與作為代步工具的乘用車不同，商用車由于承載了運營的功能，對于車輛駕駛員的要求就有了與私家車駕駛員本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)、盡職成為了商用車駕駛員最基本的要求。而專業(yè)的駕駛員不是一朝一夕自學成才的，他們需要時間的磨礪，經(jīng)驗的沉淀，需要更專業(yè)、盡職的老師——駕駛員培訓師給予指導。

　　羅瑞軍，80后卡車駕駛員培訓師，作為一位依維柯商用車的駕駛員培訓師，目前國內(nèi)95%左右的依維柯卡車的駕駛員都接受過他的培訓。羅瑞軍能記住每一位駕駛員的名字，在工作中的樂趣之一就是能與駕駛員交朋友。

運輸人轉(zhuǎn)型做培訓

　　擁有12年卡車駕齡的羅瑞軍畢業(yè)于專業(yè)的汽車修理學校，畢業(yè)后順理成章地進入了汽修行業(yè)，在該行業(yè)工作了一年有余，隨后開始了自己的卡車駕駛員生涯。

　　2011年，羅瑞軍接觸到進口卡車，從車輛的操控、性能，到進口品牌深厚的企業(yè)文化以及積累了豐富經(jīng)驗的駕駛員培訓，都給羅瑞軍留下了深刻印象。

　　羅瑞軍職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)變在2014年出現(xiàn)了，已經(jīng)進入中國兩年，業(yè)務拓展已初見起色的依維柯進口商用車公司招聘駕駛員培訓師。羅瑞軍參加了考試，并通過層層選拔，正式成為了一名依維柯駕駛員培訓師。

　　卡車駕駛員培訓師的工作是指導駕駛員安全、正確地駕駛車輛，幫助他們不斷提高駕駛水平，降低車輛損耗和油耗，提高行駛的安全性和運輸效率。作為一項以實際操作為主的培訓指導工作，羅瑞軍的教室主要是在依維柯卡車的駕駛室里。

　　談起自己的培訓工作，羅瑞軍很興奮地說：“依維柯駕駛室空間寬敞，有10平米的面積，我做跟車培訓的時候一般是在25至30個小時左右，在行車的途中指導駕駛員操作，幫助他們提高駕駛技能。

　　羅瑞軍介紹到，依維柯的駕駛員培訓是從交車開始的，目的就是讓用戶從第一時間開始就能享受到依維柯的全面服務，快速熟悉所駕駛車輛的操作和性能，全方位感受依維柯的品牌文化和企業(yè)文化。

　　在結(jié)束了交車培訓之后，依維柯還會根據(jù)實際情況進行跟車培訓，羅瑞軍表示每次培訓之前，他都會根據(jù)客戶類型、車輛配置、貨物類型、車輛裝載情況、駕駛員情況等因素做準備，做出有針對性的培訓方案。

以安全為先做培訓

　　2012年依維柯進口商用車重返中國市場，隨著業(yè)務量不斷擴大，羅瑞軍奔赴用戶身邊進行跟車培訓或交車培訓的工作也越來越多?！拔夷壳霸谕獬霾詈驮谵k公室的時間平均為2:1”羅瑞軍說，“最忙的時候有28天在出差。”不出差的時候羅瑞軍就會在辦公室學習車輛知識，瀏覽行業(yè)新聞以及撰寫跟車報告。

　　作為依維柯進口商用車的經(jīng)銷商之一，成都大新是銷售車輛相對較多的經(jīng)銷商。羅瑞軍也因此接觸了更多成都地區(qū)的用戶，并積累了豐富的跟車培訓經(jīng)驗。

　　“有一次，我跟車的用戶是從成都出發(fā)，運輸貨物到新疆?！绷_瑞軍說，“從成都出發(fā)就是山路，就像李白說的‘蜀道難’啊！后來到了甘肅隴南時的路況坡度更大，等到了新疆坡度雖然沒那么大了，但是風很大，我感覺最難走的就是這條路?！?

　　羅瑞軍介紹到，駕駛員的培訓工作主要是根據(jù)用戶需求而確定的，而他在培訓中都會介紹安全駕駛知識，依維柯企業(yè)概況和發(fā)展歷程，以及操作依維柯卡車的節(jié)油駕駛技巧。

　　“我在培訓中都會反復強調(diào)安全駕駛?！绷_瑞軍說，“沒有安全這個前提，其他一切都免談?！?

