與作為代步工具的乘用車不同，商用車由于承載了運(yùn)營的功能，對于車輛駕駛員的要求就有了與私家車駕駛員本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)、盡職成為了商用車駕駛員最基本的要求。而專業(yè)的駕駛員不是一朝一夕自學(xué)成才的，他們需要時(shí)間的磨礪，經(jīng)驗(yàn)的沉淀，需要更專業(yè)、盡職的老師——駕駛員培訓(xùn)師給予指導(dǎo)。

　　羅瑞軍，80后卡車駕駛員培訓(xùn)師，作為一位依維柯商用車的駕駛員培訓(xùn)師，目前國內(nèi)95%左右的依維柯卡車的駕駛員都接受過他的培訓(xùn)。羅瑞軍能記住每一位駕駛員的名字，在工作中的樂趣之一就是能與駕駛員交朋友。

運(yùn)輸人轉(zhuǎn)型做培訓(xùn)

　　擁有12年卡車駕齡的羅瑞軍畢業(yè)于專業(yè)的汽車修理學(xué)校，畢業(yè)后順理成章地進(jìn)入了汽修行業(yè)，在該行業(yè)工作了一年有余，隨后開始了自己的卡車駕駛員生涯。

　　2011年，羅瑞軍接觸到進(jìn)口卡車，從車輛的操控、性能，到進(jìn)口品牌深厚的企業(yè)文化以及積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的駕駛員培訓(xùn)，都給羅瑞軍留下了深刻印象。

　　羅瑞軍職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)變在2014年出現(xiàn)了，已經(jīng)進(jìn)入中國兩年，業(yè)務(wù)拓展已初見起色的依維柯進(jìn)口商用車公司招聘駕駛員培訓(xùn)師。羅瑞軍參加了考試，并通過層層選拔，正式成為了一名依維柯駕駛員培訓(xùn)師。

　　卡車駕駛員培訓(xùn)師的工作是指導(dǎo)駕駛員安全、正確地駕駛車輛，幫助他們不斷提高駕駛水平，降低車輛損耗和油耗，提高行駛的安全性和運(yùn)輸效率。作為一項(xiàng)以實(shí)際操作為主的培訓(xùn)指導(dǎo)工作，羅瑞軍的教室主要是在依維柯卡車的駕駛室里。

　　談起自己的培訓(xùn)工作，羅瑞軍很興奮地說：“依維柯駕駛室空間寬敞，有10平米的面積，我做跟車培訓(xùn)的時(shí)候一般是在25至30個(gè)小時(shí)左右，在行車的途中指導(dǎo)駕駛員操作，幫助他們提高駕駛技能。

　　羅瑞軍介紹到，依維柯的駕駛員培訓(xùn)是從交車開始的，目的就是讓用戶從第一時(shí)間開始就能享受到依維柯的全面服務(wù)，快速熟悉所駕駛車輛的操作和性能，全方位感受依維柯的品牌文化和企業(yè)文化。

　　在結(jié)束了交車培訓(xùn)之后，依維柯還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行跟車培訓(xùn)，羅瑞軍表示每次培訓(xùn)之前，他都會(huì)根據(jù)客戶類型、車輛配置、貨物類型、車輛裝載情況、駕駛員情況等因素做準(zhǔn)備，做出有針對性的培訓(xùn)方案。

以安全為先做培訓(xùn)

　　2012年依維柯進(jìn)口商用車重返中國市場，隨著業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大，羅瑞軍奔赴用戶身邊進(jìn)行跟車培訓(xùn)或交車培訓(xùn)的工作也越來越多。“我目前在外出差和在辦公室的時(shí)間平均為2:1”羅瑞軍說，“最忙的時(shí)候有28天在出差?！辈怀霾畹臅r(shí)候羅瑞軍就會(huì)在辦公室學(xué)習(xí)車輛知識(shí)，瀏覽行業(yè)新聞以及撰寫跟車報(bào)告。

　　作為依維柯進(jìn)口商用車的經(jīng)銷商之一，成都大新是銷售車輛相對較多的經(jīng)銷商。羅瑞軍也因此接觸了更多成都地區(qū)的用戶，并積累了豐富的跟車培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

　　“有一次，我跟車的用戶是從成都出發(fā)，運(yùn)輸貨物到新疆?！绷_瑞軍說，“從成都出發(fā)就是山路，就像李白說的‘蜀道難’??！后來到了甘肅隴南時(shí)的路況坡度更大，等到了新疆坡度雖然沒那么大了，但是風(fēng)很大，我感覺最難走的就是這條路。”

　　羅瑞軍介紹到，駕駛員的培訓(xùn)工作主要是根據(jù)用戶需求而確定的，而他在培訓(xùn)中都會(huì)介紹安全駕駛知識(shí)，依維柯企業(yè)概況和發(fā)展歷程，以及操作依維柯卡車的節(jié)油駕駛技巧。

　　“我在培訓(xùn)中都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全駕駛?！绷_瑞軍說，“沒有安全這個(gè)前提，其他一切都免談。”

　　據(jù)羅瑞軍介紹，在依維柯細(xì)致入微的駕駛員培訓(xùn)中，首先就是要求駕駛員要具有平穩(wěn)的駕駛心態(tài)，不開“斗氣車”。

　　“依維柯卡車顏值高，500匹馬力的13升發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF自動(dòng)變速箱和小速比后橋構(gòu)成的動(dòng)力鏈非常適合目前快速物流的發(fā)展方向，同時(shí)車輛搭載了液力緩速器，可以保證車輛面對長下坡路段時(shí)的行駛安全?！?

