貨運(yùn)脫碳、物流數(shù)字化以及運(yùn)輸人日益短缺等問題是運(yùn)輸公司正在面臨的根本性挑戰(zhàn)。在2022漢諾威商用車展（IAA TRANSPORTATION 2022），曼恩商用車重塑變革，提出針對性解決方案。針對傳統(tǒng)產(chǎn)品，曼恩進(jìn)一步降低燃油消耗、打造更出色的內(nèi)飾、提高駕駛舒適性以吸引司機(jī)，同時推出更多創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)。

　　在二氧化碳零排放和智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸方面，曼恩將開發(fā)自動駕駛車輛，并將在2024年推出一款大規(guī)模量產(chǎn)的純電動卡車eTruck，其接近量產(chǎn)的原型車在漢諾威展會上首次與廣大觀眾見面。此外，曼恩還提供有關(guān)卡車電動化和充電基礎(chǔ)設(shè)施的全方位建議，助力運(yùn)輸公司輕松實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

　　如今，運(yùn)輸行業(yè)向可持續(xù)、環(huán)保出行轉(zhuǎn)型的速度越來越快。為順應(yīng)這一轉(zhuǎn)變，曼恩亮相IAA 2022第12號展廳C20展臺并關(guān)注三大趨勢：零排放——道路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放；數(shù)字化——卡車與運(yùn)輸流程實(shí)現(xiàn)最佳融合；自動駕駛——更安全、更高效，同時有針對性地解決司機(jī)短缺問題，并且將不同的運(yùn)輸方式組合在一起，打造智能、環(huán)保的解決方案。

　　積極擁抱轉(zhuǎn)變的同時，曼恩還十分注重傳統(tǒng)產(chǎn)品的創(chuàng)新。曼恩商用車CEO Alexander Vlaskamp詳細(xì)闡述了曼恩如何向可持續(xù)、環(huán)保型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。他表示：“我們通過降低油耗、洞察駕駛員需求以及實(shí)用的數(shù)字化應(yīng)用為客戶帶來更好服務(wù)，比如卡車加油自動付費(fèi)，我們旨在幫助客戶簡化日常業(yè)務(wù)。為了提高生產(chǎn)靈活性，未來的eTruck重型電動卡車將和傳統(tǒng)車輛將共用生產(chǎn)線。

　　這樣的話，我們就能根據(jù)客戶的要求靈活生產(chǎn)電動卡車或者柴油卡車。投產(chǎn)后，eTruck將適合幾乎所有應(yīng)用場景，無論是有機(jī)奶的區(qū)域配送，還是綠色鋼材的長途運(yùn)輸，都將囊括在內(nèi)?；谖覀冊陔妱影褪?、電動廂式車領(lǐng)域多年的專業(yè)技術(shù)，以及在eTGM電動配送卡車上積累的經(jīng)驗(yàn)，我們將與客戶緊密協(xié)作，助力他們向電動化出行轉(zhuǎn)變?！?

曼恩首次展示全新的數(shù)字化支付系統(tǒng)曼恩SimplePay，方便駕駛員支付加油費(fèi)，同時便于車隊(duì)經(jīng)理監(jiān)控燃油成本。

曼恩eTruck原型車亮相IAA 2022。通過這款接近量產(chǎn)的原型車，我們一睹曼恩未來的零排放、電池驅(qū)動長途運(yùn)輸車的風(fēng)采。

曼恩eTruck

　　一輛接近量產(chǎn)的eTruck原型車是曼恩此次IAA展臺的亮點(diǎn)。曼恩eTruck將于2024年交付第一批客戶投入使用。作為一款開創(chuàng)性車型，曼恩eTruck具備一個顯著的技術(shù)亮點(diǎn)，那就是它支持兆瓦級充電。兆瓦級充電的優(yōu)勢是充電容量高、充電時間短，可以確保eTruck實(shí)現(xiàn)600到800公里的日行駛里程，以后甚至可以達(dá)到1000公里，適合長途重載運(yùn)輸。

