近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，快遞小哥和運(yùn)輸人都成為這個(gè)鏈條上必不可少的一環(huán)，更是社會(huì)和生活的基礎(chǔ)力量。從一名普通的快遞員轉(zhuǎn)行成為一名駕駛員，運(yùn)輸人王超始終奮斗在物流運(yùn)轉(zhuǎn)的第一線(xiàn)。

快遞小哥積極投身運(yùn)輸業(yè)

　　初次見(jiàn)到王超時(shí)，他剛剛抵達(dá)北京新發(fā)地菜市場(chǎng)。在等待賣(mài)貨的間隙，王超對(duì)運(yùn)輸人網(wǎng)小編講述了自己的經(jīng)歷。“我們一般都是把云南的竹筍、豆角、大蔥等蔬菜運(yùn)輸?shù)奖本?，再?gòu)谋本┌涯瞎线\(yùn)輸?shù)綁酃?，在中?guó)的地圖上不停地奔跑?！?

　　王超曾經(jīng)在濟(jì)南做快遞配送員，雖然送快遞的工作強(qiáng)度更高，但那也是他經(jīng)歷的一段快樂(lè)時(shí)光，“快遞員的工作跟現(xiàn)在有一些相同之處吧，我的工作就是在各個(gè)小區(qū)間穿梭，當(dāng)時(shí)買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)就上崗了，買(mǎi)了大車(chē)以后就賣(mài)掉了電動(dòng)車(chē)，結(jié)果還賺了一筆錢(qián)?！?

　　說(shuō)服王超進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)正是他搭檔的父親，王超說(shuō)，“他也是一名運(yùn)輸人，年輕的時(shí)候走南闖北讓我非常羨慕。我想了想，自己也有A2駕照，就打算走上這條創(chuàng)業(yè)之路試一試。”

　　每個(gè)行業(yè)都有自己的酸甜苦辣，做快遞小哥時(shí)，王超常常風(fēng)里來(lái)雨里去，還要承受著交通風(fēng)險(xiǎn)。但是進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，作為一名交通參與者，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較以往更高?！坝幸淮挝以诟咚偕闲旭偅?dāng)時(shí)是從北京往濟(jì)南方向走，有一輛小車(chē)直接變道到我前面，幸虧后方?jīng)]有車(chē)輛，我及時(shí)踩下剎車(chē)才算是化險(xiǎn)為夷。”

　　隨著路上的卡車(chē)越來(lái)越多，運(yùn)輸行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，王超的感受就是比送快遞還要辛苦，收益卻少得可憐?！耙怯泄潭ㄘ浽吹脑?huà)，我感覺(jué)拉點(diǎn)普貨也行，否則就是筆賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。不過(guò)，我們還是要往好處想，既然已經(jīng)干上這行了，咱就踏踏實(shí)實(shí)賺錢(qián)?！?

努力壓縮成本是關(guān)鍵

　　時(shí)效始終在“催促”著王超和成千上萬(wàn)的綠通運(yùn)輸人，相比較新發(fā)地中常見(jiàn)的“夫妻車(chē)”，合伙買(mǎi)車(chē)不僅分?jǐn)偭顺杀?，兩個(gè)人駕駛也讓長(zhǎng)途奔波有了喘息的空檔，王超與搭檔兩個(gè)人用無(wú)間的配合，大幅提高了運(yùn)輸效率。

　　在運(yùn)輸人群體中流傳著一句順口溜，“圍繞著中國(guó)轉(zhuǎn)半圈，不沾湖南的半個(gè)邊兒”。湖南省的道路管理比較嚴(yán)格，正因如此，經(jīng)常路過(guò)湖南路段的王超養(yǎng)成了提前進(jìn)站休息的習(xí)慣。他通常會(huì)在3小時(shí)50分鐘左右到服務(wù)區(qū)停車(chē)，就是為了防止因?yàn)榈缆范萝?chē)、服務(wù)區(qū)過(guò)遠(yuǎn)而導(dǎo)致超時(shí)。

　　陜汽軒德是王超購(gòu)買(mǎi)的第一臺(tái)卡車(chē)，之所以這樣選擇，他主要是看中了車(chē)輛的綜合表現(xiàn)和性?xún)r(jià)比?！艾F(xiàn)在車(chē)沒(méi)那么貴了，我們個(gè)體運(yùn)輸人就是要在可承受的范圍內(nèi)，選擇最合適的車(chē)輛。這臺(tái)車(chē)馬力夠用，油耗也低，總體來(lái)看非常符合我們的需求?！?

陜汽商用車(chē) 軒德X3 460馬力 6X4 LNG牽引車(chē)(SX4250MPN384) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 42.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)

　　選擇這臺(tái)車(chē)，王超經(jīng)過(guò)了仔細(xì)斟酌，“我的車(chē)輛是陜汽軒德X3 350馬力，車(chē)輛的整體配置是不錯(cuò)的，但是云貴川山路上的坡度非常大，我們當(dāng)初就應(yīng)該選擇大馬力的車(chē)輛。至今我還記得第一次去云南的時(shí)候，緊張的手心都是汗水，這臺(tái)車(chē)也算是陪著我‘出生入死’了?！?

　　陜汽軒德用低油耗回饋了王超的信任，北京-云南往返，他的油耗通常只有30L/100km，在同行之間屬于佼佼者。

　　為了節(jié)省開(kāi)支，許多運(yùn)輸人會(huì)選擇加小油來(lái)節(jié)約成本，但是王超和搭檔都不贊成這種行為，也從未嘗試，“加的小油其實(shí)都是偷了駕駛員的油，沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)就沒(méi)有傷害，我們?nèi)绻餐种七@種行為，就不會(huì)有人偷油了?！?

　　在國(guó)六時(shí)代，王超和搭檔依舊持觀望態(tài)度?！皣?guó)六的車(chē)的確環(huán)保，但是現(xiàn)在技術(shù)上是否穩(wěn)定，我感覺(jué)還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。我們?cè)俚鹊瓤?，以后要是有機(jī)會(huì)的話(huà)，肯定也會(huì)選擇國(guó)六的車(chē)?！?

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　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞員人數(shù)已超過(guò)300萬(wàn)，運(yùn)輸人群體更是達(dá)到了3000萬(wàn)，雖然兩項(xiàng)職業(yè)的誕生時(shí)間不同，但他們對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)發(fā)展卻極度相同。經(jīng)歷了物流運(yùn)轉(zhuǎn)的兩個(gè)行業(yè)，讓王超更加熱愛(ài)生活，以積極的心態(tài)去面對(duì)未來(lái)?！白咭徊娇匆徊桨桑磥?lái)的生活還是靠自己的雙手去創(chuàng)造。”

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