韋東是一個相當矛盾的人，從骨子里來看，他是一個具有前瞻思維、銳意改革的人。他可以大膽出擊，拿出轟動性的商業(yè)策略，甚至是顛覆行業(yè)的部署。但在行業(yè)的現(xiàn)實下，他又不得不小心翼翼，謹言慎行。

　　“如果說高德2016年在汽車領(lǐng)域取得了一些成績，我只是其中一份子。”面對采訪，高德汽車事業(yè)部總裁韋東的開場白顯得十分低調(diào)。然而，幾乎對每個關(guān)注汽車領(lǐng)域，特別是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的人來說，在剛剛過去的2016年，“高德”都是一個出現(xiàn)頻率很高的名字。而韋東，也并不“低調(diào)”。

　　時間倒回至一個月前，2016年12月7日，韋東又一次站在發(fā)布會上。他向外界公布了高德地圖車機版2.0版本。算上這一個發(fā)布會，2016年高德地圖的發(fā)布會已有十余場。在這十余場發(fā)布會中，包含了新產(chǎn)品（高德地圖車機版的兩次大版本發(fā)布），新合作（捷豹路虎、寶馬、長安、吉利等），新代言人（TFBoys），新引擎（AI智能引擎）以及新戰(zhàn)略（高精度地圖階段性免費）等。

　　如此高頻的信息發(fā)布，且每次發(fā)布都不乏重磅，這樣的速度和力度在地圖行業(yè)里并不多見。特別是10月云棲大會上宣布高精度地圖階段性免費這一爆炸性消息，將韋東迅速推到輿論中心。“我就是‘皇帝的新衣’里，最后說出真相的那個小孩?！痹谝淮谓邮苊襟w采訪的時候，韋東這樣說。

“非典型”互聯(lián)網(wǎng)人

　　盡管頻繁地出現(xiàn)在臺前，但韋東顯然還不太習慣這種“高調(diào)”。2016年4月7日，高德第一次對外正式發(fā)布高德地圖車機版。在那次發(fā)布會上，韋東和高德地圖代言人、臺灣名模林志玲第一次同臺，被林志玲牽著手出場的韋東有些緊張。

　　在私下里，沖在前面的韋東也希望高德汽車事業(yè)部的員工能夠不那么高調(diào)。一位互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管，信奉著“先做事”這個有點像制造業(yè)恪守的“格言”，確實令人有些出乎意料。但韋東明白，和汽車企業(yè)打交道，必須用事實說話。

　　韋東愛車，是一個“自駕游”癡迷者。在一次與韋東的采訪中，筆者了解到，他每年帶上妻子、孩子自駕一次，而每一次時間都會有10天左右。提起不同車型的差異，韋東如數(shù)家珍，或許這種對車的癡迷，也是阿里巴巴集團合伙人、高德集團總裁俞永福將汽車事業(yè)部交給韋東的理由之一。“韋東終于找到了自己最喜歡做的事?！庇嵊栏Ｔ@樣評價韋東。

　　對車的熱愛，讓韋東成為一個“非典型”互聯(lián)網(wǎng)人。“很多互聯(lián)網(wǎng)人會覺得車企太頑固、不愿接受新事物，但其實這更多是出于嚴謹，是一種責任感，這是汽車誕生106年以來的一種積淀。”韋東說。

　　加入阿里以后，高德的管理機制沿襲了阿里的做法，主管和不同業(yè)務(wù)線的分管領(lǐng)導組成“班委”，對重大戰(zhàn)略進行共同決策。韋東作為“最懂車”的班委，經(jīng)常和包括俞永福在內(nèi)的其他班委討論他對汽車行業(yè)的思考?！案叩潞桶⒗锏膬?nèi)部氛圍是非常民主的，每一個決定都是‘班委’們共同討論的結(jié)果?！表f東說。

　　基于對車企的這種理解，我們似乎可以窺見高德汽車一系列戰(zhàn)略背后的思考，無論是推動車載導航互聯(lián)網(wǎng)化，還是宣布不造車，亦或是在自動駕駛的推進上不搞一步到位的“終極解決方案”，都讓高德看起來更像一個介于傳統(tǒng)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的角色——想法超前，但做法務(wù)實。和韋東扮演的角色一樣，有些“非典型”。

大膽的變革者

　　當然，在很多時候，韋東還是保持了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的犀利風格?！?018年還未實現(xiàn)車型聯(lián)網(wǎng)化的車企將會被淘汰”，“靠刻光盤賣數(shù)據(jù)賺錢的圖商將不復存在”，無論是北京車展、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇，還是每次發(fā)布會后接受媒體專訪，韋東不止一次“語出驚人”，登上媒體的“頭條”，并被稱為汽車業(yè)的“變革者”。

