凡是評(píng)價(jià)，無(wú)所謂對(duì)人，對(duì)事，對(duì)物，雖有一定之規(guī)可循，有普世標(biāo)準(zhǔn)參考，卻總是見仁見智，所以莎士比亞才說(shuō)"一千個(gè)觀眾就有一千個(gè)哈姆雷特"。之于卡車，具體到任意品牌車型，就像是大家眼中的"哈姆雷特"，人們無(wú)一例外地按照各自內(nèi)心需求審視和評(píng)定著面前的產(chǎn)品。

　　作為唐山國(guó)豐鋼鐵公司車隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，幺明達(dá)對(duì)于選車有自己的態(tài)度

　　幺明達(dá)顯然是位挑剔的"觀眾"，在他眼里，"豪華"、"舒適"，凡是這些"高大上"的賣點(diǎn)和概念都不能令其心動(dòng)。"我們車隊(duì)選車的標(biāo)準(zhǔn)，一定是好用。用著好，才是真的好！"作為唐山國(guó)豐鋼鐵公司車隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，幺明達(dá)告訴小編，車隊(duì)總計(jì)擁有大小車輛600多臺(tái)，其中負(fù)擔(dān)平日繁重運(yùn)輸任務(wù)的重型卡車342臺(tái)。運(yùn)營(yíng)如此龐大的車隊(duì)，幺明達(dá)自然不希望任何一臺(tái)車"掉鏈子"，雖說(shuō)這種要求近乎苛刻，亦或是內(nèi)心里一種美好期望，但從保證經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)角度而言卻又在情在理。

　　國(guó)豐鋼鐵公司是目前國(guó)內(nèi)最大的SPHC熱軋卷板生產(chǎn)商和供應(yīng)商，具備年產(chǎn)鐵、鋼、材各850萬(wàn)噸及120萬(wàn)噸冷軋產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品中尤其以熱軋帶鋼、熱軋帶肋鋼筋、熱軋卷板等聞名。"每天就我們車隊(duì)運(yùn)輸進(jìn)出的產(chǎn)品和礦料就有8萬(wàn)噸左右。"幺明達(dá)介紹說(shuō)由于車隊(duì)運(yùn)輸直接關(guān)系到生產(chǎn)和銷售的流程，要求車輛品質(zhì)必須優(yōu)異，動(dòng)力性能和節(jié)油性能一定要高效結(jié)合，同時(shí)服務(wù)也要有充分保障。"我們選車幾乎會(huì)把國(guó)內(nèi)所有的品牌都比較一番，最終才能確定選哪款車。"幺明達(dá)說(shuō)自2014年開始引進(jìn)紅巖杰獅，就是經(jīng)過(guò)了一番"馬拉松式"的調(diào)研和比較。

 國(guó)豐車隊(duì)的司機(jī)們對(duì)杰獅重卡青睞有加

　　百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬(wàn)人曰杰。紅巖杰獅GENLYON是上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱：上依紅）與意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，以歐洲經(jīng)典卡車"IVECO Stralis"重卡平臺(tái)為技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)重卡制造經(jīng)驗(yàn)，同步歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格打造的新一代高端重卡產(chǎn)品。近年來(lái)在重卡市場(chǎng)上的暢銷令杰獅躋身國(guó)內(nèi)主流重卡車型，成為上依紅的"當(dāng)家明星"。盡管如此，幺明達(dá)還是很謹(jǐn)慎地在2014年6月測(cè)試性選購(gòu)了3臺(tái)350馬力的杰獅6×2牽引車，想看看傳說(shuō)中的明星產(chǎn)品是否名副其實(shí)。

　　聞名不如見面，見面更甚聞名。在試用的幾個(gè)月中，杰獅的表現(xiàn)超出幺明達(dá)和所有駕駛司機(jī)的預(yù)期。"首先是美觀、舒適。我們主要業(yè)務(wù)是中短途運(yùn)輸鋼材和礦石礦砂，以國(guó)豐公司為中心輻射黃妃甸、天津、河北霸州勝芳等地，往返最多也就400余公里，司機(jī)們上班出車，收車回家，卡車在他們心中就是純粹的生產(chǎn)工具，因此對(duì)車型的外觀沒有太多要求，不過(guò)杰獅外觀的歐洲風(fēng)格設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮，而且車輛的舒適程度還是國(guó)產(chǎn)車中最好的，車隊(duì)的駕駛員都想分到杰獅車上。"幺明達(dá)直言最終打動(dòng)并促使他決定選擇紅巖杰獅的還是其出色的節(jié)油性能。例如從國(guó)豐跑曹妃甸的往返220公里左右運(yùn)輸，在滿載的情況下，杰獅的的總油耗為110~120L，而同樣的路線，其他品牌的牽引車在相同載重的情況下油耗比杰獅多出不少。"車隊(duì)司機(jī)每天要跑兩趟曹妃甸，如果以月計(jì)60趟計(jì)算，僅油耗一項(xiàng)每月就能節(jié)省大筆開支。"

