韋東是一個(gè)相當(dāng)矛盾的人，從骨子里來看，他是一個(gè)具有前瞻思維、銳意改革的人。他可以大膽出擊，拿出轟動(dòng)性的商業(yè)策略，甚至是顛覆行業(yè)的部署。但在行業(yè)的現(xiàn)實(shí)下，他又不得不小心翼翼，謹(jǐn)言慎行。

　　“如果說高德2016年在汽車領(lǐng)域取得了一些成績，我只是其中一份子?！泵鎸?duì)采訪，高德汽車事業(yè)部總裁韋東的開場白顯得十分低調(diào)。然而，幾乎對(duì)每個(gè)關(guān)注汽車領(lǐng)域，特別是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的人來說，在剛剛過去的2016年，“高德”都是一個(gè)出現(xiàn)頻率很高的名字。而韋東，也并不“低調(diào)”。

　　時(shí)間倒回至一個(gè)月前，2016年12月7日，韋東又一次站在發(fā)布會(huì)上。他向外界公布了高德地圖車機(jī)版2.0版本。算上這一個(gè)發(fā)布會(huì)，2016年高德地圖的發(fā)布會(huì)已有十余場。在這十余場發(fā)布會(huì)中，包含了新產(chǎn)品（高德地圖車機(jī)版的兩次大版本發(fā)布），新合作（捷豹路虎、寶馬、長安、吉利等），新代言人（TFBoys），新引擎（AI智能引擎）以及新戰(zhàn)略（高精度地圖階段性免費(fèi)）等。

　　如此高頻的信息發(fā)布，且每次發(fā)布都不乏重磅，這樣的速度和力度在地圖行業(yè)里并不多見。特別是10月云棲大會(huì)上宣布高精度地圖階段性免費(fèi)這一爆炸性消息，將韋東迅速推到輿論中心。“我就是‘皇帝的新衣’里，最后說出真相的那個(gè)小孩?！痹谝淮谓邮苊襟w采訪的時(shí)候，韋東這樣說。

“非典型”互聯(lián)網(wǎng)人

　　盡管頻繁地出現(xiàn)在臺(tái)前，但韋東顯然還不太習(xí)慣這種“高調(diào)”。2016年4月7日，高德第一次對(duì)外正式發(fā)布高德地圖車機(jī)版。在那次發(fā)布會(huì)上，韋東和高德地圖代言人、臺(tái)灣名模林志玲第一次同臺(tái)，被林志玲牽著手出場的韋東有些緊張。

　　在私下里，沖在前面的韋東也希望高德汽車事業(yè)部的員工能夠不那么高調(diào)。一位互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管，信奉著“先做事”這個(gè)有點(diǎn)像制造業(yè)恪守的“格言”，確實(shí)令人有些出乎意料。但韋東明白，和汽車企業(yè)打交道，必須用事實(shí)說話。

　　韋東愛車，是一個(gè)“自駕游”癡迷者。在一次與韋東的采訪中，筆者了解到，他每年帶上妻子、孩子自駕一次，而每一次時(shí)間都會(huì)有10天左右。提起不同車型的差異，韋東如數(shù)家珍，或許這種對(duì)車的癡迷，也是阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁俞永福將汽車事業(yè)部交給韋東的理由之一?！绊f東終于找到了自己最喜歡做的事。”俞永福曾這樣評(píng)價(jià)韋東。

　　對(duì)車的熱愛，讓韋東成為一個(gè)“非典型”互聯(lián)網(wǎng)人?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)人會(huì)覺得車企太頑固、不愿接受新事物，但其實(shí)這更多是出于嚴(yán)謹(jǐn)，是一種責(zé)任感，這是汽車誕生106年以來的一種積淀?！表f東說。

