作為物流行業(yè)的代表性企業(yè)，順豐的一舉一動(dòng)都有很多背后的意義。正如其一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所說(shuō)："順豐的每一次發(fā)展，確實(shí)都走在了行業(yè)的最前沿，這意味著我們不得不緊跟在王衛(wèi)的身后。某種程度而言，先發(fā)優(yōu)勢(shì)確實(shí)占盡先機(jī)，但同時(shí)也意味著危險(xiǎn)。王衛(wèi)若犯錯(cuò)，那么行業(yè)內(nèi)這么多同類企業(yè)就會(huì)一擁而上，占領(lǐng)市場(chǎng)。"王衛(wèi)和他的順豐面臨的不僅是商業(yè)環(huán)境的變革，還有同行的變革。

　　作為業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿之一，順豐算是對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)反應(yīng)較早的企業(yè)。其變革從2014年就已經(jīng)開(kāi)始，一夜之間遍布大街小巷的順豐嘿客就是這個(gè)系列變革的直接表現(xiàn)，只不過(guò)，拉開(kāi)順豐變革序幕的嘿客從一開(kāi)始就充滿了爭(zhēng)議。但龐大的順豐直到今天也沒(méi)有停下腳步，王衛(wèi)曾說(shuō)過(guò)："走到盡頭，你再去'窮則變'，我不認(rèn)同。"

一、王衛(wèi)的邏輯

　　順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)一直被稱作"神秘"，極少在公眾面前發(fā)聲的他實(shí)際上卻正在主導(dǎo)著自己的帝國(guó)向一個(gè)新時(shí)代邁進(jìn)。

　　令人感興趣的是他的思考邏輯。

　?。ㄒ唬┓阑加谖慈坏?富則變"邏輯

　　王衛(wèi)不認(rèn)同"窮則變"的傳統(tǒng)思路，作為一個(gè)深信因果的佛教信仰者，王衛(wèi)對(duì)于"偶然"更是不以為然。"坦白說(shuō)，我不太相信偶然，為什么會(huì)有偶然，因?yàn)闊o(wú)知才會(huì)相信偶然，當(dāng)所有因果集中到一起后，再去比對(duì)，你會(huì)知道這是必然。"

　　在他眼里順豐的成功與偶然無(wú)關(guān)，這個(gè)需要迅速作出反應(yīng)的時(shí)代也與"偶然"無(wú)關(guān)。正是因?yàn)椴幌嘈排既坏囊蚬叛?，讓他在商業(yè)上對(duì)原因和結(jié)果的思考延伸，并且保持著理性。"窮則變"還是"富則變"的選擇顯而易見(jiàn)。

　　王衛(wèi)的邏輯是應(yīng)該在還有資本和資源的時(shí)候去試錯(cuò)。"任何事情都在于，還沒(méi)有遇到問(wèn)題之前，在還有本錢還可以任性的時(shí)候去嘗試。在這個(gè)過(guò)程里面，十樣?xùn)|西里有一樣成功了，可能就是規(guī)避未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的重要業(yè)務(wù)。"

　?。ǘ╉権S未來(lái)：物流綜合服務(wù)商與物流"百貨公司"

　　在還有資本和資源的是時(shí)候去試錯(cuò)，順豐確實(shí)是這樣做的。

　　但王衛(wèi)和他的順豐并不是盲目試錯(cuò)，其理性在于順豐未來(lái)希望做成的樣子。王衛(wèi)曾說(shuō)：順豐的過(guò)去10年是物流，未來(lái)10年順豐的核心是商業(yè)。順豐正在謀求打通線上線下業(yè)務(wù)，通過(guò)物流、金融跟商流的"三流合一"（一說(shuō)是物流、信息流、資金流），為客戶提供一個(gè)完整的服務(wù)體系。

　　未來(lái)的順豐，速遞及倉(cāng)儲(chǔ)、航空僅是帝國(guó)的一部分，觸角延伸到更大的商業(yè)領(lǐng)域才是順豐的歸宿，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同時(shí)隨之配套的還有金融、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。王衛(wèi)對(duì)此則用一句話描述了順豐的藍(lán)圖："打造物流領(lǐng)域的'百貨公司'。"

　　按照王衛(wèi)的邏輯，順豐首先要從一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的物流快遞公司轉(zhuǎn)型為物流綜合服務(wù)商。物流綜合服務(wù)商涉及快遞業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等上下游、全產(chǎn)業(yè)鏈更為有針對(duì)性的服務(wù)。

二、核心業(yè)務(wù)再升級(jí)："倉(cāng)配一體化"的布局與落地

　?。ㄒ唬┯布哟a

　　眾所周知，倉(cāng)配一體化是物流未來(lái)的發(fā)展方向。順豐要做物流綜合服務(wù)商，倉(cāng)配一體化必然也是其變革的目標(biāo)。2009年就成立航空公司的順豐目前已經(jīng)自有飛機(jī)26架，機(jī)隊(duì)超過(guò)40架；陸路方面，截止2015年7月，順豐運(yùn)輸車輛達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái)；目前已有超過(guò)12,000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級(jí)市或縣區(qū)；而順豐2015年大力布局的云倉(cāng)，已基本建成覆蓋全國(guó)的電商云倉(cāng)體系，重點(diǎn)引進(jìn)手機(jī)（3C）、運(yùn)動(dòng)鞋服行業(yè)、食品冷鏈和家電客戶，從專業(yè)定位上看，分為綜合倉(cāng)、專業(yè)倉(cāng)、品類倉(cāng)。

