中國供應(yīng)鏈如何發(fā)展？中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)提出中國供應(yīng)鏈突破的十大建議。

一、什么是供應(yīng)鏈？

　　供應(yīng)鏈的概念是從擴大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展而來，現(xiàn)代管理教育對供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品、最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的一個由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”

　　供應(yīng)鏈從性質(zhì)上我把它分為二類，一類叫產(chǎn)品供應(yīng)鏈，也可以叫物質(zhì)供應(yīng)鏈，另一類叫服務(wù)供應(yīng)鏈，也可以叫非物質(zhì)供應(yīng)鏈。從應(yīng)用上可分為微觀供應(yīng)鏈（對應(yīng)企業(yè)）、中觀供應(yīng)鏈（對應(yīng)產(chǎn)業(yè)與城市）、與宏觀供應(yīng)鏈（對應(yīng)國家）。

二、供應(yīng)鏈的三個維度

　　供應(yīng)鏈管理分為三個維度。第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維；第二，供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新；第三，供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進步。

　　戰(zhàn)略思維

　　國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：美國在2012年，奧巴馬總統(tǒng)頒發(fā)了“美國全球供應(yīng)鏈國家安全戰(zhàn)略”，指出“我們謀求加強全球供應(yīng)鏈，以維護美國人民的福祉和利益，保障我國的經(jīng)濟繁榮”。研究歷史上世界三次經(jīng)濟危機與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國就憑其對“帝國木桶理論”中工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大板塊實施超強的全球供應(yīng)鏈整合，使美國始終走在世界的前列，美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。除美國外，德國、英國、法國、日本等國家，都有自己的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。他們認為，任何國家都不可能單打獨斗，要在全球范圍內(nèi)去發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價值鏈，以取得大國間的平衡與優(yōu)勢。

　　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：許多國家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點，即以全球地域為空間布局，打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈。從19世紀初的英國開始，先后有美國、日本、德國成為全球制造業(yè)中心。20世紀末，在改革開放的推動下，中國以土地、勞動力和規(guī)模經(jīng)濟為主導，形成了新的制造業(yè)優(yōu)勢，成為新的全球制造業(yè)中心。但中國是一個工業(yè)大國，還不是工業(yè)強國，“中國制造2025”，即再經(jīng)過十年的奮斗，才能進入工業(yè)制造強國行列。

　　城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時代，人們開始研究與打造智慧城市，實際上一個城市的管理，是“五流”即商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運作流程的最優(yōu)化。波特提出，城市競爭力的發(fā)展有四個階段。即生產(chǎn)要素導向階段、投資導向階段、創(chuàng)新導向階段和富裕導向階段。中囯城市基本處于投資導向階段，有些城市已向創(chuàng)新導向轉(zhuǎn)移。城市的情況千差萬別，城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有共性，更有個性，正因如此，形成了不同的城市水平與風格。

　　企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：物流本質(zhì)上是人類社會的一種實踐活動，普遍存在于物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配和消費等各項社會活動過程中，是以企業(yè)為活動基點的。物流對于經(jīng)濟、社會發(fā)展的作用，就好比人體中的動脈與靜脈，起到了基本的流通與循環(huán)作用，是支撐經(jīng)濟運行不可或缺的組成部分。但物流作為一個獨立的產(chǎn)業(yè)并不是一開始就有的，物流產(chǎn)業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會化、專業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　所以我把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。

　　模式創(chuàng)新

　　嚴格講供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等等。供應(yīng)鏈促使不同產(chǎn)業(yè)深度融合，產(chǎn)生了制造服務(wù)業(yè)，流通制造業(yè)，物流金融業(yè)等等，萌生了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。李克強、汪洋等國家領(lǐng)導人考察過的河南鮮易、深圳創(chuàng)捷等供應(yīng)鏈企業(yè)完全顛復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)與流通模式，是一種了不起的創(chuàng)新。

　　技術(shù)進步

　　供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、虛擬供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風險、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈、物流機器人等等。目前最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到應(yīng)用。

　　總之，推進和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大的改變一個國家的經(jīng)濟發(fā)展方式，改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，改變城市發(fā)展方式，改變企業(yè)發(fā)展方式，對經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變做出不可估量的貢獻。