　　面對小編，他從來直言不諱：“高德從不是為了博版面，只是對于現(xiàn)狀和趨勢比別人看的更清晰?！表f東的一些見解，在很多人看來可能有些“超前”。他曾大膽的預測，新時代的地圖數(shù)據(jù)將不再是奇貨可居的商品，而是行業(yè)發(fā)展共建共享的生態(tài)資源，是“水電煤”一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。未來將不再存在靠出售地圖數(shù)據(jù)生存的圖商，只會有動態(tài)大數(shù)據(jù)服務(wù)商。

　　如果只是簡單的拋出觀點，充其量也只是一個愿意吸引眼球的空想家，這就又回到了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的套路。相比之下，韋東更愿意用各種機會和媒體、企業(yè)、用戶交流，對他提出的觀點加以闡釋。高德汽車業(yè)務(wù)幾乎每場發(fā)布會后，都會安排韋東的專訪環(huán)節(jié)，韋東還會經(jīng)常撰寫專欄文章分享自己對行業(yè)的思考?！罢胬碓睫q越明，首先要讓別人相信你，這是合作的前提。”韋東說?！绊f東很有談話技巧，他習慣用簡單的例子表達復雜的邏輯?！币晃幻襟w同行這樣評價道，“很多時候，你會發(fā)現(xiàn)，在和韋東的交談過程中，自己不知不覺認同了他的觀點。”

　　在談到高精度地圖免費策略時，韋東舉了這樣的例子：一棟樓里要用自來水，如果每家住戶需要單獨和自來水公司談判價格，住戶之間還相對保密，那很可能會使自來水公司隨意制定價格，住戶用水的成本會變得非常不可控，帶來許多麻煩。類似的，如果高精度地圖的價格體系沿用現(xiàn)在“背靠背”封閉模式，企業(yè)大量的精力耗費在談判扯皮而非技術(shù)創(chuàng)新層面，自動駕駛的普及進程會被大大延緩。

　　在公司內(nèi)部，韋東同樣愿意分享，同時也很愿意聆聽。有高德的員工告訴小編，在一次內(nèi)部討論方案時，有員工和韋東就一個話題展開爭論，情緒比較激動?！爱敃r的氣氛有些緊張，我們以為東哥會發(fā)飆，但他始終保持著冷靜，還是讓那名員工完整闡述了觀點，然后提出他自己的看法?！币幻斕煸趫龅母叩聠T工說。

　　而后來，這名員工有點內(nèi)疚地說，韋東的想法很好，只是自己當時沒有理解到。

“會玩”的掌門

　　有點火爆，但不失理智，出生在四川的韋東，可能天然帶有四川人豁達與不羈的雙重性格。在高德，韋東是一個精力充沛的人，總有新想法和新思路。但在高德汽車的員工看來，這個老板最厲害的不是“敢拼”，而是“會玩”。

　　韋東認為，不管是自駕游也好，還是工作也好，都是一個道理?！盁o論是多次的工作角色轉(zhuǎn)換，還是目前的高德汽車業(yè)務(wù)，一直行在路上?！备叩碌膯T工告訴小編。這種心態(tài)使得韋東擁有一個與其實際年齡不太相襯的臉，在一次采訪中，有小編猜想韋東的年齡在35歲以下，結(jié)果引得高德工作人員哈哈大笑。

　　會玩——這可能是所有互聯(lián)網(wǎng)公司所要具備的條件。韋東在玩上可謂是“別有想法”。在高德公司內(nèi)部，經(jīng)常會組織一些集體活動。韋東不會像一個企業(yè)高層那樣端著架子，而會完全投入其中。喜歡太極功夫的韋東已在高德內(nèi)部成立“太極派”并擔任名譽掌門。

　　韋東認為，太極除了對身體有好處，更重要的是包含很多的人生哲理，有利于思考。在2016年10月的杭州云棲大會中，高德也帶廠商一同參觀了太極禪院，這就是韋東要求的“特色環(huán)節(jié)”。

　　韋東喜歡德國的精工商品，尤其被其經(jīng)久耐用和嚴謹做工所吸引，認為這是工藝文化的體現(xiàn)。在韋東所接觸的合作伙伴中，他曾談起過跟德國汽車企業(yè)的溝通讓人印象深刻。他發(fā)現(xiàn)從第一次接觸到最后達成協(xié)議，中間你所接收到的信息幾乎是無差別的，也就是說底層員工非常了解上層的戰(zhàn)略意圖，各層級溝通到位?！胺浅Ｖ档镁磁濉！表f東曾在內(nèi)部這樣點評。

