近日，筆者根據(jù)相關(guān)途徑獲悉，江淮汽車將會在下月和大眾汽車正式簽訂合作，雙方達(dá)成合作之后將要在國內(nèi)投產(chǎn)新款合資皮卡車型。

　　早在今年兩會期間，江淮汽車董事長安進(jìn)就曾表示稱，江淮汽車正在和大眾汽車進(jìn)行積極地談判，有望與其達(dá)成合作關(guān)系。該消息曝出后迅速成為了當(dāng)時汽車行業(yè)的頭條新聞，江淮汽車是目前國內(nèi)少有的大型本土汽車生產(chǎn)集團(tuán)，其產(chǎn)品類型涉及轎車、SUV、重卡、輕卡、皮卡、新能源汽車以及汽車底盤零配件等，并且旗下的多款車型遠(yuǎn)銷海外多個國家和地區(qū)。

　　本次大眾汽車和江淮汽車的合作也讓人們對此充滿了各種猜測，此前大眾汽車在國內(nèi)已經(jīng)和一汽、上汽在乘用車方面達(dá)成了合作，并且根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定外資品牌在國內(nèi)合作企業(yè)不能超過兩家，所以筆者認(rèn)為本次兩者合作將會大力在商用車和新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行探索。

　　大眾汽車和江淮汽車合作之后毫無疑問的提升后者的汽車生產(chǎn)制造水平，尤其是商用車產(chǎn)品中的高端商務(wù)車、輕型客車以及皮卡等。目前，大眾汽車現(xiàn)已有大眾Amarok系列皮卡，作為一款中型皮卡車型，該車在東南亞、南美洲以及澳洲等地區(qū)有著非常不錯的市場份額。筆者臆測，大眾汽車和江淮汽車合作之后，大眾汽車或?qū)趪鴥?nèi)推出根據(jù)Amarok皮卡的改款車型，甚至是大眾汽車最新一代的Amarok皮卡。

　　從去年開始江淮汽車皮卡車型的發(fā)展步伐不斷加快，尤其是帥鈴T6皮卡上市以來迅速在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型皮卡市場中站穩(wěn)了腳跟，其市場銷量連續(xù)呈現(xiàn)高速增長。未來大眾新款皮卡加入之后首先可以彌補(bǔ)江淮汽車對于高端皮卡車型的缺乏，同時大眾汽車也將會為江淮汽車帶來先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，提升相關(guān)產(chǎn)品的市場競爭力。

　　大眾汽車和江淮汽車合作之后，國內(nèi)的皮卡市場或許即將迎來第三家合資皮卡生產(chǎn)企業(yè)，這對于國內(nèi)的皮卡行業(yè)還是江淮汽車都將是受益匪淺。大眾汽車是國內(nèi)最為出名的外資汽車生產(chǎn)企業(yè)，大眾品牌的乘用車已是國內(nèi)汽車市場的一座豐碑，江淮汽車是國內(nèi)老牌的商用車生產(chǎn)企業(yè)，兩者牽手之后相信將會迸發(fā)出更大的能量，并且兩者也都將會取得雙贏。

　　網(wǎng)友“道哥”（微信號：dadaozatan）對此事的分析：

　　此前傳聞大眾將跟江淮合作，生產(chǎn)大眾最廉價的車型Fox，然而傳了一陣子后就沒有然后了。不過，另外一條消息又冒了出來，這回聽起來很像真的：大眾跟江淮合作，將投產(chǎn)一款新皮卡。連簽訂合同的時間都透露了，就在下個月。

　　在中國汽車市場，德國大眾無疑是最大的贏家。一女二嫁后，南北大眾全面開花，早已經(jīng)賺得盆滿缽滿。然而，車企跟人是一樣一樣的，誰會嫌錢多呢？誰會跟錢有仇呢？于是乎，大眾選擇了跟中國的第三家企業(yè)合作。這就跟足球上場的梅西上演帽子戲法一樣，太正常不過了。

　　但國家有規(guī)定，外資品牌在國內(nèi)合作企業(yè)不能超過兩家。可如果由總理牽線搭橋，那就另當(dāng)別論了。

默克爾視察過江淮

　　江淮汽車與大眾汽車的合作是由國家總理李克強(qiáng)進(jìn)行牽線，在2015年10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)結(jié)束了對江淮汽車的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準(zhǔn)備離開之際，他突然對江淮員工說：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長！”時值德國總理默克爾訪華，新任大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）也陪同前來。