三，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈是個統(tǒng)一體

　　1、價值鏈

　　價值鏈這一概念是1985年由哈佛大學商學院邁克爾·波特提出，他指出：“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的集合體，所有這些活動可以用一個價值鏈來表明”，他把企業(yè)價值創(chuàng)造的活動分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括進向物流、生產(chǎn)運作、出向物流、市場與銷售、服務(wù)等；輔助活動包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購等。企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元的聯(lián)系構(gòu)成了企業(yè)的價值鏈，上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的聯(lián)系構(gòu)成了行業(yè)價值鏈，全球產(chǎn)業(yè)布局，分工與合作形成全球價值鏈。所以價值鏈是從價值創(chuàng)造，從利潤切入的。

　　2、供應(yīng)鏈

　　供應(yīng)鏈也可以叫供需鏈，是20世紀80年代許多專家對企業(yè)管理研究的最新產(chǎn)物，英國經(jīng)濟學家克里斯多夫提出：“今后世界不存在一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，存在的是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭”。在社會分工充分與信息化發(fā)展的今天，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費，一個企業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)、一個城市、一個國家要發(fā)展，不可能單打獨斗，必須做好二件事，一是內(nèi)部資源整合，二是內(nèi)外資源整合，這就是供應(yīng)鏈。所以，供應(yīng)鏈是從市場的資源配置，從流程優(yōu)化，從合作共贏切入的。

　　3、產(chǎn)業(yè)鏈

　　由于社會的分工形成不同的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)之間基于一定的技術(shù)、經(jīng)濟關(guān)系并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時空布局，客觀形成的鏈條式的關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈可以分為接通產(chǎn)業(yè)鏈與延伸產(chǎn)業(yè)鏈，是既有廣度又有深度的經(jīng)濟學概念，又是經(jīng)濟發(fā)展過程中的發(fā)展戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)鏈主要是從不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度、影響度切入的。

　　過去講到價值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈主要是以企業(yè)為核心的，但國際上早已延伸到產(chǎn)業(yè)、城市、區(qū)域、國家。所以出現(xiàn)了全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球供應(yīng)鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的統(tǒng)一體。

四、中國供應(yīng)鏈管理推進現(xiàn)狀分折

　　1、領(lǐng)導人已出題，但跟進不足

　　1978年中國實行改革開放，小平同志及時提出，中國經(jīng)濟的發(fā)展要充分利用國內(nèi)外兩種資源和國內(nèi)外兩個市場。這就是經(jīng)濟全球化下的全球供應(yīng)鏈思維。對如何利用好國內(nèi)外兩種資源和國內(nèi)外兩個市場，我們進行了積極的探索，的確也交了不少學費，成功的、失敗的都有。后來又提出了戰(zhàn)略機遇期總體思路，面對復(fù)雜多變的世界沉著應(yīng)對。

　　2013年9月和10月，習近平同志在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議和戰(zhàn)略構(gòu)想，得到了國際社會的一致好評與廣泛響應(yīng)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略，是中國的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略?；ヂ?lián)互通，合作共贏，打造全球經(jīng)濟命運共同體，將是一條全新的全球供應(yīng)鏈之路。

　　2014年11月8日，習近平同志在亞太經(jīng)合組織會議上指出：“現(xiàn)在需要對接各國戰(zhàn)略和規(guī)劃，找出優(yōu)先領(lǐng)域和項目，集中資源，聯(lián)合推進，這有利于降低物流成本，創(chuàng)造需求和就業(yè)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，在全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中占居有利位置，提高綜合競爭力，打造強勁、可持續(xù)、平衡增長的亞洲發(fā)展新氣象”。這就是中國的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略框架，在以后的許多國際會議上，習近平同志重申了這一戰(zhàn)略理念。2014年12月5日，習近平同志在政治局第29次集體學習會議上指出，中國要“勇于并善于在全球范圍內(nèi)配置資源”。

　　李克強總理在2016年政府工作報告中提出，“利用信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，改造提升傳統(tǒng)動能，使之煥發(fā)新的生機和活力”。

　　但對習近平、李克強同志講到的供應(yīng)鏈，各部門、各省市以及經(jīng)濟界沒有多大反響，跟進不足，究其原因，我認為主要還是一個認識問題。

　　2、規(guī)劃中有了“位”，但缺少“行”