　　據(jù)羅瑞軍介紹，在依維柯細致入微的駕駛員培訓中，首先就是要求駕駛員要具有平穩(wěn)的駕駛心態(tài)，不開“斗氣車”。

　　“依維柯卡車顏值高，500匹馬力的13升發(fā)動機與ZF自動變速箱和小速比后橋構(gòu)成的動力鏈非常適合目前快速物流的發(fā)展方向，同時車輛搭載了液力緩速器，可以保證車輛面對長下坡路段時的行駛安全?！?

善用車輛高配置

　　“我們在培訓中都會對駕駛員灌輸預見性駕駛的思維”羅瑞軍說，“讓他們在出車行駛過程中保持良好的跟車距離，使駕駛中視野開闊?！睂τ谝慌_歐洲進口卡車來說，羅瑞軍表示駕駛員要盡量避免使用行車制動，要習慣運用發(fā)動機制動和緩速器來降低車速，從而減少制動器的使用，減少摩擦生熱產(chǎn)生的熱衰減現(xiàn)象的發(fā)生，降低因此而產(chǎn)生的事故率，同時也能減少輪胎磨損。

　　羅瑞軍表示，跑山路的駕駛員尤其需要注意運用發(fā)動機制動和緩速器控制車速。他還具體談到了駕駛依維柯卡車在上下坡時的駕駛技巧。

　　俗話說上山容易下山難?！吧掀滦旭倳r，在非緊急情況，避免油門到底的方式駕駛”，羅瑞軍說，“保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在合理區(qū)間，盡量降低瞬間油耗?！?

　　羅瑞軍表示在下坡行駛過程中要根據(jù)實際情況控制車輛，遇到短下坡，在保證道路安全和不超過限速標志的前提條件下，要充分發(fā)揮車輛的慣性行駛；而對于長下坡，最好使用車輛的巡航定速功能行駛，讓行車電腦控制車速，從而達到最經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。

　　運輸人視卡車為搭檔，而讓自己的搭檔保持良好的狀態(tài)，是運輸人的責任。羅瑞軍表示，在培訓過程中，他也會在保養(yǎng)方面對駕駛員作出要求。除了機油、輪胎等常規(guī)項目，掛車也成為車輛的保養(yǎng)重點，而這個重點很多時候反而容易被駕駛員忽略。

　　羅瑞軍特別提醒駕駛員要給車輛加注清潔高效的燃油和添加劑，隨著排放標準的提高，發(fā)動機對油品的要求隨之逐步提高，同時尿素水溶液也需要按時按量添加合格產(chǎn)品，而很多運輸人出于成本的考慮對這方面并不在意，而實際上添加劣質(zhì)尿素是一種降低發(fā)動機壽命的做法。在與羅瑞軍的交流中，他反復提到安全，他說節(jié)油、高效的前提是安全，這是他作為一名依維柯卡車駕駛員培訓師，在工作中一直在傳遞的駕駛理念。

　　在每次培訓結(jié)束之后，羅瑞軍都會通過電話回訪的方式與駕駛員交流，確認培訓效果。而在跟車培訓過程中，他也經(jīng)常親自示范，將更加合理的駕駛操作方式示范給駕駛員?！拔覈目ㄜ囻{駛員群體中人數(shù)眾多，個體差異大，很多駕駛員在接受培訓之后需要有一定的時間來消化吸收當次培訓所傳授的知識，”羅瑞軍說，此外他還會與駕駛員保持聯(lián)系，確保駕駛員能夠牢固地掌握所學知識，讓培訓真正發(fā)揮作用。

　　駕駛員培訓是為了保證讓駕駛員能夠了解車輛的各項功能進行正確操作，并且能夠幫助物流企業(yè)獲得更多經(jīng)濟效益的增值服務。羅瑞軍表示，想要讓駕駛員在培訓后真正落實到日常的工作中，僅僅有依維柯的細致工作，培訓師大量的前期準備工作和悉心指導還不夠，還需要物流公司和車隊管理者加以重視，以及駕駛員的配合。

　　羅瑞軍建議駕駛員平時多了解車輛的技術常識，如果有可能還可以學習一些簡單的外語；在工作中要注意保持良好的心態(tài)。最后羅瑞軍補充到：“機會會留給有準備的人?！弊鳛樵?jīng)的駕駛員，現(xiàn)在的培訓師，羅瑞軍的職業(yè)發(fā)展也再次驗證了這個樸實的真理。

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