2月16日，成都市雙流區(qū)人民政府與順豐航空有限公司就順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目在成都雙流正式舉行簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目落戶成都市雙流區(qū)。按照雙流區(qū)“打碼頭強(qiáng)樞紐”的戰(zhàn)略布局，順豐積極參與構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)以視頻方式出席儀式并致辭。

　　王衛(wèi)表示，依托成都明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及廣闊市場(chǎng)前景，順豐集團(tuán)已與地方政府在西部航空貨運(yùn)樞紐、中歐班列合資公司等項(xiàng)目中達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，形成穩(wěn)定堅(jiān)固的合作關(guān)系。順豐將牢抓機(jī)遇，聚焦城市戰(zhàn)略、服務(wù)城市發(fā)展。此次簽約的順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目，預(yù)計(jì)10年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)50架，建立起順豐繼北京、杭州、深圳之外的第四個(gè)區(qū)域國(guó)際航空樞紐，攜手為地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)振興及民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　根據(jù)協(xié)議，順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目落戶成都市雙流區(qū)。按照雙流區(qū)“打碼頭強(qiáng)樞紐”的戰(zhàn)略布局，順豐積極參與構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　據(jù)介紹，順豐航空將加大全貨機(jī)投入，建立以寬窄體結(jié)合、遠(yuǎn)中程兼顧的高載量國(guó)際化全貨運(yùn)機(jī)隊(duì)；加密航線網(wǎng)絡(luò)布局，打造順豐航空西部國(guó)際航空樞紐，搭建與全球主要航空貨運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)城市相連的國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線，構(gòu)建內(nèi)連鄂州，輻射全國(guó)，覆蓋亞太、歐美，暢達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，順豐航空在雙流機(jī)場(chǎng)布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機(jī)航線，開通了孟加拉國(guó)達(dá)卡、尼泊爾加德滿都2條國(guó)際全貨機(jī)航線。2020年在雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量14.7萬(wàn)噸、增長(zhǎng)36.6%、占機(jī)場(chǎng)30.4%；2021年在雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量15.8萬(wàn)噸、增長(zhǎng)7.8%、占機(jī)場(chǎng)25.2%。

　　據(jù)順豐集團(tuán)副總裁、順豐航空董事長(zhǎng)李勝介紹，項(xiàng)目在投運(yùn)后10年內(nèi)，運(yùn)行50架以上飛機(jī)，在雙流機(jī)場(chǎng)新增15萬(wàn)噸/年以上的全貨機(jī)貨運(yùn)吞吐量，旨在打造運(yùn)行順暢、航網(wǎng)通暢且具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)航空物流集成運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建“貨順其流”的全球“空中絲綢之路”。

　　據(jù)了解，此次簽約的順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目是繼順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運(yùn)樞紐、物聯(lián)云倉(cāng)項(xiàng)目后，順豐集團(tuán)在雙流機(jī)場(chǎng)周邊布局的第四個(gè)項(xiàng)目。這標(biāo)志著順豐航空在雙流區(qū)的航空物流生態(tài)布局進(jìn)一步完善。

　　“總投資5億元的順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園已于2021年11月正式建成投運(yùn)，順豐在省內(nèi)60%的快遞在此實(shí)現(xiàn)快速集散與中轉(zhuǎn)分揀。預(yù)計(jì)于2024年投運(yùn)的順豐西部航空貨運(yùn)樞紐將實(shí)現(xiàn)航空快件直集直散?！彪p流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星新聞小編介紹說(shuō)，前者可以將它理解為貨物的“空陸中轉(zhuǎn)站”，后者則是貨物的“候機(jī)廳”。而此次簽約的順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目則將加大運(yùn)力投入，搭建與全球主要航空貨運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)城市相連的國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。

　　這樣的產(chǎn)業(yè)鏈布局意味著什么？“此前，全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量較少，航空貨運(yùn)嚴(yán)重依賴客機(jī)腹艙。該項(xiàng)目的落地，有利于從根本上改變成都全貨機(jī)運(yùn)力發(fā)展不足，全貨機(jī)運(yùn)量、郵快件貨物占比不高的問題?！痹撠?fù)責(zé)人向小編表示，另一個(gè)重大意義則是航空貨運(yùn)規(guī)模效應(yīng)。

　　“建設(shè)一個(gè)區(qū)域性樞紐可以將航線盡可能向樞紐集中，再向其它樞紐輻射。大量貨物通過(guò)樞紐中轉(zhuǎn)，從而降低成本、提高效率。這有利于產(chǎn)生物流樞紐之間運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效應(yīng)，更容易逬行資源整合，同時(shí)還可以簡(jiǎn)化運(yùn)輸線路，降低空載率?！?

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