　　從2009年的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》到2014年的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，都關(guān)注到了供應(yīng)鏈友展的重要性?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，一方面要求“推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合”，另一方面要求“向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”。《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》中，推動與發(fā)展供應(yīng)鏈管理列為十二大工程之一。但由于種種原因，從政府的角度並旡采取有力措施加以推進。工信部、商務(wù)部采取了必要措施，但剛剛起步。

　　3、供應(yīng)鏈管理市場快速發(fā)展，但極不平衡

　?、倌壳?，市場是推動中國供應(yīng)鏈管理的根本動力。

　　民營經(jīng)濟是主力，珠三角、長三角是主戰(zhàn)場。深圳怡亞通成為第一家上市的供應(yīng)鏈企業(yè)，在2016年評選的深圳100強企業(yè)中，供應(yīng)鏈企業(yè)有9家，占了接近十分之一。阿里、京東、蘇寧等電商企業(yè)都喊出同一個口號，“決戰(zhàn)供應(yīng)鏈！”，有許多企業(yè)家喊出“得供應(yīng)鏈得天下！”。2003年，中國人民大學出版了中國企業(yè)供應(yīng)鏈的第一本書，《供應(yīng)鏈管理-香港利豐集團的實踐》，成了大學物流專業(yè)的必讀書。1998年，青島海爾實施全程供應(yīng)鏈改造，到現(xiàn)在經(jīng)歷了三個階段，取得了巨大成功，成為制造業(yè)供應(yīng)鏈典范。由丁俊發(fā)從2011年開始主編的六本《中國供應(yīng)鏈菅理藍皮書》，除了系統(tǒng)介紹國內(nèi)外供應(yīng)鏈理論外，共推薦了107個不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同所有制企業(yè)的供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀案例，但大部分集中在沿海。由美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會與《中國供應(yīng)鏈管理籃皮書》編委會共同授予的27個”中國供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)”中，集中在廣東、上海、浙江等地。供應(yīng)鏈管理在不同地區(qū)、不同行業(yè)的發(fā)展極不平衡。

　　②供應(yīng)鏈金融成為產(chǎn)融結(jié)合一大亮點，但仍不規(guī)范。

　　深發(fā)展是第一家提出並實施供應(yīng)鏈金融的銀行，現(xiàn)在所有銀行都有了供應(yīng)鏈金融部，每年的營業(yè)額以30%的速度上升。但市場化運作仍不規(guī)范，在介決中小企業(yè)融資難方面的潛力并沒有得到充分發(fā)揮。

　?、酃?yīng)鏈的理論研究與應(yīng)用研究取得階段性成果，但沒形成合力。

　　供應(yīng)鏈研究己得到自然科學基金、社科基金、高教基金的重視，但研究成果轉(zhuǎn)化率極低。一些有識之士開始成立供應(yīng)鏈協(xié)會，供應(yīng)鏈研究機構(gòu)，開展了一些活動，進行了力所能及的第四方咨詢設(shè)計，但并未形成合力，旡法與國外知名咨詢公司如埃森哲等相抗衡。

尋求中國供應(yīng)鏈突破的十大建議

　　2015年我曾提出“供應(yīng)鏈+”十年行動計劃。我認為，有了“互聯(lián)網(wǎng)+”必須有“供應(yīng)鏈+”，這是經(jīng)濟新動能的兩個翅膀，缺一不可。結(jié)合目前的情況，我提出十大建議：

　　一：建議以國家（國務(wù)院辦公廳或有關(guān)部委）名義頒發(fā)“關(guān)于推進供應(yīng)鏈變革與發(fā)展的若干指導意見”。把推進供應(yīng)鏈管理列為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，我認為，推進供應(yīng)鏈管理是降本增效的根本出路。根據(jù)歐美研究，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合分為三個階段，產(chǎn)生不同的降本增效。一個企業(yè)如果只是簡單的以第三方替代自營物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運特點可節(jié)約成本5%；如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合，部分改進原有供應(yīng)鏈流程，可節(jié)約物流成本5%-10%；如果通過第三方物流根據(jù)需要，對供應(yīng)鏈流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應(yīng)鏈，高度融合，可取得10%-20%的成本節(jié)約。供應(yīng)鏈模式是服務(wù)經(jīng)濟超越工業(yè)經(jīng)濟的必然產(chǎn)物，即“笫二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”。供應(yīng)鏈管理對推進產(chǎn)業(yè)融合，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性變革，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效率，將發(fā)揮巨大作用。我深信，經(jīng)過10至20年的努力，中國特色的供應(yīng)鏈理論與實踐將走在世界的前列。