　　因此，人們都已經(jīng)想到了，大眾跟江淮的合作基本上板上釘釘了，接下來的只是時間問題。

　　緊接著，網(wǎng)上傳出了兩家合作生產(chǎn)的首款車型——大眾廉價轎車Fox，還有一組江淮大眾新車型的申報圖。這款車型是大眾在巴西出售的，定位比Polo便宜。這樣的經(jīng)歷跟當(dāng)年的桑塔納頗為相似。

　　就在那些錢包小胃口大的人們望眼欲穿的時候，等來的不是廉價轎車，而是全新的皮卡。

中國皮卡市場潛力巨大

　　大眾選擇跟江淮合作生產(chǎn)皮卡，無疑是瞅準(zhǔn)了中國皮卡市場的空檔以及巨大的市場潛力。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，15家國產(chǎn)品牌皮卡車企共生產(chǎn)28398輛車，同比增長42.8%；共銷售28581輛車，同比增長35.7%。2016年1-6月，17家國產(chǎn)品牌皮卡車企累計生產(chǎn)170189輛車，同比增長3.85%；累計銷售169510輛車，同比增長4.20%。

　　今年上半年，皮卡市場以4.2%的微增長率改寫了前30個月市場持續(xù)低迷的態(tài)勢，6月終以近40個百分點的強(qiáng)勁增勢而扭轉(zhuǎn)負(fù)增長率。預(yù)期下半年，國內(nèi)皮卡市場還將會以正增長率的趨勢持續(xù)發(fā)展。

　　另據(jù)皮卡中國網(wǎng)悉心收集匯編，今年上半年，全國主流和非主流、傳統(tǒng)與新進(jìn)皮卡車企共計下線上市新銳車型共計26款，其中有新能源、長貨箱、加長版、長短軸矩版以及單排座等各類皮卡車型，為歷年同期新車推出之最。由此可見，皮卡潮正席卷中國。

　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，如果中國政府未來對皮卡全面解禁，將會有更多合資與自主品牌出現(xiàn)在中國的皮卡市場上。

國內(nèi)皮卡企業(yè)沒有領(lǐng)頭羊

　　在國內(nèi)，以皮卡見長的企業(yè)不少，但具有絕對統(tǒng)治地位的企業(yè)至今沒有出現(xiàn)，也許，大眾就是看中了這一點，一旦跟江淮合作，利用雙方的優(yōu)勢，很有可能在短時間內(nèi)在中國打造一個皮卡巨無霸車企。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從10年前至今年上半年，中國皮卡車市場的總體市場格局未發(fā)生根本性變化，歷年產(chǎn)銷量前五名依舊為長城汽車、江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產(chǎn)和福田汽車。

　　但近年來，銷量排名后五位的皮卡企業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巔覆性變化，在已有3-4家皮卡車企退出生產(chǎn)領(lǐng)域的同時，又有幾家新企業(yè)殺進(jìn)皮卡車這座“獨木橋”，以期能夠搶奪有限市場資源中的一杯羹。

　　這其中，以自主品牌江淮皮卡、江鈴集團(tuán)輕汽皮卡以及長安微卡型皮卡的市場表現(xiàn)最為搶眼，合資品牌江西五十鈴皮卡以及合資自主品牌江西五十鈴邁瑞皮卡市場增量也可圈可點。

　　之所以選擇跟江淮合作，道哥認(rèn)為，除了總理做媒，還因為江淮汽車是目前國內(nèi)少有的大型本土汽車生產(chǎn)集團(tuán)，其產(chǎn)品類型涉及轎車、SUV、重卡、輕卡、皮卡、新能源汽車以及汽車底盤零配件等，并且旗下的多款車型遠(yuǎn)銷海外多個國家和地區(qū)。

　　除了背景干凈，而且從去年開始，江淮汽車皮卡車型的發(fā)展步伐不斷加快，尤其是帥鈴T6皮卡上市以來迅速在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型皮卡市場中站穩(wěn)了腳跟，其市場銷量連續(xù)呈現(xiàn)高速增長。

　　未來大眾新款皮卡加入之后，首先可以彌補(bǔ)江淮汽車對于高端皮卡車型的缺乏，同時大眾汽車也將會為江淮汽車帶來先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，提升相關(guān)產(chǎn)品的市場競爭力。

　　據(jù)了解，大眾汽車現(xiàn)已有大眾Amarok系列皮卡，作為一款中型皮卡車型，該車在東南亞、南美洲以及澳洲等地區(qū)有著非常不錯的市場份額。因此，大眾汽車或?qū)趪鴥?nèi)推出根據(jù)Amarok皮卡的改款車型，甚至是大眾汽車最新一代的Amarok皮卡。

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