日前，國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，其中重點(diǎn)提到要促進(jìn)消費(fèi)，關(guān)鍵一環(huán)便是放寬汽車限購(gòu)，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。這無(wú)疑是促進(jìn)汽車市場(chǎng)回暖的利好消息。

　　今年以來(lái)，關(guān)于皮卡的多項(xiàng)利好政策密集發(fā)布，伴隨著皮卡應(yīng)用界限愈發(fā)清晰，皮卡的消費(fèi)文化逐步興起，這預(yù)示著皮卡市場(chǎng)受益于乘用化的市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)皮卡銷量為55萬(wàn)輛，比2020年增長(zhǎng)14%。而今年在政策與需求的綜合作用下，皮卡產(chǎn)品布局也將再次細(xì)分。

政策解禁與推動(dòng)雙向發(fā)力

　　新的三包政策、入城行駛許可、新增皮卡駕駛資質(zhì)，無(wú)一不在推動(dòng)皮卡朝著大眾化的方向發(fā)展。

　　今年年初，新《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》實(shí)施，對(duì)于皮卡市場(chǎng)的關(guān)鍵之處在于“對(duì)家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展”，也就是說(shuō)在汽車管理層面，已經(jīng)將皮卡的作用約等于乘用車。

　　4月1日，公安部公布的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開(kāi)始實(shí)施，新增了輕型牽引掛車駕駛資質(zhì)，允許駕駛總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車。這意味著皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化，不僅推動(dòng)皮卡商用化領(lǐng)域的擴(kuò)大，更有利于戶外越野的實(shí)用性。

　　4月25日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》第四條第13點(diǎn)中提出，“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。這是自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的舉措形成最有力支撐。

　　緊接著，《多用途貨車通用技術(shù)條件》5月1日發(fā)布，更讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的重要一步。業(yè)內(nèi)人士指出，這將為交通管理執(zhí)法部門(mén)提供技術(shù)參考依據(jù)，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和其他利好政策的加速落地，用戶將享受到更高品質(zhì)的皮卡產(chǎn)品，皮卡的用車場(chǎng)景將進(jìn)一步豐富。

群雄逐鹿各家車型亮點(diǎn)頻出

　　自2016年乘用化皮卡概念在市場(chǎng)的初現(xiàn)，中國(guó)皮卡在車企的競(jìng)爭(zhēng)化生產(chǎn)下，終于在2019年迎來(lái)乘用化元年。距今為止，我國(guó)車企在燃油皮卡市場(chǎng)已有多款宜家宜商的車型，并且向全場(chǎng)景乘用生活皮卡進(jìn)發(fā)。

　　國(guó)內(nèi)多家廠商介入皮卡領(lǐng)域，憑借已有的基礎(chǔ)制造實(shí)力，呈現(xiàn)多點(diǎn)逐鹿的態(tài)勢(shì)。最為典型的就是江淮皮卡，在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江淮T8、V7系列車型榜上有名。在江汽集團(tuán)建廠58周年廠慶之際，江淮皮卡即將迎來(lái)第20萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線。憑借江淮汽車強(qiáng)大的1號(hào)制造實(shí)力與深耕市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)，以及輕型商用車的網(wǎng)絡(luò)渠道，江淮皮卡的發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，并且在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)兩處開(kāi)花。

江淮皮卡 T8 尊貴型 150馬力 柴油 2.0CTI 國(guó)六 四驅(qū) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 12.48萬(wàn) 詢底價(jià)

　　作為皮卡市場(chǎng)領(lǐng)軍品牌的長(zhǎng)城汽車，近幾年市場(chǎng)銷量份額持續(xù)提升，2019 年保持皮卡總量是 37%，到了 2021 年的銷量份額已達(dá)到 44%。日前，長(zhǎng)城皮卡旗下的炮以極高的市場(chǎng)歡迎度成為首個(gè)突破30萬(wàn)臺(tái)的中國(guó)高端皮卡品牌。

長(zhǎng)城汽車 長(zhǎng)城炮 舒適型 190馬力 2.0T汽油國(guó)六 兩驅(qū) 8擋自動(dòng) 雙排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　一直以來(lái)， 致力于打造“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的品牌形象和口碑的上汽大通MAXUS，在皮卡車型有著全方位的布局。其以T60、T70和T90占據(jù)中高端市場(chǎng)，動(dòng)力、內(nèi)飾、安全方面都是其比較突出的優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注的是，上汽大通更是今年3-4月份皮卡市場(chǎng)最大的黑馬，在低沉的皮卡市場(chǎng)中一路領(lǐng)漲。

上汽大通MAXUS T90 2022款 牛魔王 2.0T柴油四驅(qū) 218馬力 6擋自動(dòng) 雙排標(biāo)箱 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　此外，福田皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)，江西五十鈴等品牌的皮卡產(chǎn)品也在市場(chǎng)快速崛起，多款中高端皮卡在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜名列前茅，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中彰顯了中國(guó)皮卡的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)潛力。

　　當(dāng)下，隨著露營(yíng)等戶外活動(dòng)的興起，國(guó)家政策不斷為皮卡車型創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，主流皮卡品牌也針對(duì)政策的調(diào)整進(jìn)行了著重規(guī)劃，在不斷更新的政策指引下，多元化皮卡車型的開(kāi)枝散葉將指日可待。

與時(shí)俱進(jìn)“低碳”皮卡乘勢(shì)而來(lái)

　　按照《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的需求量將在2030年超過(guò)100萬(wàn)輛，而去年國(guó)內(nèi)皮卡55萬(wàn)的銷量顯然還擁有著近一倍的市場(chǎng)空間。隨著利好環(huán)境逐漸孕育，各家車企都躍躍欲試，從新能源維度入手，意圖在雙碳背景下的皮卡市場(chǎng)占得先機(jī)。

　　自從2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck電動(dòng)皮卡后，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)開(kāi)始火爆起來(lái)。近日，有消息稱，特斯拉Cybertruck推遲至2023年一季度開(kāi)始生產(chǎn)，目前已收到預(yù)約訂單超過(guò)140萬(wàn)個(gè)。目前，特斯拉Cybertruck已開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　今年4月，雪佛蘭推出了該品牌旗下首款電動(dòng)皮卡Silverado EV，這款車型將在2023年春季正式投產(chǎn)。

　　反觀國(guó)內(nèi)車企，5月上旬，在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的公告中一份懸掛“SANY”標(biāo)識(shí)的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖揭示了三一重工進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的布局。

　　除此之外，長(zhǎng)城已推出長(zhǎng)城炮新能源電動(dòng)皮卡，吉利高端電動(dòng)皮卡品牌將于本月推出，比亞迪的電動(dòng)皮卡車型也在籌劃之中。對(duì)于雙碳戰(zhàn)略背景下的汽車行業(yè)， 皮卡電動(dòng)化將在最大程度上解決長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)皮卡所面臨的高油耗、高排放、高污染的問(wèn)題，也將推動(dòng)皮卡乘上新能源扶持的東風(fēng)。

　　當(dāng)前《多用途貨車通用技術(shù)條件》剛剛發(fā)布，從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容來(lái)看，對(duì)于皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面提出了較高要求，標(biāo)準(zhǔn)的厘清在于促進(jìn)城市環(huán)境下的通行。

　　近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)各省份對(duì)皮卡車的逐步解禁，皮卡由小眾車型逐步變成廣為人知的大眾化車型。從企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，到政策層面的助攻，再到消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)，將使皮卡市場(chǎng)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

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