截至8月30日，中通快遞（ZTO）、圓通速遞（600233）、申通快遞（002468）、韻達(dá)股份（002120），“三通一達(dá)”四家快遞公司都已陸續(xù)披露完第二季度業(yè)績以及半年報。

　　2021年上半年，“三通一達(dá)”營業(yè)收入共計(jì)625.20億元，其中圓通營收最高，為194.95億元。中通營收同比增長最高，增幅為33.72%。在上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤上，中通實(shí)現(xiàn)了唯一的正增長，為18.26億元，同比增長0.15%，有較小的增幅。而申通則由盈轉(zhuǎn)虧，從去年同期的0.71億元降至今年-1.46億元，凈利潤同比下降306.99%。

　　對此，申通在半年報中表示，由于快遞市場價格保持低位運(yùn)行，公司適當(dāng)調(diào)整了市場政策方式，疊加公司上半年整體業(yè)務(wù)量規(guī)模不及預(yù)期，產(chǎn)能利用率較低，相關(guān)方面的投入與支出使得公司經(jīng)營業(yè)績承壓。

　　此外，在經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額上，申通從去年現(xiàn)金流量流出4億轉(zhuǎn)為今年現(xiàn)金流入2.51億，同比增長162.73%。對此申通在半年報中表示，主要系本期加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理，及時收回銷售款以及合理控制應(yīng)付賬款的賒銷期，導(dǎo)致經(jīng)營性流入比上年增加較多。

單票價仍在壓低

　　截至6月30日，圓通公司加盟商數(shù)量4,936家，末端網(wǎng)點(diǎn)34,490個，自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心75個，自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量10架；申通快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個，其中自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心65個，獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)4440余家；中通網(wǎng)點(diǎn)30100余個，分撥中心96個，其中自營85個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴5450余個，末端網(wǎng)點(diǎn)70000余個；韻達(dá)自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心69個，加盟商3663個，網(wǎng)點(diǎn)及門店（含加盟商）32441個。

　　上半年，通達(dá)系快遞件量共計(jì)307.54億件，其中中通最多，為102.5億件。圓通快遞件量增長率最高，為50.14%。在市場占有率上，“通達(dá)系”四家共占市場份額62.27%。其中中通領(lǐng)先，市場份額為20.75%。

　　在單票價格上，上半年中通單票1.27元（不含派費(fèi)），圓通單票2.18元，申通單票2.25元，韻達(dá)單票2.10元。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞表示，由于通達(dá)系快遞企業(yè)營收和單票收入的統(tǒng)計(jì)口徑不同。加盟制快遞企業(yè)只計(jì)算總部收入，其中圓通、申通、韻達(dá)為國內(nèi)A股上市公司，營收和單票收入包括派費(fèi)；中通營收和單票收入不包含派費(fèi)，且已扣除對網(wǎng)點(diǎn)的激勵。

　　從快遞單票價格下降趨勢來看，申通單票價格下降最高，同比下降12.79%。其次為韻達(dá)的單票價格，同比下降11.02%。

　　申通在半年報中表示，申通的信息服務(wù)單票0.12元，同比減少42.86%，原因?yàn)榫S持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、提升市場業(yè)務(wù)量，公司調(diào)整信息服務(wù)市場政策標(biāo)準(zhǔn)所導(dǎo)致。派送收入單票1.26元，同比減少11.89%，原因?yàn)樘嵘袌鰳I(yè)務(wù)量，公司適當(dāng)調(diào)整相關(guān)有償派送市場政策所導(dǎo)致。中轉(zhuǎn)收入單票0.87元，同比減少7.45%，由于公司單件貨重下降，同時公司實(shí)施中轉(zhuǎn)優(yōu)惠政策所導(dǎo)致。

　　韻達(dá)在半年報中表示，單票快遞業(yè)務(wù)收入減少，主要原因一是公司持續(xù)推進(jìn)貨品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，快遞單票重量下降，進(jìn)一步降低單票的資源成本和收入。二是基于當(dāng)前快遞市場的發(fā)展，公司在部分區(qū)域采取合理的市場策略。

"通達(dá)系"看好未來行業(yè)競爭格局的改善

　　對于目前行業(yè)以壓低單價為主要手段的競爭格局，“三通一達(dá)”均看好未來競爭會有效改善。

　　申通在中報中表示，未來快遞行業(yè)競爭格局會持續(xù)改善，龍頭效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。由于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和巨大的資本開支屬性，快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，有利于形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的競爭局面。隨著行業(yè)監(jiān)管當(dāng)局的監(jiān)管與引導(dǎo)政策有效推行，一方面將有利于規(guī)范非理性競爭行為，加速行業(yè)格局趨穩(wěn)，推動行業(yè)朝著健康有序的方向發(fā)展；另一方面將促使行業(yè)競爭重心從價格競爭轉(zhuǎn)向提質(zhì)增效。

　　圓通在中報中表示，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競爭，以及國內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內(nèi)市場拓展至國際市場，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來行業(yè)競爭的制勝點(diǎn)。

　　中通快遞董事長賴梅松在8月19日的第二季度財報電話會議上表示，“我們相信今后2到3年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持中高速的發(fā)展。今天快遞行業(yè)格局已經(jīng)形成明朗的分化，這種分化不僅體現(xiàn)在‘量’上，也體現(xiàn)在質(zhì)上。”

　　中通一位業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞小編表示，“中通的業(yè)績整體比較穩(wěn)健，在行業(yè)惡性競爭時更加明顯。但與此同時，也同樣承受業(yè)績壓力，尤其是網(wǎng)點(diǎn)壓力，所有企業(yè)在惡性價格戰(zhàn)中沒有贏家?！?

　　對于快遞價格回歸合理價值會否影響到普通寄收消費(fèi)者，該業(yè)內(nèi)人士解釋稱，所謂的快遞價格戰(zhàn)，是指電商快遞的價格?？爝f是規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大，成本越低，效率越高，越有價格競爭優(yōu)勢。一旦快遞單票價格回歸正常范圍，可能是從目前單票2元左右的基礎(chǔ)上上漲幾毛錢。通達(dá)系是電商快遞，這些商家消化幾毛錢的快遞價格普遍沒有問題，即便轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，也是從9塊9包郵變成10塊錢包郵。由于散件價格在“通達(dá)系”的小程序本身單價利潤較高，因此，對于自己出錢收寄快遞的用戶而言，散件價格應(yīng)該不會受到影響。

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