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　　再加上較低的運(yùn)營成本和最優(yōu)的成本衡算，純電動車為打造零排放商用車車隊(duì)提供了合適的技術(shù)方案。就應(yīng)用廣泛性與改裝靈活性來說，曼恩eTruck絕對不亞于今天的柴油卡車。它能讓冷鏈長途運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，也能讓城市垃圾清運(yùn)實(shí)現(xiàn)低噪音、零尾氣排放，還能讓建筑施工用物料運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)電動化。

　　eTruck電動卡車日續(xù)航里程高達(dá)800公里，具備兆瓦級充電功能。

　　eTruck用途廣泛，不僅適用于長途運(yùn)輸，現(xiàn)如今柴油卡車能完成的運(yùn)輸任務(wù)它都能勝任。

　　eTruck可實(shí)現(xiàn)混合生產(chǎn)，曼恩電動卡車能夠跟傳統(tǒng)卡車共用同一條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)從柴油到電動的靈活切換。

零排放：電動化轉(zhuǎn)型整體解決方案

　　為助力車隊(duì)成功從柴油車向電動車過渡，必須在客戶購買電動卡車之前對他們的需求進(jìn)行長時間的整體分析。鑒于此，曼恩在IAA展會上首次推出曼恩eMobility Consulting。針對即將推出的電動卡車，曼恩eMobility Consulting不僅提供車輛方面的建議，還綜合考慮客戶具體的部署情況，例如經(jīng)營階段，包括成本優(yōu)化、路線分析、車隊(duì)優(yōu)化等，進(jìn)而給出有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的必要建議。

　　IAA展會以后，客戶可以使用曼恩eReadyCheck數(shù)字化工具來判斷配送路線是否適合使用純電動卡車。車隊(duì)經(jīng)理則可以通過曼恩eManager隨時監(jiān)測車隊(duì)中所有卡車的充電信息。這些是曼恩運(yùn)輸解決方案部門（MAN Transport Solutions）在展會上展出的eSolutions的一部分，還將涉及其他充電基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴。

頂尖的性能及獨(dú)特性：在IAA 2022展會期間，曼恩展示了一款搭載黑色光學(xué)組件的TGX 18.640 Individual Lion S。

在IAA 2022展會期間，曼恩展示了TGX半掛車牽引在效率方面的提升。新版D26發(fā)動機(jī)提高了功率和扭矩，同時更節(jié)油?？諝鈩恿W(xué)措施對駕駛室周圍的空氣流動和流向掛車的空氣進(jìn)行了優(yōu)化

數(shù)字化：日常運(yùn)營中的得力助手

　　在數(shù)字化領(lǐng)域，除了現(xiàn)有豐富的數(shù)字化服務(wù)外，曼恩還在IAA展會期間展示其未來會推出的數(shù)字化服務(wù)。比如，通過曼恩Now，可以更新導(dǎo)航地圖，曼恩EfficientCruise駕駛功能以及特定的駕駛程序還可以實(shí)現(xiàn)OTA升級。

　　曼恩ServiceCare數(shù)字化保養(yǎng)管理系統(tǒng)令車輛保養(yǎng)更簡單、更快速。曼恩Perform可以在線效率監(jiān)測系統(tǒng)幫助監(jiān)測卡車的燃油效率。在IAA展會上，曼恩還將首次展示全新的數(shù)字化支付系統(tǒng)曼恩 SimplePay，方便駕駛員支付加油費(fèi)，同時方便車隊(duì)經(jīng)理監(jiān)控燃油成本。

自動駕駛：點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸自動化之路

　　除了二氧化碳零排放，自動駕駛也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)公路貨運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵因素。自動駕駛的優(yōu)勢之一，是可以減少人為操作失誤造成的事故；當(dāng)駕駛員按照法律規(guī)定休息時，運(yùn)輸作業(yè)不受影響，從而提高靈活性和效率；同時它也可以勝任對司機(jī)沒有吸引力的長途駕駛?cè)蝿?wù)，讓為數(shù)不多的司機(jī)在城市和區(qū)域運(yùn)輸中承擔(dān)更艱巨和更多樣化的運(yùn)輸任務(wù)。

