在2016中國(山西)新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論上,重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇發(fā)表主題演講,分析了新能源物流車運營推廣的機遇與挑戰(zhàn)。

一、新能源物流車的市場需求:

　　1.城市物流車終端配送車輛現(xiàn)狀

　　目前末端物流方面所配車型多半為摩托車、三輪車與微型面包車,而這幾類車型存在著以下問題:(1)轉(zhuǎn)載量低,不利于貨物配送體系;(2)摩托車、電動三輪車、電動自行車以及老舊的交叉型乘用車等安全系數(shù)不高,對派送人員生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅;(3)面包車使用成本也較高。

　　2.新能源物流車應(yīng)勢而生。

　　終端配送車輛的特點:(1)路線固定日里程60-80km;(2)每日均需工作;(3)裝載貨物體積大,重量輕;(4)工作率高,勞動成本高;通行要求高;管理難度大。

　　新能源物流車適用性:(1)滿電里程大于120km,能夠滿足里程需求;(2)晚上充電可滿足白天運營;(3)有效的保障人貨安全;(4)空間大,裝載量滿足需求;(5)油改電,節(jié)約成本;(6)在部分城市有路權(quán),不限號限行;(7)方便統(tǒng)一監(jiān)管。

二、未來終端城市配送場景暢想:

　　1.在傳統(tǒng)式分散配送中,由于摩托車、三輪車裝載空間有限,貨物無法實現(xiàn)同時大批量的配送,且無法保障貨物的安全。

　　2.城市物流體系中,主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài),主要是以電子商務(wù)快遞、社區(qū)便利店配送為代表的城市輕物流越來越受關(guān)注。使用電動物流車,可以擴充其裝載量,能夠完成大量快遞配送。同時利用“便利店+快遞”的模式,有效的提高了工作效率。

三、推廣新能源物流車的益處:

　　1.對用戶來說,能夠滿足運輸裝載需求,節(jié)約成本,節(jié)能減排,合規(guī)合法發(fā)展;

　　2.對產(chǎn)業(yè)來說,能夠促進上次制造技術(shù)的提高,規(guī)模化應(yīng)用帶動目的地建樁發(fā)展模式有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成;

　　3.有利于政府統(tǒng)一監(jiān)管,行業(yè)合法合規(guī)化;推動配送行業(yè)原始運輸工具向合法合規(guī)、智能化方向發(fā)展改善生態(tài)環(huán)境。

四、目前推廣新能源物流車所遇到的瓶頸:

　　1.車輛故障率高,續(xù)航里程需提高;

　　2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)待三四,運營管控平臺需統(tǒng)一;

　　3.通行特權(quán)不到位,手續(xù)、費用辦理無優(yōu)勢;

　　4.支撐政策不夠完善政策漏洞阻礙市場。

五、解決瓶頸的對策：

　　1.政府部門需要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增加推廣數(shù)量雙管齊下,政策制定上嚴格把關(guān)、查缺補漏,手續(xù)辦理、通行權(quán)利,開放綠色通道區(qū)別對待;

　　2.生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)提高產(chǎn)品質(zhì)量,根據(jù)市場需求生產(chǎn)補貼車型,提高認識自覺自律,提高研發(fā)水平,嚴把制造關(guān)卡;

六、借助新能源物流車的運營推廣我們還有哪些空間可以想象:

　　1.遠程管控、實施調(diào)配、故障警示;

　　2.“互聯(lián)網(wǎng)+”無人管理、線上支付,線下用車;

　　3.最后一公里實時定位、用戶可查, 提升體驗。

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