2016年9月，中國重汽黨委書記、董事長馬純濟在中國重汽六十年紀念大會上掀開中國重汽跋涉風雨、砥礪前行六十載的記憶：在簡陋的廠房中，懷揣“造車強國”的一代創(chuàng)業(yè)者從一顆顆螺絲釘晝夜奮戰(zhàn)，以點點“星火”成就今日重汽“燎原之勢”。

中國重汽黨委書記、董事長馬純濟

　　還有3天，中國重汽銷售部2017商務大會將在濟南隆重召開。在開啟2017中國重汽新篇章之前，跟隨運輸人小編回顧一下中國重汽集團產品中的兩位“后起之秀”的“年度戰(zhàn)報”。

重汽“主將”汕德卡樹立高端重卡標桿?

　　說起國產高端重卡，重汽汕德卡可以說是獨樹一幟，自2010年發(fā)布，便不斷帶來驚喜。

中國重汽汕德卡T7

　　中國重汽2010年商務大會上，汕德卡T7正式亮相。作為中國重汽與德國曼合作生產的第一款具有自主品牌的高端重型卡車，率先將重卡車排放的國三標準提高到國際通用的歐五最高標準。

中國重汽汕德卡C7H 彩繪

　　2013年重汽汕德卡C7H上市，以大載及危險品運輸用途車型為汕德卡品牌積攢口碑。2014年，重汽推出C7H 9氣囊后提升6×2車型，全新雄獅涂裝的9氣囊6×2彩繪車，外形狂野、任性高配的彩繪車型魅力吸睛。

中國重汽汕德卡C7H

　　2015年， 汕德卡C7H搭載重汽曼技術MC13發(fā)動機，480馬力/540馬力，霸氣十足；標配重汽智能車隊管理系統(tǒng)；追求“質”的突破，保證車輛的可靠性及出勤率。也有人稱它“柔情硬漢”，底盤上的強勁與駕駛室的舒適給予駕駛員駕駛的極致體驗。

　　近年來，汕德卡憑借“顏值”“內涵”俱佳的口碑，擁有不少忠實粉絲。一位以經營農產品運輸業(yè)務為主的王先生說：“汕德卡除了高出勤率外，油耗較小。雖然花了比9.6米載貨車更大的價錢，但很值！”

　　值得一提的是，2016年7月，重汽汕德卡經過足夠嚴苛標準的考驗，突破26個月行駛百萬公里無大修。

中國重汽汕德卡C5H

　　2016年9月，重汽汕德卡C5H在G20的峰會上低調服務，為中央電視臺衛(wèi)星轉播提供音頻信號傳輸。這款應急通訊車由汕德卡C5H 310馬力專用車底盤改裝。搭載中國重汽MV07發(fā)動機，中國重汽MCY13后橋，后橋速比4.11，采用采埃孚9檔進口變速箱，車架運用曼技術氣囊懸架。

“輕量化車型”新斯太爾?經濟可靠穩(wěn)得用戶“芳心”

　　重汽斯太爾可以說見證了中國重型汽車的跌宕起伏的命運，影響了中國重型商用車領域20年之久。自1983年中國重汽引進斯太爾技術以來，一直是我國重型汽車市場的主力車型。經過中國重汽技術研發(fā)團隊的試制與調試，2014年新斯太爾面市。

　　新GB1589政策及治超政策的影響，使運輸環(huán)境發(fā)生了大的變化。以煤炭運輸環(huán)境為例，以前運煤車以6×2為主，如今牽引車總重由原55噸降至46噸，而結構更為合理的6×4牽引車+3軸半掛車車型總重由原55噸降至49噸。

　　面對行情火爆的煤炭行業(yè)，新斯太爾D7B成為具有代表性的輕量化車型。

中國重汽新斯太爾D7B 6×4牽引車

　　新斯太爾D7B 6×4牽引車，380馬力，發(fā)動機B10壽命100萬公里，是國內唯一帶油濾器的驅動橋，換油里程高達10萬公里。動力強勁，堪稱“性價比之王”。

中國重汽新斯太爾M5G

　　新斯太爾M5G產品采用重汽曼技術L2000駕駛室+MAN技術發(fā)動機，實現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。斯太爾產品排放形式為國四標準，可升級為國五排放標準。品系、功率覆蓋齊全，還可提供個性化配置需安裝需求。

　　曾有媒體報道，華宇天地物流有限公司近30臺卡車，用來跑集裝箱的卡車只認重汽斯太爾。據華宇天地物流有限公司的宋玉壯說，“首先斯太爾價格適中，又舒適、省油，其公司職員皆稱贊斯太爾十分給力，性價比高?！?

　　近兩年，中國重汽銷量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，重汽汕德卡定位打造高端重卡，重汽斯太爾則以經濟可靠奪人眼球，“兩員大將”為重汽2016發(fā)展的“燎原之勢”再添薪火。

　　1月6日，中國重汽銷售部2017商務大會將與濟南隆重開幕。新征途即將開啟，重汽將會有怎樣的表現(xiàn)？讓我們共同期待！

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