　　在IAA展會上，曼恩通過幾個正在進(jìn)行的實(shí)踐項(xiàng)目，向大家展示自動駕駛的持續(xù)發(fā)展之路，即從封閉道路駛向連接物流樞紐的高速公路。在合作伙伴德國鐵路的路軌轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，ANITA項(xiàng)目正在開發(fā)集裝箱自動化交付和運(yùn)輸，該項(xiàng)目可以極大提高轉(zhuǎn)運(yùn)和環(huán)保聯(lián)運(yùn)的效率。另一方面，ATLAS項(xiàng)目已經(jīng)在使用自動駕駛車輛進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸。按照相關(guān)自動駕駛法律，自2022年開始，自動駕駛汽車允許進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。到2024年底，第一輛自動駕駛卡車將于2024年中在德國高速公路上獨(dú)立行駛。

通過曼恩與合作伙伴共同參與的ATLAS項(xiàng)目，第一輛自動駕駛卡車將于2024年中在德國高速公路上獨(dú)立行駛。

電動 MAN TGE 3.140 E

動力升級 燃油消耗減少4%

　　曼恩在IAA展會上推出了新版本的D26柴油發(fā)動機(jī)。憑借經(jīng)典的柴油動力技術(shù)，全能型選手D26發(fā)動機(jī)，不僅經(jīng)濟(jì)性突出，還被廣泛用于長途運(yùn)輸、重載配送以及施工運(yùn)輸。根據(jù)應(yīng)用場景不同，新版D26發(fā)動機(jī)的燃油消耗相比現(xiàn)有版本減少了3%。在性能方面，扭矩和功率分別增加了50Nm和10hp。此外，曼恩TGX采用的全新空氣動力學(xué)措施，可以進(jìn)一步降低駕駛室周圍的空氣阻力，并通過延長氣流向半掛車的過渡降低風(fēng)阻，從而減少長途運(yùn)輸?shù)挠秃?。發(fā)動機(jī)與空氣動力學(xué)的雙重改進(jìn)使長途運(yùn)輸燃油消耗減少4%。

守護(hù)駕駛員安全行駛

　　在2022年漢諾威商用車展上，曼恩賦予其現(xiàn)有產(chǎn)品更多情感向共鳴，Individual Lion S專屬高端配置包便是證明。Individual Lion S配置包深受駕駛員和創(chuàng)業(yè)者認(rèn)可，還在近期獲得了“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎”。IAA展會以后，曼恩TGS系列也將提供Individual Lion S配置包。

　　而且，曼恩還對Individual Lion S進(jìn)行了一系列創(chuàng)新升級：曼恩OptiView電子后視鏡系統(tǒng)幫助駕駛員擺脫盲區(qū)，將路況和其他道路使用者盡收眼底。該系統(tǒng)的攝像頭臂也將采用Individual Lion S配置包特殊的顏色設(shè)計(jì)，同時進(jìn)一步增強(qiáng)外觀和內(nèi)飾紅色設(shè)計(jì)元素的視覺效果。駕駛室兩側(cè)凸起的aerodomes裝飾線條采用黑色或者紅色元素加以突出，黑色的視覺包以增加吸引力。

　　在配送運(yùn)輸方面，曼恩專注于提高所有道路使用者的安全：和曼恩TGX和TGS一樣，TGM也將搭載轉(zhuǎn)向及變道輔助系統(tǒng)以及LCCPA變道防撞輔助系統(tǒng)。

　　曼恩全新TGS Individual Lion S將在IAA展會期間首發(fā)。這款曼恩TGS 41.520 8x4擁有獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)和舒適性，無論是在公路上還是在施工現(xiàn)場，或者是越野方面，均表現(xiàn)出色。

曼恩全新TGS Individual Lion S于IAA展會期間首發(fā)。這款曼恩TGS 41.520 8x4擁有獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)和舒適性，無論是在公路上還是在施工現(xiàn)場，或者是越野方面，均表現(xiàn)出色。

曼恩TGS 26.520 6x6 Individual Lion S于IAA 2022展會展出。這款車適合打造成遠(yuǎn)征車輛或應(yīng)急車

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