目前的這波疫情已經(jīng)波及到全國28個省市地區(qū),很多行業(yè)的打工者都遭遇了不同程度的困境。運輸作為受疫情影響最大的行業(yè)之一,運輸人的日子也越發(fā)的艱難。
運輸人網(wǎng)小編在采訪中發(fā)現(xiàn),疫情讓運輸人面臨的不僅僅是拉不到貨、掙不到錢,還有對行業(yè)發(fā)展前景的擔(dān)憂,但他們依舊堅守防疫規(guī)定。
遵義運輸人饒昌奎
運輸人饒昌奎春節(jié)過后一直在家待業(yè),因為國六實施,原來的車都報廢了。本來朋友幾個約著去福建開礦車,但因為疫情也走不了,現(xiàn)在也沒找到合適的工作,抽空只能給朋友代班跑跑長途。從遵義到廣州,跑一趟只能賺到2500元。
他說,廣西遵義當(dāng)?shù)赝_\的車輛超過了50%。去年很多貸款買了新車的運輸人,因為還不上貸款,車輛都被銀行和汽貿(mào)公司扣押了。有相當(dāng)一部分的運輸人選擇去工地做勞工。
西安運輸人任向向
擁有多臺車輛的陜西車隊老板任向向直言,疫情對生意的沖擊很大,每天都處于虧損的狀態(tài)。
他給小編算了一筆賬。以前一輛車兩天跑一趟,司機(jī)賺2000,他賺2000,扣除保養(yǎng)、工資、保險等各種費用成本,他每天10輛車可以凈賺6000元,而現(xiàn)在連司機(jī)的工資都不夠,自己還要承擔(dān)額外的費用。
如今相對惡劣的運輸環(huán)境,運輸人的失業(yè)率非常高。目前,任向向考慮到員工、車輛,還在苦苦地支撐,但維持車隊正常運營的資金最多也只能維持到3月底。
河北運輸人睢占輝
對于疫情帶來的困境,睢占輝直言,自己雖然已經(jīng)很習(xí)慣了,但這次疫情在全國爆發(fā)的涉及面兒太大,防疫力度也更加嚴(yán)格。
各個省市雖然有自己的政策,但也要遵循共同的規(guī)定。睢占輝介紹到,必須出示48小時核酸檢測征明,有的地區(qū)是24小時證明。每一次的檢測結(jié)果要和上一次能連上,否則也無法過關(guān)。
睢占輝目前一直在河北山東的線路上運輸貨物,不敢找其它地區(qū)的貨源。不過,他坦言目前的防疫形勢已經(jīng)有了寬松的跡象。
運輸路上充滿溫情
此次疫情在全國的多發(fā)是前所未有的,也加大了防控難度。據(jù)采訪到的運輸人介紹,很多地區(qū)為疫情期間運輸工作提供了綠色通道,保證醫(yī)療防疫物資、生活必需品、生產(chǎn)物資運輸?shù)臅惩ā?
收費站也增設(shè)了很多核酸檢點,甚至開辟了運輸人專用檢測通道,提供檢測的便利。
國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組也印發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作的緊急通知》,要求分類精準(zhǔn)實施貨車通行管控,不搞一刀切,對于來自中高風(fēng)險地區(qū)所在地市的重點物資車輛,在符合疫情防控要求并持有《通行證》的基礎(chǔ)上,保障順暢通行。
《通知》還提出,要根據(jù)貨運車輛、司機(jī)的實際行程實施通行管控,嚴(yán)禁簡單以車籍地、戶籍地作為限制通行條件。
此外,很多貨主也體諒運輸人的不易,放寬了送貨時間要求,確保運輸安全。一些民眾還發(fā)起關(guān)愛運輸人的義舉,為滯留在路上的運輸人免費送飯。
疫情當(dāng)前,運輸人的工作更顯重要,他們保障了物資的流通運轉(zhuǎn),他們中的許多人都有著為保障民生而不畏風(fēng)險的勇敢。
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