　　在國(guó)豐對(duì)外運(yùn)輸?shù)能囕v中，杰獅是主流

　　代表著發(fā)動(dòng)機(jī)最高技術(shù)水準(zhǔn)的意大利科索（Cursor）發(fā)動(dòng)機(jī)，是杰獅強(qiáng)勁動(dòng)力的源泉所在。國(guó)豐車隊(duì)的司機(jī)們普遍反映，杰獅重卡起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，噪聲很小，怠速轉(zhuǎn)速維持在550r/min左右，即使在高檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也依然平衡。

　　幺明達(dá)年輕時(shí)當(dāng)過(guò)兵，在部隊(duì)學(xué)會(huì)的開車。轉(zhuǎn)業(yè)后，他發(fā)揮一技之長(zhǎng)繼續(xù)開車跑運(yùn)輸。期間，他曾開過(guò)紅巖斯太爾，那時(shí)候國(guó)豐公司車隊(duì)里也有這種車型。"大約是在2000年前后，紅巖斯太爾順應(yīng)當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，以多拉快跑贏得用戶青睞。"幺明達(dá)表示從那時(shí)候起就開始對(duì)紅巖產(chǎn)生了好感，"車隊(duì)里除了紅巖斯太爾，后來(lái)還陸續(xù)購(gòu)入了紅巖新大康。不過(guò)，2008年以后，因?yàn)閷?shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的要求，紅巖重卡漸漸淡出了國(guó)豐車隊(duì)。

一位杰獅的司機(jī)在路邊觀察路況

　　俗話說(shuō)"有緣無(wú)份空癡想，有緣有份情意長(zhǎng)"，最初的結(jié)合沒能修成正果，因此當(dāng)?shù)诙挝帐謺r(shí)，國(guó)豐車隊(duì)和紅巖方面都格外珍惜這份重新拾起的"舊愛"。

　　自2014年12月簽訂首批購(gòu)車合同，國(guó)豐車隊(duì)已經(jīng)陸續(xù)購(gòu)入95臺(tái)杰獅牽引車，其中有6×4車型，也有6×2車型。另外，國(guó)豐還購(gòu)入了20臺(tái)紅巖金剛自卸車。"我們外運(yùn)的產(chǎn)品是成卷的鋼材，因此對(duì)整車的輕量化和安全性也有很高的要求。"幺明達(dá)說(shuō)正是由于這兩個(gè)原因讓他們幾乎調(diào)研了國(guó)內(nèi)所有的重卡品牌，最終選擇紅巖算是再繼前緣。

　　就在購(gòu)入紅巖金剛不久，一次偶發(fā)事故再次堅(jiān)定了幺明達(dá)的選擇。"當(dāng)時(shí)剛購(gòu)入金剛不久就發(fā)生了一次車禍，四點(diǎn)懸浮裝置完全切斷，駕駛室大幅度后移，但司機(jī)卻沒有受傷。"幺明達(dá)說(shuō)，這件事實(shí)實(shí)在在地反映出紅巖重卡的安全性非同一般。

在運(yùn)輸大市唐山，杰獅是一支不容忽視的重卡力量

　　"目前，我們車隊(duì)有超過(guò)1/3的運(yùn)輸重卡是紅巖車。明年，車隊(duì)還將有一批舊車更新，屆時(shí)依然會(huì)選擇紅巖杰獅。"幺明達(dá)說(shuō)國(guó)豐車隊(duì)出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮正在逐漸減少其他品牌重卡，以便于聯(lián)網(wǎng)管理，同時(shí)也可以大大減少維修保養(yǎng)等一系列的費(fèi)用支出。

　　已過(guò)天命之年的幺明達(dá)開過(guò)眾多品牌的卡車，在車隊(duì)負(fù)責(zé)管理的車輛幾乎涉及目前國(guó)內(nèi)所有主流重卡，他覺得個(gè)人開車和管理車隊(duì)雖然有許多不同之處，但對(duì)卡車的選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是一樣的，即"選擇適合自己的"，國(guó)豐車隊(duì)就是選擇了適合自己的紅巖重卡，才在保證企業(yè)發(fā)展方面做出顯著成效。當(dāng)然，紅巖重卡自身所具備的優(yōu)異性能和品質(zhì)是成就一切美好的基礎(chǔ)。

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