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羅蘭貝格方寅亮：供應(yīng)商為新造車企業(yè)提供配套存在較高風(fēng)險

2019-11-27 13:30:00

　　11月26日，在《2019海納川全球客戶關(guān)系與市場發(fā)展論壇》現(xiàn)場，羅蘭貝格咨詢公司全球合伙人、大中華區(qū)副總裁方寅亮在《汽車零部件行業(yè)的變局與對策》報告中指出，全球汽車零部件供應(yīng)商正在共同應(yīng)對利潤率下降的問題，但是目前中國和北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)供應(yīng)商仍然高于平均盈利水平。

　　方寅亮在報告中提到，中國供應(yīng)商持續(xù)保持遠高于平均利潤率的盈利水平，但預(yù)計將會受到自2018年下半年以來國內(nèi)市場增速放緩的負面影響。

　　歐洲供應(yīng)商在利潤率水平上表現(xiàn)落后，收到產(chǎn)量下降及新的全球輕型車測試規(guī)范輸出影響，2018年和2019年較為艱難。日韓方面，與往年一樣，韓國供應(yīng)商利潤率低于平均水平，日本供應(yīng)商盈利能力有所回升。

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮，與出行和數(shù)字化相關(guān)的商業(yè)模式重要性顯著提升，而新能源出行將逐步常態(tài)化。

　　報告認為，從2017年到2019年，網(wǎng)約車公司成為技術(shù)驅(qū)動者，成為未來關(guān)鍵客戶，而自動駕駛頭部玩家格局基本確定，熱度已經(jīng)逐步平息。在新能源車方面，量產(chǎn)電動車行日益增加，供應(yīng)商需決定是否加速跟進潮流。

　　毫無疑問，“新四化”趨勢對市場格局、產(chǎn)品組合和所需的員工技能產(chǎn)生著深刻影響。方寅亮在報告中提到，電動車的先決條件持續(xù)完善，如不斷降低的電池成本、持續(xù)改善的基礎(chǔ)社會、趨嚴的排放法規(guī)和城市燃油車限行禁令。

　　此外，在自動駕駛方面，法律將逐步完善，但市場逐漸意識到實現(xiàn)L5級別的大額資本投入需求及回報周期仍然不確定。

　　《汽車零部件行業(yè)的變局與對策》提出，“新四化”的行業(yè)顛覆性使新玩家可憑借自身優(yōu)勢借機切入，對零部件供應(yīng)商提出新的挑戰(zhàn)。方寅亮提到，傳統(tǒng)供應(yīng)商需跟進投入新技術(shù)，但同時處于前期投資回報、新興市場需求考量也應(yīng)對現(xiàn)有技術(shù)繼續(xù)投資。

　　新造車勢力在營銷及售后模式創(chuàng)新上更具優(yōu)勢，以純電動+智能互聯(lián)切入市場。對供應(yīng)商而言，這拉動了相關(guān)創(chuàng)新零部件需求，但作為供應(yīng)商為其配套存在較高風(fēng)險。

　　方寅亮認為，從短期角度，零部件企業(yè)應(yīng)通過內(nèi)部推動組織變革、促進產(chǎn)品升級和穩(wěn)固資金鏈舉措提升企業(yè)在低迷市場下的生產(chǎn)能力。

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