在國內(nèi)汽車行業(yè)低迷的背景下，重慶汽車企業(yè)紛紛“各顯神通”，依托完備的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，以及在智能網(wǎng)聯(lián)方向的大力布局，增強自身市場競爭力。作為我國最早的重卡合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）便是其中一例，增資擴能打造智能化工廠，銷量一路飄紅，還打造了互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車，開啟國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化全新時代。

打造智能化工廠成為“工程之王”

　　2018年首屆智博會期間，上汽紅巖投資21億元與重慶兩江新區(qū)簽約，擴建二期項目生產(chǎn)線，打造全新智能化工廠，將商用車整車年產(chǎn)能從4萬臺提升至12萬臺。待工廠順利落成，預(yù)計產(chǎn)值將達到250億元。

　　此外，上汽紅巖的銷量也一路飄紅。2019年1-6月，上汽紅巖累計銷售重型卡車31337輛，其中工程自卸車占據(jù)行業(yè)20%左右的份額，實現(xiàn)了對國內(nèi)自卸車細分市場龍頭地位的“壟斷”，成為了名副其實的“工程之王”。

上汽紅巖 杰豹重卡 280馬力 6X2 5.2米自卸車(CQ5256ZLJAMDG283) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　其中，今年2月，雄安新區(qū)定制版自卸車成功交付用戶，助力“千年大計”建設(shè)；4月，首批符合國家法規(guī)的自卸車順利開赴新疆，該批自卸車是上汽紅巖積極響應(yīng)國家政策，專為新疆地區(qū)定制而成的標準車型，成為政府首批推廣的法規(guī)版車型。

走出國門逐夢“一帶一路”

　　地處長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點，兩江新區(qū)目前正加速建設(shè)內(nèi)陸開放高地，努力成為重慶發(fā)揮“三個作用”的先行區(qū)示范區(qū)。

　　在此背景下，上汽紅巖搶抓機遇，加快在“一帶一路”沿線市場的布局——今年5月，上汽紅巖自卸車陸續(xù)走出國門，出口東南亞、非洲、南美洲，成為當?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的中堅力量。在南美洲，玻利維亞總統(tǒng)曾親自駕駛一輛紅巖新金剛自卸重卡，率領(lǐng)50余臺紅巖車隊前往工地現(xiàn)場；在中亞地區(qū)的哈薩克斯坦等國的交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保清潔、和市政工程等各個領(lǐng)域，上汽紅巖被廣泛應(yīng)用。

上汽紅巖 新金剛重卡 310馬力 8X4 7米自卸車(CQ3315HMG336) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 31.96萬 詢底價

　　“‘一帶一路’建設(shè)對于商用車市場的拉動更為直接。作為‘一帶一路’建設(shè)的重要前提，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將率先得到資金扶持和優(yōu)先推動，因此卡車作為基礎(chǔ)建設(shè)的必備工具首先受益?！鄙掀t巖有關(guān)負責人認為。

轉(zhuǎn)型升級打造互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車

　　隨著科技快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)下物流、工程建設(shè)需求的提升，對商用車提出了全新要求：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化逐漸融入到商用汽車產(chǎn)品及商業(yè)模式中，商用車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻。上汽紅巖選擇了順勢而為。2017年12月，上汽紅巖首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車面世，正式開啟了國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時代。

　　在夢想卡車上，各種科技輔助手段的應(yīng)用達到了全新的水平，實現(xiàn)了“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e診斷”、“e安全”、“e起樂”、“e平臺”七大特別功能。強大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓用戶如同擁有一個智能助理在側(cè)，只需語音交流即可控制駕駛室內(nèi)各項功能的操作。

　　此后，智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車、第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車、車罐一體智能危化車等產(chǎn)品接連問世，智能卡車的譜系不斷擴充。

上汽紅巖 杰獅C500e 450馬力 6×4車罐一體智能危化牽引車(CQ4256HXVG334AU) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 99.99萬 詢底價

　　前不久，上汽紅巖還與運管家、重卡匯聯(lián)手打造重卡TMS-SaaS平臺，實現(xiàn)在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能。

重慶汽車玩跨界將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地

　　對于重慶的各大車企來說，上汽紅巖只是一個縮影。此前，重慶汽車行業(yè)集中在新能源和智能化的融合方面，早已上演多次“跨界”合作。例如，長安汽車與騰訊成立的合資公司，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺；力帆汽車、盼達用車加入百度Apollo開放平臺，三方將推動無人駕駛在共享汽車商業(yè)化場景的實際應(yīng)用；

　　小康股份也和阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能(AI)、云計算等新技術(shù)，在數(shù)字化設(shè)計開發(fā)、智能制造、商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量及效率提升、駕駛體驗智能化等方面深度合作，共同加速智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進程。

　　市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，新能源和智能化將在重慶汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)越來越重要的地位。到2022年，重慶將年產(chǎn)新能源汽車約40萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車約120萬輛，成為全國重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造基地。

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