2024年上半年，新能源重卡市場成為重卡領域的一大亮點。然而，近日三一重卡董事長梁林河通過網(wǎng)絡視頻發(fā)聲，對上半年新能源重卡市場的上險數(shù)據(jù)表達了質(zhì)疑，并呼吁業(yè)內(nèi)共同維護市場秩序，以推動新能源重卡行業(yè)的穩(wěn)健前行。

重卡轉(zhuǎn)型加速

　　據(jù)公開上險數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，新能源重卡銷量同比大幅增長139%，6月份單月銷量更是突破歷史新高，接近7000臺，滲透率達到14.8%。其中，新能源牽引車市場表現(xiàn)尤為搶眼，滲透率高達17.3%。

　　從上半年累計銷量數(shù)據(jù)排行來看，徐工重卡、三一重卡分別占據(jù)行業(yè)第一和第二，徐工重卡累計銷量僅比三一重卡多160輛，二者共同占據(jù)行業(yè)超35%的市占率。與之相對比，傳統(tǒng)重卡“五巨頭”解放、東風、重汽、陜汽和福田，則分列第六、第七、第三、第四和第八。

　　政策的密集出臺為新能源重卡市場提供了強大的驅(qū)動力?！?024-2025年節(jié)能降碳行動方案》及《關于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能新能源汽車產(chǎn)品技術要求的公告》等文件的發(fā)布，進一步明確了新能源汽車的發(fā)展方向，加速了商用車尤其是重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

　　此外，路權(quán)、資金補貼、購置稅減免、高速通行費減免等一系列優(yōu)惠政策，也極大地激發(fā)了市場對新能源重卡的需求。

　　與此同時，新能源重卡技術不斷迭代更新，朝著多元化方向發(fā)展。在純電重卡依舊占據(jù)市場主導地位的同時，氫燃料電池重卡在國家政策支持下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，混動重卡的技術和方案進一步豐富，市場正處于接受期。

繁榮背后的隱憂

　　在政策的推動、技術的持續(xù)進步，以及銷量數(shù)據(jù)和滲透率穩(wěn)步增長的背景下，新能源重卡市場正展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。然而，三一重卡董事長梁林河卻指出，市場上部分企業(yè)的新能源重卡上險數(shù)據(jù)存在水分。

　　梁林河表示：“根據(jù)我們掌握的北斗系統(tǒng)實際運營數(shù)據(jù)，與目前公布的車輛上險數(shù)據(jù)對比，存在較大差距，部分企業(yè)為了沖刺半年度業(yè)績，存在將未銷售的庫存車提前上牌、甚至使用提前打好的合格證或發(fā)票購買保險等造假行為。這些行為不僅扭曲了市場真實情況，也損害了行業(yè)的健康發(fā)展?！?

　　在商用車領域，重卡行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型推進較晚，主要是由于其早期的商業(yè)盈利模式尚不清晰，無法給用戶端、制造端帶來更具吸引力的經(jīng)濟價值。其次，長途物流場景下，純電重卡存在諸多限制，如續(xù)航里程、充電時間、電池重量等問題，使得其難以替代傳統(tǒng)燃油重卡。

　　梁林河直言：“上險數(shù)據(jù)注水的現(xiàn)象，在汽車圈里并不是一樁新鮮事，這背后其實是企業(yè)的焦慮作祟，歸根到底是對自身實力的不自信。”

　　當前，新能源重卡市場正迎來加速發(fā)展期。上險數(shù)據(jù)作為評估新能源重卡市場表現(xiàn)的關鍵指標，其真實性和準確性對于投資者、消費者及政策制定者的決策至關重要。

　　梁林河的這番話不僅揭示了新能源重卡市場發(fā)展現(xiàn)狀的隱憂，也引發(fā)了業(yè)界對于構(gòu)建更為公正、透明的市場評價體系的深入思考。

　　在此之前，電動重卡運營模式的創(chuàng)新就曾引起廣泛討論。部分電動重卡廠家通過建立第三方運營公司，采用租賃運營、以租代售等方式推動市場應用。雖然這種模式在某種程度上推動了電動重卡的普及，但關于是否存在“自銷自買”導致銷量數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象，以及如何準確界定真實銷量與運營車輛數(shù)量，都需要深入探討和厘清。

　　面對市場的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型期的各種問題，梁林河呼喚：“望各位友商，共同維護新能源重卡的市場秩序，提升我們大家共同的技術能力，推動新能源重卡行業(yè)實現(xiàn)共同發(fā)展！”

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