善用車輛高配置

　　“我們在培訓(xùn)中都會(huì)對駕駛員灌輸預(yù)見性駕駛的思維”羅瑞軍說，“讓他們在出車行駛過程中保持良好的跟車距離，使駕駛中視野開闊。”對于一臺(tái)歐洲進(jìn)口卡車來說，羅瑞軍表示駕駛員要盡量避免使用行車制動(dòng)，要習(xí)慣運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器來降低車速，從而減少制動(dòng)器的使用，減少摩擦生熱產(chǎn)生的熱衰減現(xiàn)象的發(fā)生，降低因此而產(chǎn)生的事故率，同時(shí)也能減少輪胎磨損。

　　羅瑞軍表示，跑山路的駕駛員尤其需要注意運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器控制車速。他還具體談到了駕駛依維柯卡車在上下坡時(shí)的駕駛技巧。

　　俗話說上山容易下山難?！吧掀滦旭倳r(shí)，在非緊急情況，避免油門到底的方式駕駛”，羅瑞軍說，“保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在合理區(qū)間，盡量降低瞬間油耗。”

　　羅瑞軍表示在下坡行駛過程中要根據(jù)實(shí)際情況控制車輛，遇到短下坡，在保證道路安全和不超過限速標(biāo)志的前提條件下，要充分發(fā)揮車輛的慣性行駛；而對于長下坡，最好使用車輛的巡航定速功能行駛，讓行車電腦控制車速，從而達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

　　運(yùn)輸人視卡車為搭檔，而讓自己的搭檔保持良好的狀態(tài)，是運(yùn)輸人的責(zé)任。羅瑞軍表示，在培訓(xùn)過程中，他也會(huì)在保養(yǎng)方面對駕駛員作出要求。除了機(jī)油、輪胎等常規(guī)項(xiàng)目，掛車也成為車輛的保養(yǎng)重點(diǎn)，而這個(gè)重點(diǎn)很多時(shí)候反而容易被駕駛員忽略。

　　羅瑞軍特別提醒駕駛員要給車輛加注清潔高效的燃油和添加劑，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)對油品的要求隨之逐步提高，同時(shí)尿素水溶液也需要按時(shí)按量添加合格產(chǎn)品，而很多運(yùn)輸人出于成本的考慮對這方面并不在意，而實(shí)際上添加劣質(zhì)尿素是一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的做法。在與羅瑞軍的交流中，他反復(fù)提到安全，他說節(jié)油、高效的前提是安全，這是他作為一名依維柯卡車駕駛員培訓(xùn)師，在工作中一直在傳遞的駕駛理念。

　　在每次培訓(xùn)結(jié)束之后，羅瑞軍都會(huì)通過電話回訪的方式與駕駛員交流，確認(rèn)培訓(xùn)效果。而在跟車培訓(xùn)過程中，他也經(jīng)常親自示范，將更加合理的駕駛操作方式示范給駕駛員?！拔覈目ㄜ囻{駛員群體中人數(shù)眾多，個(gè)體差異大，很多駕駛員在接受培訓(xùn)之后需要有一定的時(shí)間來消化吸收當(dāng)次培訓(xùn)所傳授的知識(shí)，”羅瑞軍說，此外他還會(huì)與駕駛員保持聯(lián)系，確保駕駛員能夠牢固地掌握所學(xué)知識(shí)，讓培訓(xùn)真正發(fā)揮作用。

　　駕駛員培訓(xùn)是為了保證讓駕駛員能夠了解車輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行正確操作，并且能夠幫助物流企業(yè)獲得更多經(jīng)濟(jì)效益的增值服務(wù)。羅瑞軍表示，想要讓駕駛員在培訓(xùn)后真正落實(shí)到日常的工作中，僅僅有依維柯的細(xì)致工作，培訓(xùn)師大量的前期準(zhǔn)備工作和悉心指導(dǎo)還不夠，還需要物流公司和車隊(duì)管理者加以重視，以及駕駛員的配合。

　　羅瑞軍建議駕駛員平時(shí)多了解車輛的技術(shù)常識(shí)，如果有可能還可以學(xué)習(xí)一些簡單的外語；在工作中要注意保持良好的心態(tài)。最后羅瑞軍補(bǔ)充到：“機(jī)會(huì)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人?！弊鳛樵?jīng)的駕駛員，現(xiàn)在的培訓(xùn)師，羅瑞軍的職業(yè)發(fā)展也再次驗(yàn)證了這個(gè)樸實(shí)的真理。

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