　　加入阿里以后，高德的管理機(jī)制沿襲了阿里的做法，主管和不同業(yè)務(wù)線的分管領(lǐng)導(dǎo)組成“班委”，對(duì)重大戰(zhàn)略進(jìn)行共同決策。韋東作為“最懂車”的班委，經(jīng)常和包括俞永福在內(nèi)的其他班委討論他對(duì)汽車行業(yè)的思考?！案叩潞桶⒗锏膬?nèi)部氛圍是非常民主的，每一個(gè)決定都是‘班委’們共同討論的結(jié)果。”韋東說。

　　基于對(duì)車企的這種理解，我們似乎可以窺見高德汽車一系列戰(zhàn)略背后的思考，無論是推動(dòng)車載導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化，還是宣布不造車，亦或是在自動(dòng)駕駛的推進(jìn)上不搞一步到位的“終極解決方案”，都讓高德看起來更像一個(gè)介于傳統(tǒng)制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的角色——想法超前，但做法務(wù)實(shí)。和韋東扮演的角色一樣，有些“非典型”。

大膽的變革者

　　當(dāng)然，在很多時(shí)候，韋東還是保持了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的犀利風(fēng)格。“2018年還未實(shí)現(xiàn)車型聯(lián)網(wǎng)化的車企將會(huì)被淘汰”，“靠刻光盤賣數(shù)據(jù)賺錢的圖商將不復(fù)存在”，無論是北京車展、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇，還是每次發(fā)布會(huì)后接受媒體專訪，韋東不止一次“語出驚人”，登上媒體的“頭條”，并被稱為汽車業(yè)的“變革者”。

　　面對(duì)小編，他從來直言不諱：“高德從不是為了博版面，只是對(duì)于現(xiàn)狀和趨勢比別人看的更清晰?！表f東的一些見解，在很多人看來可能有些“超前”。他曾大膽的預(yù)測，新時(shí)代的地圖數(shù)據(jù)將不再是奇貨可居的商品，而是行業(yè)發(fā)展共建共享的生態(tài)資源，是“水電煤”一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。未來將不再存在靠出售地圖數(shù)據(jù)生存的圖商，只會(huì)有動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)服務(wù)商。

　　如果只是簡單的拋出觀點(diǎn)，充其量也只是一個(gè)愿意吸引眼球的空想家，這就又回到了很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的套路。相比之下，韋東更愿意用各種機(jī)會(huì)和媒體、企業(yè)、用戶交流，對(duì)他提出的觀點(diǎn)加以闡釋。高德汽車業(yè)務(wù)幾乎每場發(fā)布會(huì)后，都會(huì)安排韋東的專訪環(huán)節(jié)，韋東還會(huì)經(jīng)常撰寫專欄文章分享自己對(duì)行業(yè)的思考。“真理越辯越明，首先要讓別人相信你，這是合作的前提?！表f東說?！绊f東很有談話技巧，他習(xí)慣用簡單的例子表達(dá)復(fù)雜的邏輯?！币晃幻襟w同行這樣評(píng)價(jià)道，“很多時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在和韋東的交談過程中，自己不知不覺認(rèn)同了他的觀點(diǎn)?！?

　　在談到高精度地圖免費(fèi)策略時(shí)，韋東舉了這樣的例子：一棟樓里要用自來水，如果每家住戶需要單獨(dú)和自來水公司談判價(jià)格，住戶之間還相對(duì)保密，那很可能會(huì)使自來水公司隨意制定價(jià)格，住戶用水的成本會(huì)變得非常不可控，帶來許多麻煩。類似的，如果高精度地圖的價(jià)格體系沿用現(xiàn)在“背靠背”封閉模式，企業(yè)大量的精力耗費(fèi)在談判扯皮而非技術(shù)創(chuàng)新層面，自動(dòng)駕駛的普及進(jìn)程會(huì)被大大延緩。

　　在公司內(nèi)部，韋東同樣愿意分享，同時(shí)也很愿意聆聽。有高德的員工告訴小編，在一次內(nèi)部討論方案時(shí)，有員工和韋東就一個(gè)話題展開爭論，情緒比較激動(dòng)。“當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊張，我們以為東哥會(huì)發(fā)飆，但他始終保持著冷靜，還是讓那名員工完整闡述了觀點(diǎn)，然后提出他自己的看法。”一名當(dāng)天在場的高德員工說。

