近日，全國人大代表、中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓在參加北京團(tuán)視頻連線采訪時表示，在大氣污染控制背景下，我國應(yīng)該盡快啟動國家第七階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，公布國七標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則。

　　今年兩會上，賀泓帶來的建議均和大氣污染控制相關(guān)，他建議盡快啟動機(jī)動車國七標(biāo)準(zhǔn)的研究，開展機(jī)動車排放國七標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　“機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)問題，我已經(jīng)調(diào)研了很長時間，我國現(xiàn)行國六標(biāo)準(zhǔn)在去年實(shí)施以來，取得了很好的效果。經(jīng)過數(shù)十年努力，我國機(jī)動車污染治理取得了長足進(jìn)步?！辟R泓說。

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　　記者了解到，我國從2000年開始對機(jī)動車尾氣排放進(jìn)行控制，由國一標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到國六標(biāo)準(zhǔn)，在每一次的標(biāo)準(zhǔn)提升過程中，機(jī)動車尾氣污染排放都有大幅下降。2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。2018年6月22日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起實(shí)施。與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國六氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。在賀泓看來，現(xiàn)行國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本追上了發(fā)達(dá)國家腳步，處于國際先進(jìn)水平。

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，日前，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，2035年開始將在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。美國也將推出更加嚴(yán)格的汽車排放新規(guī)。我國生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排放控制中心也在牽頭開展新的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　“在這樣的背景下，為了進(jìn)一步使我國國家機(jī)動車排放控制能保持在國際先進(jìn)水平，加快交通強(qiáng)國建設(shè)，機(jī)動車國七標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢在必行，我認(rèn)為，應(yīng)盡快啟動機(jī)動車國七標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)工作，開展國七階段標(biāo)準(zhǔn)制定工作?！辟R泓說。

　　國七標(biāo)準(zhǔn)如何制定需要通盤考量。賀泓建議，除了行政主管部門以外，還要充分聽取產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是上下游相關(guān)企業(yè)的建議，同時要吸納研究單位、協(xié)會等多方力量，進(jìn)行深度交流、研討。

　　“通過多方合作，我們要對政策、路線、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行可行性深度整體分析，來保障國七標(biāo)準(zhǔn)制定的合理性、準(zhǔn)確性、可實(shí)施性，同時，要體現(xiàn)中國特色，更加符合中國應(yīng)用場景需求。”賀泓說。

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