到后來加入江蘇南通禾晟物流有限公司接觸奔馳重卡，一直不變的是楊師傅謙虛好學(xué)、追求進(jìn)步的精神。

　　“2013年跑廣州時我接觸過奔馳重卡，當(dāng)時就夢想如果有一天自己也能駕駛就好了?！?

　　為適應(yīng)物流市場需要，江蘇南通禾晟物流在2015年底購入了三輛奔馳Actros 2644，很快就幫楊師傅圓了的奔馳夢。“駕駛國產(chǎn)車和進(jìn)口車有很大不一樣。從新車培訓(xùn)到售后服務(wù)，從理論知識到實際駕駛，利星行商用車都給了我們很大支持。尤其是培訓(xùn)師潘永林經(jīng)常給我們做現(xiàn)場培訓(xùn)，還有出車往返的實踐指導(dǎo)，非常專業(yè)和暖心?！?

　　為了進(jìn)一步提高自己的開車技術(shù)，楊師傅主動報名參加了利星行商用車2016年度奔馳卡車駕駛/節(jié)油達(dá)人比賽?！耙婚_始的時候，我是抱著試一試的心態(tài)的。但在利星行商用車培訓(xùn)師的悉心指導(dǎo)下，漸漸掌握了駕駛技巧，改變了以前一些不良操作習(xí)慣。而且和眾多駕駛員兄弟一起比賽，可以共同進(jìn)步，共同討論，非常開心。”當(dāng)被問道如何連續(xù)在FleetBoard?排行榜上保持第一名時，楊師傅笑著說道：“駕駛中要不急不躁，合理運(yùn)用排氣制動，預(yù)見性駕駛很重要。”目前，楊師傅主要負(fù)責(zé)海門-武漢段的零擔(dān)貨運(yùn)，平均油耗百公里30升左右。

江山代有才人出之駕駛員李金全：心持以恒 奔馳卡車給了我安全感

　　“開了這么多年的國產(chǎn)車，都沒有什么安全感。但這次比賽開奔馳卡車，讓我切切實實有了開貨車的安全感?！?

　　38歲的駕駛員李金全以前是一位運(yùn)鐵的個體經(jīng)營者，后來經(jīng)朋友介紹，在16年底加入了廣州老孫物流公司，目前駕駛一輛Actros 2648，負(fù)責(zé)廣州-義烏-永康的零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

　　作為一名“新人”，初次使用奔馳卡車FleetBoard?智能車隊管理系統(tǒng)的李師傅表示，“以前我沒嘗試過這種系統(tǒng)，但接觸下來還挺滿意的。第一，它可以幫助駕駛員改善駕駛技術(shù)，看到自己哪方面做得不好。第二，還可以定位車輛位置和對比油耗?！?據(jù)李師傅介紹，“在跑廣東-浙江這條線路時，我們經(jīng)常會碰到霧霾和下雨天氣，這對車輛安全性和駕駛員技術(shù)的要求就會增高。”通過使用FleetBoard?系統(tǒng)，也讓我深入了解了自身駕駛技術(shù)及車輛油耗上的問題。

　　李師傅同樣接受了一系列專業(yè)駕駛培訓(xùn)如排氣制動，如何利用奔馳車的慣性合理沖坡以及如何以最低油耗去爬大坡等等。他表示：“如果有機(jī)會的話，希望能夠參加2017年梅賽德斯-奔馳卡車車手聯(lián)盟賽，爭取與全球頂尖的駕駛員一較高下，提升駕駛技能，提高業(yè)務(wù)水平。

　　奔馳卡車中國始終致力于為廣大客戶提供奔馳標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和駕駛培訓(xùn)，助力駕駛員成長，確保企業(yè)高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營。從2016年開始，奔馳卡車推出了“梅賽德斯-奔馳卡車車手聯(lián)盟賽”，這是一項基于FleetBoard?智能車隊管理系統(tǒng)，以真實卡車運(yùn)營為基礎(chǔ)，根據(jù)路線難度系數(shù)、駕駛員預(yù)見性駕駛以及速度穩(wěn)定性控制、制動操作等因素對參賽選手進(jìn)行評分排名，考驗卡車駕駛員經(jīng)濟(jì)駕駛能力的比賽。參加車手聯(lián)盟賽的車手還能通過該系統(tǒng)與全球報名參賽的車手一較高下。

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