　　二：建議依托國家發(fā)改委或商務(wù)部，成立”國家供應(yīng)鏈專家委員會”，研究提出中國供供應(yīng)鏈國家戰(zhàn)略的主要框架結(jié)構(gòu)、區(qū)域布局、突破重點、推進速度。發(fā)布年度《中國國家供應(yīng)鏈競爭力報告》，特別是結(jié)合“一帶一路”全球開放戰(zhàn)略，構(gòu)迠全球經(jīng)濟命運共同體，提出中國方略。

　　三：提出國家產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。重點研究提出中國工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，特別是裝備產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如新能源、新材料、高鐵、航天、汽車、家電、輕紡、電商、中醫(yī)等的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，形成優(yōu)勢的“微笑曲線”，創(chuàng)造實體經(jīng)濟新的競爭優(yōu)勢，為強國戰(zhàn)略服務(wù)。

　　四：提升全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)。中國要圍繞六大指標，展開針對性研究，找出中國全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)中的薄弱環(huán)節(jié)，提出強有力的措施，提高核心競爭力。經(jīng)十年努力，從目前的27位提升至前10位，從物流大國邁向物流強國。

　　五：開展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”關(guān)鍵技術(shù)研究。圍繞供應(yīng)鏈重點突破：①物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)；②供應(yīng)鏈運作模型；③供應(yīng)鏈績效模型；④供應(yīng)鏈可視化；⑤供應(yīng)鏈風險控制；⑥供應(yīng)鏈金融；⑦綠色供應(yīng)鏈；⑧協(xié)同供應(yīng)鏈；⑨逆向供應(yīng)鏈；⑩數(shù)字供應(yīng)鏈，建議國家發(fā)改委、科技部在立項與科研經(jīng)費上給予大力支持。

　　六：城市供應(yīng)鏈進入智慧城市試點，創(chuàng)建有全球影響力的“物流集群”城市。建議在原國家公布的全國性物流城市（如上海、深圳、廣州、杭州、廈門、蘇州、天津、鄭州、武漢、青島、重慶、成都、西安等）中實施，并制定國家標準。也可結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟與自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，推進供應(yīng)鏈發(fā)展。

　　七：進入世界500強的中國企業(yè)都要率先制定企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。在中國，國有企業(yè)的供應(yīng)鏈缺位十分嚴重，基本上沒有供應(yīng)鏈總監(jiān)，成本高、效率低是家常便飯，我希望盡快改變這一局面。進入世界500強的中國企業(yè)都應(yīng)有自己的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，並由中國自已的咨詢公司來完成。

　　八：提高各級領(lǐng)導干部、企業(yè)家的供應(yīng)鏈管理意識。建議在國家行政學院開辦省部級”市場、流通與物流”班?！盎疖嚺艿目?，全靠車頭帶”，領(lǐng)導干部首先要介決理念，懂得流通業(yè)、物流業(yè)的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性作用。懂得供應(yīng)鏈變革的支撐作用。

　　九：建議盡快成立國家層面的“中國供應(yīng)鏈研究院”。研究院不進入國家事業(yè)單位序列，采用混合所有制，市場化運作，在國家工商總局注冊，是民間的供應(yīng)鏈智庫法人實體。整合全國供應(yīng)鏈領(lǐng)域精英，承擔國家重大課題研究，承接來自市場的供應(yīng)鏈咨詢，開展國際間交流合作。

　　十：供應(yīng)鏈管理作為物流業(yè)中長期規(guī)劃的重點工程要具體化，建議把工信部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部作為重點，大力推進制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)的供應(yīng)鏈管理，首先從制造業(yè)取得實破，逐步推進，取得成效。目前，中國的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈十分落后，浪費損耗嚴重，要特別引起關(guān)注。我建議設(shè)立“推進供應(yīng)鏈管理千企工程”，“千企”包括國資委所屬企業(yè)，加上不同地區(qū)、不同行業(yè)中的一部分優(yōu)秀企業(yè)，特別是中小企業(yè)。進入“千企工程”的企業(yè)接受政府的指導，市場化運作，實施產(chǎn)學研結(jié)合。由于企業(yè)不同，要實施分類指導，提出運作模式的細則，以及達到的要求。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com