　　這樣的一種狀態(tài)，成為韋東最想在高德汽車打造的一種企業(yè)文化要素。雖然韋東在工作上要求嚴謹，但處事和生活中卻簡單、隨和。韋東本人是一個環(huán)保主義者，他日常上班很少開車。每天上班的交通工具是一輛電動滑板車，這在高德每天上下班都是一道別樣的風景。

　　作為愛汽車又懂互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)高管，韋東有強烈的愿望，通過互聯(lián)網(wǎng)改變汽車行業(yè)。但在韋東看來，這種改變并不是很多人所預期的顛覆、碰撞，而可以通過共同的目標，以更“和平”的方式發(fā)生。

　　“實際上，高德進入阿里集團，也是一種傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合。”韋東說，“在很多外人看來，這種融合一定會伴隨著強烈的碰撞，但高德和阿里的融合非常順暢，因為二者從文化上是契合的，地圖本身就是為用戶提供出行服務(wù)，而阿里的精神就是賦能利他，本質(zhì)上是一致的?！?

“潛規(guī)則”破壞者

　　顯然，韋東希望在與車企合作中借鑒阿里與高德融合的經(jīng)驗，通過共同的目標和節(jié)奏，實現(xiàn)一致的步伐?！伴L安從2015年年底確定采用高德地圖車機版的互聯(lián)網(wǎng)導航解決方案，到2016年4月登陸前裝車型，只用了3個多月時間。在這期間，我和中國長安汽車有限公司工程研究總院副院長何舉剛只談了兩次?！表f東表示，“一旦車企認同你的方向，行動速度是很快的?！?

　　因此，在高德汽車事業(yè)部，堅守著兩條紅線，第一是專注于地圖業(yè)務(wù)，絕不造車也不參與造車；其次，一定要“耐得住寂寞”?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)覺得高精地圖不值幾個錢，做它干什么？所以就都朝著掙錢的方向去了。造車就是一個掙錢的領(lǐng)域?！倍f東并不希望高德汽車這樣發(fā)展?！拔覀兊睦砟钍琴x能，我們希望和車企伙伴共同發(fā)展，而不是去涉足對方的領(lǐng)域，更何況這還是我們不擅長的領(lǐng)域。”他說。

　　地圖及交通實時數(shù)據(jù)對整個阿里集團來說，都有重要的地位。它除了能為阿里體系整合梳理包裹、門址、物流路線等數(shù)據(jù)，優(yōu)化電商物流自動化進程，更被賦予通過提供高精度定位和實時交通信息，為社會公共領(lǐng)域提供位置信息服務(wù)等使命。尤其是在日漸火熱的自動駕駛領(lǐng)域，高精地圖更被看作是汽車與人類雙手進一步分離的重要支撐技術(shù)。“在現(xiàn)階段，我們要改變傳統(tǒng)圖商的商業(yè)模式，最好的方法就是從高德開始宣布免費?，F(xiàn)在還指望刻光盤賣數(shù)據(jù)賺錢的地圖商未來一定會關(guān)門。”韋東說。同三年前的手機地圖免費一樣，高精度地圖免費像是一枚炸彈，在行業(yè)內(nèi)引起了巨大反應。這些觀點，在此后的采訪中，不止一次被提及。

　　而早先高德已經(jīng)宣布，三年之內(nèi)不考慮盈利。其中，最主要的資金投入就被放在高精地圖的研發(fā)和生產(chǎn)上。不過，實時動態(tài)的高精度地圖生態(tài)非高德一家之力可以完成，韋東希望汽車企業(yè)能夠團結(jié)起來，“如果能做到數(shù)據(jù)共享，將是行業(yè)一大進步，車企也可以共享數(shù)據(jù)?！表f東說。

　　對于2016年的兩項最主要工作——車載導航互聯(lián)網(wǎng)化，和高精度地圖免費，韋東給自己打80分。這樣來看，韋東接下來想做的事情是，依托高德自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，以及來自阿里集團的支持，向整車廠提供全方位的出行及位置相關(guān)服務(wù)。在這一過程中，韋東還在推動不同廠商間實現(xiàn)部分數(shù)據(jù)共享。用他的話說，“用的人越多，數(shù)據(jù)就越有價值，對行業(yè)的意義也就越大”。

　　對于相對封閉的汽車行業(yè)而言，這樣的計劃顯得有些大膽。然而，不可否認的是，這將是一個大趨勢，隨著越來越多汽車主機廠加入其中，汽車行業(yè)又將迎來一次大變化。采訪的第二天，韋東又要出差，去談一個重要的車企合作項目?！跋嘈藕芸炀涂梢院痛蠹医視源鸢噶恕！表f東說。

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