　　而后來，這名員工有點(diǎn)內(nèi)疚地說，韋東的想法很好，只是自己當(dāng)時(shí)沒有理解到。

“會(huì)玩”的掌門

　　有點(diǎn)火爆，但不失理智，出生在四川的韋東，可能天然帶有四川人豁達(dá)與不羈的雙重性格。在高德，韋東是一個(gè)精力充沛的人，總有新想法和新思路。但在高德汽車的員工看來，這個(gè)老板最厲害的不是“敢拼”，而是“會(huì)玩”。

　　韋東認(rèn)為，不管是自駕游也好，還是工作也好，都是一個(gè)道理。“無論是多次的工作角色轉(zhuǎn)換，還是目前的高德汽車業(yè)務(wù)，一直行在路上。”高德的員工告訴小編。這種心態(tài)使得韋東擁有一個(gè)與其實(shí)際年齡不太相襯的臉，在一次采訪中，有小編猜想韋東的年齡在35歲以下，結(jié)果引得高德工作人員哈哈大笑。

　　會(huì)玩——這可能是所有互聯(lián)網(wǎng)公司所要具備的條件。韋東在玩上可謂是“別有想法”。在高德公司內(nèi)部，經(jīng)常會(huì)組織一些集體活動(dòng)。韋東不會(huì)像一個(gè)企業(yè)高層那樣端著架子，而會(huì)完全投入其中。喜歡太極功夫的韋東已在高德內(nèi)部成立“太極派”并擔(dān)任名譽(yù)掌門。

　　韋東認(rèn)為，太極除了對(duì)身體有好處，更重要的是包含很多的人生哲理，有利于思考。在2016年10月的杭州云棲大會(huì)中，高德也帶廠商一同參觀了太極禪院，這就是韋東要求的“特色環(huán)節(jié)”。

　　韋東喜歡德國的精工商品，尤其被其經(jīng)久耐用和嚴(yán)謹(jǐn)做工所吸引，認(rèn)為這是工藝文化的體現(xiàn)。在韋東所接觸的合作伙伴中，他曾談起過跟德國汽車企業(yè)的溝通讓人印象深刻。他發(fā)現(xiàn)從第一次接觸到最后達(dá)成協(xié)議，中間你所接收到的信息幾乎是無差別的，也就是說底層員工非常了解上層的戰(zhàn)略意圖，各層級(jí)溝通到位。“非常值得敬佩。”韋東曾在內(nèi)部這樣點(diǎn)評(píng)。

　　這樣的一種狀態(tài)，成為韋東最想在高德汽車打造的一種企業(yè)文化要素。雖然韋東在工作上要求嚴(yán)謹(jǐn)，但處事和生活中卻簡單、隨和。韋東本人是一個(gè)環(huán)保主義者，他日常上班很少開車。每天上班的交通工具是一輛電動(dòng)滑板車，這在高德每天上下班都是一道別樣的風(fēng)景。

　　作為愛汽車又懂互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)高管，韋東有強(qiáng)烈的愿望，通過互聯(lián)網(wǎng)改變汽車行業(yè)。但在韋東看來，這種改變并不是很多人所預(yù)期的顛覆、碰撞，而可以通過共同的目標(biāo)，以更“和平”的方式發(fā)生。

　　“實(shí)際上，高德進(jìn)入阿里集團(tuán)，也是一種傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合?！表f東說，“在很多外人看來，這種融合一定會(huì)伴隨著強(qiáng)烈的碰撞，但高德和阿里的融合非常順暢，因?yàn)槎邚奈幕鲜瞧鹾系?，地圖本身就是為用戶提供出行服務(wù)，而阿里的精神就是賦能利他，本質(zhì)上是一致的。”

“潛規(guī)則”破壞者

　　顯然，韋東希望在與車企合作中借鑒阿里與高德融合的經(jīng)驗(yàn)，通過共同的目標(biāo)和節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)一致的步伐。“長安從2015年年底確定采用高德地圖車機(jī)版的互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航解決方案，到2016年4月登陸前裝車型，只用了3個(gè)多月時(shí)間。在這期間，我和中國長安汽車有限公司工程研究總院副院長何舉剛只談了兩次?！表f東表示，“一旦車企認(rèn)同你的方向，行動(dòng)速度是很快的?！?

