2024年上半年，新能源重卡市場(chǎng)成為重卡領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。然而，近日三一重卡董事長(zhǎng)梁林河通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻發(fā)聲，對(duì)上半年新能源重卡市場(chǎng)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)表達(dá)了質(zhì)疑，并呼吁業(yè)內(nèi)共同維護(hù)市場(chǎng)秩序，以推動(dòng)新能源重卡行業(yè)的穩(wěn)健前行。

重卡轉(zhuǎn)型加速

　　據(jù)公開(kāi)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)139%，6月份單月銷(xiāo)量更是突破歷史新高，接近7000臺(tái)，滲透率達(dá)到14.8%。其中，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為搶眼，滲透率高達(dá)17.3%。

　　從上半年累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)排行來(lái)看，徐工重卡、三一重卡分別占據(jù)行業(yè)第一和第二，徐工重卡累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H比三一重卡多160輛，二者共同占據(jù)行業(yè)超35%的市占率。與之相對(duì)比，傳統(tǒng)重卡“五巨頭”解放、東風(fēng)、重汽、陜汽和福田，則分列第六、第七、第三、第四和第八。

　　政策的密集出臺(tái)為新能源重卡市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》及《關(guān)于調(diào)整享受車(chē)船稅優(yōu)惠的節(jié)能新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》等文件的發(fā)布，進(jìn)一步明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，加速了商用車(chē)尤其是重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

　　此外，路權(quán)、資金補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免、高速通行費(fèi)減免等一系列優(yōu)惠政策，也極大地激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的需求。

　　與此同時(shí)，新能源重卡技術(shù)不斷迭代更新，朝著多元化方向發(fā)展。在純電重卡依舊占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，氫燃料電池重卡在國(guó)家政策支持下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，混動(dòng)重卡的技術(shù)和方案進(jìn)一步豐富，市場(chǎng)正處于接受期。

繁榮背后的隱憂

　　在政策的推動(dòng)、技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，以及銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和滲透率穩(wěn)步增長(zhǎng)的背景下，新能源重卡市場(chǎng)正展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。然而，三一重卡董事長(zhǎng)梁林河卻指出，市場(chǎng)上部分企業(yè)的新能源重卡上險(xiǎn)數(shù)據(jù)存在水分。

　　梁林河表示：“根據(jù)我們掌握的北斗系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，與目前公布的車(chē)輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比，存在較大差距，部分企業(yè)為了沖刺半年度業(yè)績(jī)，存在將未銷(xiāo)售的庫(kù)存車(chē)提前上牌、甚至使用提前打好的合格證或發(fā)票購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)等造假行為。這些行為不僅扭曲了市場(chǎng)真實(shí)情況，也損害了行業(yè)的健康發(fā)展。”

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，重卡行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型推進(jìn)較晚，主要是由于其早期的商業(yè)盈利模式尚不清晰，無(wú)法給用戶端、制造端帶來(lái)更具吸引力的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其次，長(zhǎng)途物流場(chǎng)景下，純電重卡存在諸多限制，如續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池重量等問(wèn)題，使得其難以替代傳統(tǒng)燃油重卡。

　　梁林河直言：“上險(xiǎn)數(shù)據(jù)注水的現(xiàn)象，在汽車(chē)圈里并不是一樁新鮮事，這背后其實(shí)是企業(yè)的焦慮作祟，歸根到底是對(duì)自身實(shí)力的不自信?！?

　　當(dāng)前，新能源重卡市場(chǎng)正迎來(lái)加速發(fā)展期。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)作為評(píng)估新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，其真實(shí)性和準(zhǔn)確性對(duì)于投資者、消費(fèi)者及政策制定者的決策至關(guān)重要。

　　梁林河的這番話不僅揭示了新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的隱憂，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于構(gòu)建更為公正、透明的市場(chǎng)評(píng)價(jià)體系的深入思考。

　　在此之前，電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新就曾引起廣泛討論。部分電動(dòng)重卡廠家通過(guò)建立第三方運(yùn)營(yíng)公司，采用租賃運(yùn)營(yíng)、以租代售等方式推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用。雖然這種模式在某種程度上推動(dòng)了電動(dòng)重卡的普及，但關(guān)于是否存在“自銷(xiāo)自買(mǎi)”導(dǎo)致銷(xiāo)量數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象，以及如何準(zhǔn)確界定真實(shí)銷(xiāo)量與運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量，都需要深入探討和厘清。

　　面對(duì)市場(chǎng)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型期的各種問(wèn)題，梁林河呼喚：“望各位友商，共同維護(hù)新能源重卡的市場(chǎng)秩序，提升我們大家共同的技術(shù)能力，推動(dòng)新能源重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展！”

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