這是一場“中國航空快遞之王”與“全球航空快遞之王”的競逐，從貨運機隊到超級機場，順豐和FedEx上演著中美快遞最頂配的賽事。

　　近期，順豐航空業(yè)務板塊屢屢傳出新聞，其投資建設(shè)的鄂州花湖機場順利通過校飛，今年全面投入使用指日可待。

　　同時，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）也公布了第二季度的財報，將增長的原因歸于電商的增長和航空限制期間自身出眾的航空貨運的能力。

鄂州花湖機場通過校飛，預計6月底開航

　　1月25日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技正式取得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可和經(jīng)營許可。豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)。

　　據(jù)介紹，獲批后，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，助力順豐集團構(gòu)建"大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機"三段式航空運輸網(wǎng)絡，后續(xù)將在民航局監(jiān)管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進的連線組網(wǎng)。

　　1月19日，在順豐公布2021年12月經(jīng)營數(shù)據(jù)的同時，順豐航空有關(guān)負責人表示：“2022年6月鄂州花湖機場運營后，順豐航空將形成以花湖機場為核心樞紐，北京、深圳、杭州為區(qū)域樞紐的航空網(wǎng)絡。到2030年，鄂州花湖機場年貨郵吞吐量預計達330萬噸。

　　1月24日，順豐投資建設(shè)的我國第一座貨運機場鄂州花湖機場校飛工作順利完成。通航后，該機場將是亞州第一個、世界第四個專業(yè)貨運機場。

　　在同日進行的2022年湖北民航工作會議上，民航湖北安全監(jiān)督管理局表示將積極協(xié)調(diào)各方，支持鄂州花湖機場6月底開航。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，鄂州花湖機場項目總投資為320.63億元，由機場工程、轉(zhuǎn)運中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分組成。2015年8月，以花湖機場為主體的湖北國際物流核心樞紐項目被列為全省“頭號工程”。

順豐可調(diào)用貨機81架，中國第一

　　據(jù)資料顯示，順豐航空成立于2009年，是我國首家民營貨運航空公司，現(xiàn)是國內(nèi)最大、全球前列的貨運航空公司，形成覆蓋全國、輻射亞洲、觸達歐美、通航全球80余城的貨運航線網(wǎng)絡。

　　據(jù)順豐2021年半年報顯示，順豐擁有66架自營全貨機（現(xiàn)已達到68架，并租賃13架全貨機，可調(diào)用機隊資源81架），平均機齡24.5年，租賃13架全貨機，共執(zhí)行航線93條。航權(quán)時刻共有258對時刻，覆蓋全國54個大中城市及洛杉磯、列日、法蘭克福、德里、新加坡、胡志明、金奈等國際站點。順豐共有飛行員569人，其中機長243人、副駕駛326人。

　　在散航資源方面，順豐還通過自營（與航空公司直接合作）、代理（貨運代理）或三方合作（順豐、航空公司、代理）等模式，從國內(nèi)外超百家航空公司獲取穩(wěn)定的客機腹艙資源，航線2,172條，逐步完成航空腹艙業(yè)務全國性戰(zhàn)略支點布局。

FedEx可調(diào)用貨機704架，全球第一

　　世界前三大貨運機場分別為美國的孟菲斯和路易斯維爾機場，德國的萊比錫機場。這三家機場的興盛與快遞物流公司有著密切的關(guān)系，涉及的公司分別為FedEx、UPS和DHL。

　　據(jù)planespotters網(wǎng)站統(tǒng)計，F(xiàn)edEx共有469架飛機，平均機齡為20.4年，UPS共有288架飛機，平均機齡為20.4年，DHL共有197架飛機，平均機齡22年，順豐的機隊平均機齡為24.9年。

　　同時，F(xiàn)edEx還有約235架型號為Cessna 208B Super Cargomaster的支線合同機隊。FedEx總計可以調(diào)配使用的飛機數(shù)量為704架。

　　據(jù)國際機場協(xié)會公布的2020年美國和加拿大機場貨郵吞吐量數(shù)據(jù)顯示，孟菲斯機場貨郵吞吐量為461.3萬噸，其中國內(nèi)貨量為388.4萬噸，國際貨量為72.1萬噸。路易斯維爾機場貨郵吞吐量為291.7萬噸，其中國內(nèi)貨量為221.8萬噸，國際貨量為55萬噸。

　　疫情期間，由于客運航班停航，客機腹艙貨運方式下降，貨運航班增長趨勢較快。擁有聯(lián)邦快遞的孟菲斯機場，UPS的路易斯維爾機場，擁有DHL的辛辛那提機場均獲得了較快的增長，也顯示了貨運航班的潛在實力。

　　2021年12月17日，F(xiàn)edEx公布了截止到11月30日的第二季度財報，其營業(yè)收入達到了16億美元，同比增長了9%。FedEx總裁兼首席運營官Raj Subramaniam表示：“航空貨運在很長時間仍然會受到限制，但是我們在這個領(lǐng)域為成功做好了充分準備?！?

　　看到了航空貨運的潛力，F(xiàn)edEx最近還花費7220萬美元完成了其位于邁阿密國際機場的貨運樞紐，這座機場用于服務拉丁美洲和加勒比海地區(qū)的貨運工作。本次擴建包括增加138,000多平方英尺的分揀設(shè)施場地，使其總面積超過282,000平方英尺。本次改擴建增加了一個清關(guān)區(qū)和一個全新的70,000平方英尺的冷鏈設(shè)施。

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