“這一路下來沒遇到堵車,往年這個時候可少不了一路走走停停?!迸R近春節(jié),開了20多年貨車的中國郵政集團六安市分公司轉(zhuǎn)運中心駕駛班班長汪斌發(fā)現(xiàn),雖然車流量較以往大幅提升,但行駛在滬陜高速公路合六葉段一路暢通。
汪斌口中的“往年”,是指合六葉高速公路改擴建之前。作為滬陜和滬蓉高速公路安徽段共用線,合六葉高速公路與蚌合高速公路在合肥市西北角會合,一路向西與德上、濟廣高速公路相交。幾條主干高速公路聚成一股,成為合六葉高速公路“栓塞”的主要原因。
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改擴建之前,該路段為雙向4車道,日均車流量達6萬輛以上,大貨車超過三分之一,是一條名副其實的“黃金大通道”?!胺昴赀^節(jié)能不上高速公路就不上,寧愿走下面繞點路,不然萬一堵在上面,很容易耽誤郵件運送?!睘榱吮苊舛萝嚕舯笠郧敖?jīng)常繞路行駛。
為了破解擁堵頑疾,2020年8月,合六葉高速公路啟動改擴建工程,路線全長102.7公里,以兩側(cè)拼寬、整體擴容的方案進行升級。2022年12月,為期兩年多的4車道改8車道“手術(shù)”完成,可滿足日均8萬至10萬輛車通行,顯著提升了通行能力。
合六葉高速公路六安北管理中心調(diào)度部副部長徐勇介紹,春運首日,合六葉高速公路日均斷面流量達6.6萬輛,高峰流量達7.5萬輛。春運以來,該路段總體流量平穩(wěn)、運行有序。
“現(xiàn)在這條高速公路該上就得上,郵政肩上扛著老百姓的期盼,我們送件時間越快,老百姓等待時間越少,這路好走了,不光方便我們,更方便了老百姓?!蓖舯笮χf。
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文章來源:中國交通新聞網(wǎng)
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