　　因此，在高德汽車事業(yè)部，堅(jiān)守著兩條紅線，第一是專注于地圖業(yè)務(wù)，絕不造車也不參與造車；其次，一定要“耐得住寂寞”。“很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)覺得高精地圖不值幾個(gè)錢，做它干什么？所以就都朝著掙錢的方向去了。造車就是一個(gè)掙錢的領(lǐng)域?！倍f東并不希望高德汽車這樣發(fā)展?！拔覀兊睦砟钍琴x能，我們希望和車企伙伴共同發(fā)展，而不是去涉足對(duì)方的領(lǐng)域，更何況這還是我們不擅長的領(lǐng)域?！彼f。

　　地圖及交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)阿里集團(tuán)來說，都有重要的地位。它除了能為阿里體系整合梳理包裹、門址、物流路線等數(shù)據(jù)，優(yōu)化電商物流自動(dòng)化進(jìn)程，更被賦予通過提供高精度定位和實(shí)時(shí)交通信息，為社會(huì)公共領(lǐng)域提供位置信息服務(wù)等使命。尤其是在日漸火熱的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，高精地圖更被看作是汽車與人類雙手進(jìn)一步分離的重要支撐技術(shù)?！霸诂F(xiàn)階段，我們要改變傳統(tǒng)圖商的商業(yè)模式，最好的方法就是從高德開始宣布免費(fèi)?，F(xiàn)在還指望刻光盤賣數(shù)據(jù)賺錢的地圖商未來一定會(huì)關(guān)門?！表f東說。同三年前的手機(jī)地圖免費(fèi)一樣，高精度地圖免費(fèi)像是一枚炸彈，在行業(yè)內(nèi)引起了巨大反應(yīng)。這些觀點(diǎn)，在此后的采訪中，不止一次被提及。

　　而早先高德已經(jīng)宣布，三年之內(nèi)不考慮盈利。其中，最主要的資金投入就被放在高精地圖的研發(fā)和生產(chǎn)上。不過，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的高精度地圖生態(tài)非高德一家之力可以完成，韋東希望汽車企業(yè)能夠團(tuán)結(jié)起來，“如果能做到數(shù)據(jù)共享，將是行業(yè)一大進(jìn)步，車企也可以共享數(shù)據(jù)?！表f東說。

　　對(duì)于2016年的兩項(xiàng)最主要工作——車載導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化，和高精度地圖免費(fèi)，韋東給自己打80分。這樣來看，韋東接下來想做的事情是，依托高德自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，以及來自阿里集團(tuán)的支持，向整車廠提供全方位的出行及位置相關(guān)服務(wù)。在這一過程中，韋東還在推動(dòng)不同廠商間實(shí)現(xiàn)部分?jǐn)?shù)據(jù)共享。用他的話說，“用的人越多，數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，對(duì)行業(yè)的意義也就越大”。

　　對(duì)于相對(duì)封閉的汽車行業(yè)而言，這樣的計(jì)劃顯得有些大膽。然而，不可否認(rèn)的是，這將是一個(gè)大趨勢，隨著越來越多汽車主機(jī)廠加入其中，汽車行業(yè)又將迎來一次大變化。采訪的第二天，韋東又要出差，去談一個(gè)重要的車企合作項(xiàng)目?！跋嘈藕芸炀涂梢院痛蠹医視源鸢噶??！表f東說。

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