王繼祥：淺析發(fā)展物流的三個(gè)維度

2017-01-10 09:07:30

　　很多專(zhuān)家和企業(yè)對(duì)于物流的發(fā)展，只關(guān)注“物流成本”這么一個(gè)維度；比較物流成本，不考慮物流量的大小；關(guān)于各國(guó)物流成本占GDP比例，沒(méi)有考慮不同國(guó)家單位GDP的物流量是不同的，中國(guó)單位GDP物流量是美國(guó)等國(guó)家的好幾倍，物流成本占GDP比例比國(guó)外高一倍就說(shuō)明中國(guó)物流成本高了？假如你運(yùn)10件貨物成本比別人運(yùn)1件貨物的成本高一倍，這時(shí)有人說(shuō)你的物流成本高，你是不是覺(jué)得這個(gè)人有病？

　　此外，我們還習(xí)慣比較物流成本不講物流服務(wù)水平，想想看航空貨運(yùn)與海運(yùn)成本能一樣嗎？等等。很多人就是經(jīng)常這么比較物流成本，把發(fā)展物流割裂成一個(gè)維度，不斷的強(qiáng)調(diào)降成本，不考慮物流服務(wù)水平，甚至不考慮物流量，把物流企業(yè)或企業(yè)物流部門(mén)逼入物流成本這一個(gè)維度的死胡同。

　　筆者常講，物流發(fā)展至少三個(gè)維度，中國(guó)物流成本很多時(shí)候不是高了，而是低了。不信你去實(shí)際比較一下中國(guó)與國(guó)外快遞費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、公路運(yùn)費(fèi)。中國(guó)物流增質(zhì)提效，轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要的是增加成本而不是降低成本，物流成本優(yōu)化目標(biāo)是既定服務(wù)水平條件下成本最低，提高物流服務(wù)水平，就意味著成本要增加不是降低。

　　中國(guó)物流發(fā)展三個(gè)維度個(gè)人認(rèn)為是成本，服務(wù)和價(jià)值。物流成本前面說(shuō)的太多不再重復(fù)，物流服務(wù)水平中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較是低的，要提高服務(wù)水平，需要適當(dāng)?shù)某杀旧仙?

　　物流發(fā)展更重要的維度是創(chuàng)造價(jià)值，創(chuàng)造價(jià)值有好幾個(gè)方面，一方面是物流體驗(yàn)為商品賦能，增加商品價(jià)值，歷史物流成本高了點(diǎn)，相對(duì)商品價(jià)值上升也值得，相對(duì)成本也降低了。另一方面，對(duì)于很多物流過(guò)程損耗巨大的生鮮蔬果，利用物流單元化技術(shù)如物流箱循環(huán)共用，可以把原來(lái)高達(dá)30%損耗降到5%以?xún)?nèi)，物流成本是上升了，但減少損耗帶來(lái)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本上升，何樂(lè)而不為。至于融合創(chuàng)新創(chuàng)造價(jià)值，如物流金融服務(wù)等，更是創(chuàng)新方向。

　　中國(guó)物流要發(fā)展，跳出成本的單一維度，三維立體看物流，做有溫度的物流，做高端物流，做創(chuàng)新物流，才是物流真正的發(fā)展方向。

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