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一個超級大家伙的自白書

品牌 上汽紅巖
進(jìn)入品牌專區(qū)

2016-07-19 09:24:17

  大家好!我是運(yùn)輸小轎車的大卡車,人稱“轎運(yùn)車”。大家對我的印象可能不是很好,都不敢靠近我,因為我是一個“超級大家伙”。人們總是嫌棄我那長長的尾巴,被戲稱為“飛機(jī)板”==!尾巴上面還承載著20多輛小車。在我旁邊的小車見到我都是避而遠(yuǎn)之,還說我是變形金剛,高速一霸。其實這也不能怪他們,是我自身的問題,因為像我這樣的掛車,確實存在嚴(yán)重地不合規(guī)了。我超長又超寬,駕駛員操縱起來明顯會感覺轉(zhuǎn)彎十分困難,而且,很容易甩尾,非常危險。同時,剎車制動性能也會受到影響。駕駛著超長的半掛車看不清后面,也不敢停,只能硬挺著開,所以,很多車見到我就躲著我。

一個超級大家伙的自白書

  但是,現(xiàn)在的我不一樣了呢,因為我遇到了上汽紅巖。紅巖對我進(jìn)行了徹底改造了,搖身一變,我變成了高大上的“紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車”,不僅符合國家的法規(guī),同時我的各項技能都有所提高。

一個超級大家伙的自白書

  首先,上汽紅巖讓我合規(guī)了,我是同步了IVECO轎運(yùn)車技術(shù)平臺開發(fā),擁有目前國內(nèi)最低整車高度(整車高度僅為2670mm),具有底盤低、轉(zhuǎn)彎半徑小,從而增加了主車的拖掛能力。車架上翼面離地高度:前懸架處826mm,后懸架處906mm,完全滿足GB1589法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

一個超級大家伙的自白書

  于此同時,現(xiàn)在的我在經(jīng)過紅巖打造之后,為我搭載的同步歐洲、成熟的Cursor 9發(fā)動機(jī),不僅燃油效率高、成本節(jié)省了,運(yùn)營也變得高效。Cursor 9發(fā)動機(jī)的低噪音設(shè)計與駕駛室優(yōu)越密封性能,確保勻速行駛時,駕駛室內(nèi)噪音僅為68分貝左右,有效降低駕乘人員疲勞程度。我的前后空氣懸架,有效降低整車高度,減輕了我的自重,提高了整體舒適性。

  更重要的是,我現(xiàn)在變得更加安全了。杰獅駕駛室采用四點懸浮設(shè)計,當(dāng)正面收到?jīng)_擊時,駕駛室可以整體后移0.5米,最大限度地減少對駕乘人員的傷害。同時,盤式制動前橋配合ABS+ASR以及依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng),多重技術(shù)充分保證整車的主動安全。有了這些裝置,讓我的出勤更加的安全。

  卡友們是不是更關(guān)注我的承載能力,我擁有疊裝裝置新技術(shù),可以運(yùn)載8~10臺中大型乘用車輛,其中牽引車部分可以獨立運(yùn)行,兼顧了乘用車短駁運(yùn)輸?shù)男枨蟆?

  我,就是紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車,再也不是以前的轎運(yùn)車了,現(xiàn)在的我已脫胎換骨,不僅符合國家的法規(guī),而且變得更加舒適和安全了,你要不要試一試呢?

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