日前，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，其中重點提到要促進(jìn)消費，關(guān)鍵一環(huán)便是放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。這無疑是促進(jìn)汽車市場回暖的利好消息。

　　今年以來，關(guān)于皮卡的多項利好政策密集發(fā)布，伴隨著皮卡應(yīng)用界限愈發(fā)清晰，皮卡的消費文化逐步興起，這預(yù)示著皮卡市場受益于乘用化的市場擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國皮卡銷量為55萬輛，比2020年增長14%。而今年在政策與需求的綜合作用下，皮卡產(chǎn)品布局也將再次細(xì)分。

政策解禁與推動雙向發(fā)力

　　新的三包政策、入城行駛許可、新增皮卡駕駛資質(zhì)，無一不在推動皮卡朝著大眾化的方向發(fā)展。

　　今年年初，新《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》實施，對于皮卡市場的關(guān)鍵之處在于“對家用皮卡車實施三包，保護(hù)皮卡車消費者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展”，也就是說在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車。

　　4月1日，公安部公布的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始實施，新增了輕型牽引掛車駕駛資質(zhì)，允許駕駛總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車。這意味著皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化，不僅推動皮卡商用化領(lǐng)域的擴(kuò)大，更有利于戶外越野的實用性。

　　4月25日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》第四條第13點中提出，“對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。這是自2016年皮卡解禁試點以來，對放開皮卡進(jìn)城的舉措形成最有力支撐。

　　緊接著，《多用途貨車通用技術(shù)條件》5月1日發(fā)布，更讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的重要一步。業(yè)內(nèi)人士指出，這將為交通管理執(zhí)法部門提供技術(shù)參考依據(jù)，推動皮卡市場擴(kuò)容。

　　可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和其他利好政策的加速落地，用戶將享受到更高品質(zhì)的皮卡產(chǎn)品，皮卡的用車場景將進(jìn)一步豐富。

群雄逐鹿各家車型亮點頻出

　　自2016年乘用化皮卡概念在市場的初現(xiàn)，中國皮卡在車企的競爭化生產(chǎn)下，終于在2019年迎來乘用化元年。距今為止，我國車企在燃油皮卡市場已有多款宜家宜商的車型，并且向全場景乘用生活皮卡進(jìn)發(fā)。

　　國內(nèi)多家廠商介入皮卡領(lǐng)域，憑借已有的基礎(chǔ)制造實力，呈現(xiàn)多點逐鹿的態(tài)勢。最為典型的就是江淮皮卡，在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江淮T8、V7系列車型榜上有名。在江汽集團(tuán)建廠58周年廠慶之際，江淮皮卡即將迎來第20萬臺量產(chǎn)車下線。憑借江淮汽車強(qiáng)大的1號制造實力與深耕市場的技術(shù)研發(fā)，以及輕型商用車的網(wǎng)絡(luò)渠道，江淮皮卡的發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，并且在國內(nèi)與海外市場兩處開花。

江淮皮卡 T8 尊貴型 150馬力 柴油 2.0CTI 國六 四驅(qū) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 12.48萬 詢底價

　　作為皮卡市場領(lǐng)軍品牌的長城汽車，近幾年市場銷量份額持續(xù)提升，2019 年保持皮卡總量是 37%，到了 2021 年的銷量份額已達(dá)到 44%。日前，長城皮卡旗下的炮以極高的市場歡迎度成為首個突破30萬臺的中國高端皮卡品牌。

長城汽車 長城炮 舒適型 190馬力 2.0T汽油國六 兩驅(qū) 8擋自動 雙排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　一直以來， 致力于打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑的上汽大通MAXUS，在皮卡車型有著全方位的布局。其以T60、T70和T90占據(jù)中高端市場，動力、內(nèi)飾、安全方面都是其比較突出的優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，上汽大通更是今年3-4月份皮卡市場最大的黑馬，在低沉的皮卡市場中一路領(lǐng)漲。

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　　此外，福田皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)，江西五十鈴等品牌的皮卡產(chǎn)品也在市場快速崛起，多款中高端皮卡在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜名列前茅，在市場競爭中彰顯了中國皮卡的技術(shù)進(jìn)步與市場潛力。

　　當(dāng)下，隨著露營等戶外活動的興起，國家政策不斷為皮卡車型創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，主流皮卡品牌也針對政策的調(diào)整進(jìn)行了著重規(guī)劃，在不斷更新的政策指引下，多元化皮卡車型的開枝散葉將指日可待。

與時俱進(jìn)“低碳”皮卡乘勢而來

　　按照《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，國內(nèi)皮卡市場的需求量將在2030年超過100萬輛，而去年國內(nèi)皮卡55萬的銷量顯然還擁有著近一倍的市場空間。隨著利好環(huán)境逐漸孕育，各家車企都躍躍欲試，從新能源維度入手，意圖在雙碳背景下的皮卡市場占得先機(jī)。

　　自從2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck電動皮卡后，電動皮卡市場開始火爆起來。近日，有消息稱，特斯拉Cybertruck推遲至2023年一季度開始生產(chǎn)，目前已收到預(yù)約訂單超過140萬個。目前，特斯拉Cybertruck已開啟中國預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國市場。

　　今年4月，雪佛蘭推出了該品牌旗下首款電動皮卡Silverado EV，這款車型將在2023年春季正式投產(chǎn)。

　　反觀國內(nèi)車企，5月上旬，在國家知識產(chǎn)權(quán)局的公告中一份懸掛“SANY”標(biāo)識的皮卡外觀設(shè)計專利圖揭示了三一重工進(jìn)軍皮卡市場的布局。

　　除此之外，長城已推出長城炮新能源電動皮卡，吉利高端電動皮卡品牌將于本月推出，比亞迪的電動皮卡車型也在籌劃之中。對于雙碳戰(zhàn)略背景下的汽車行業(yè)， 皮卡電動化將在最大程度上解決長久以來傳統(tǒng)皮卡所面臨的高油耗、高排放、高污染的問題，也將推動皮卡乘上新能源扶持的東風(fēng)。

　　當(dāng)前《多用途貨車通用技術(shù)條件》剛剛發(fā)布，從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容來看，對于皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面提出了較高要求，標(biāo)準(zhǔn)的厘清在于促進(jìn)城市環(huán)境下的通行。

　　近年來，隨著國內(nèi)各省份對皮卡車的逐步解禁，皮卡由小眾車型逐步變成廣為人知的大眾化車型。從企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，到政策層面的助攻，再到消費升級推動，將使皮卡市場迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

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