　　這些枯燥的數(shù)據(jù)正是順豐向倉(cāng)配一體化目標(biāo)邁進(jìn)的基礎(chǔ)和步驟。強(qiáng)大的陸空配送、運(yùn)輸能力和覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)體系是順豐實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化目標(biāo)的硬件。但這并不是必要且充分的條件，順豐還在做更多有利于實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的動(dòng)作?？匆幌陆谂c順風(fēng)有關(guān)的新聞標(biāo)題：

　　順豐速運(yùn)投資10億元打造廣東順德電商產(chǎn)業(yè)園

　　順豐速運(yùn)投資1億，開(kāi)建寧波最大快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)，打造首條自動(dòng)化分揀帶

　　順豐、普洛斯、港投三大物流園鄭州航空港區(qū)開(kāi)建

　　順豐在簡(jiǎn)陽(yáng)建航空樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心

　　順豐南通樞紐中心擬將上升為華東地區(qū)航空樞紐中心

　　順豐要在武漢自建專屬貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)

　　順豐打造西部航空物流樞紐，擬落地陜西

　　這同樣能夠看出順豐在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)等物流重要環(huán)節(jié)方面的變革動(dòng)作。如此龐大的計(jì)劃和執(zhí)行表明，順豐確實(shí)在2015年這個(gè)物流變革之年加快了前進(jìn)步伐。值得注意的是，順豐的大基建投入只是其中一部分。物流中的"最后一公里"服務(wù)，順豐同樣進(jìn)行了加強(qiáng)。比如，一向以服務(wù)體驗(yàn)上佳著稱的順豐速運(yùn)推出的特色產(chǎn)品"順豐次晨"和"順豐即日"。前者指在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄，承諾次日早晨10:30前送達(dá)，目前提供57個(gè)城市436條流向；后者則幾乎是順豐目前的標(biāo)配服務(wù)，當(dāng)日寄件當(dāng)日送達(dá)的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)，包括同城即日到、省內(nèi)即日到和跨省即日到。

　?。ǘ┲悄芸爝f柜

　　而順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)"豐巢"快遞柜，豐巢科技還投資了已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域耕耘良久的速遞易。盡管還沒(méi)有更多數(shù)據(jù)分析豐巢快遞柜目前的布局情況，但順豐在這方面的嘗試已經(jīng)有了基本的成果。

　　（三）無(wú)人機(jī)物流

　　快遞柜是順豐的其中一個(gè)嘗試，在無(wú)人機(jī)配送方面，順豐同樣有動(dòng)作。順豐專門(mén)領(lǐng)投了一家無(wú)人機(jī)研發(fā)公司深圳智航，希望打造長(zhǎng)航程智能化的無(wú)人機(jī)物流體系方面突破。需要注意的是，順豐在無(wú)人機(jī)方面的設(shè)想，不僅是配送10公斤以下的小件配送，而是長(zhǎng)航程、"大"噸位的無(wú)人機(jī)物流體系。

　　總之，不論是航空機(jī)隊(duì)繼續(xù)壯大、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)補(bǔ)充、云倉(cāng)布局還是智能快遞柜、無(wú)人機(jī)物流等方面的探索，這一切都是順豐變革的其中部分。順豐變革基于自己在傳統(tǒng)物流時(shí)代積累的行業(yè)資源、服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)升級(jí)的大背景，以較大的魄力，快速進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這其中當(dāng)然問(wèn)題多多，但其廣泛的嘗試還是為物流行業(yè)變革帶來(lái)很多新鮮感。這條路還有很長(zhǎng)，其結(jié)果現(xiàn)在也難以斷定，其歷程恐怕要有很多爭(zhēng)議和變數(shù)。其中，順豐商業(yè)的探索就被眾多人質(zhì)疑。

三、順豐商業(yè)："三流合一"正在推進(jìn)

　　2015年5月，順豐重新劃分了自己的業(yè)務(wù)板塊分為5大事業(yè)群：速運(yùn)事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群（嘿客、優(yōu)選）、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群（普運(yùn)、冷運(yùn)）、倉(cāng)配物流事業(yè)群（電商、海淘）、金融服務(wù)事業(yè)群（順手付）。也是在這個(gè)時(shí)間前后，上線正好一年被定位為"物流+電商"的順豐嘿客正式與已經(jīng)上線多年（2012年5月）并切入生鮮的順豐自有電商平臺(tái)優(yōu)選"正式整合"。也就是說(shuō)順豐商業(yè)實(shí)際上是以順豐優(yōu)選和順豐嘿客為基礎(chǔ)主打電商零售的順豐的戰(zhàn)略級(jí)全新業(yè)務(wù)。

　　順豐商業(yè)的市場(chǎng)定位，是整合順豐集團(tuán)全部商業(yè)、物流、渠道、金融資源。為客戶提供定制化的商業(yè)解決方案。旗下平臺(tái)分為兩大板塊，分別是線上電商平臺(tái)順豐優(yōu)選和線下社區(qū)服務(wù)店，包括順豐家和嘿客。

　　王衛(wèi)希望滲透到"全零售布局"的愿望終于有了重大進(jìn)展，但順豐的商業(yè)愿景其實(shí)并不等同于商業(yè)事業(yè)群，除了線上電商平臺(tái)和線下社區(qū)服務(wù)之外，物流、渠道和金融也是順豐商業(yè)的整合目標(biāo)，早于順豐商業(yè)（2015年6月正式亮相）已經(jīng)上線的順豐海淘（2014年12月上線，2015年10月更名豐趣海淘）其實(shí)也可以歸入順豐的商業(yè)版圖。

　?。ㄒ唬﹥?yōu)選、嘿客、順豐家

　　據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，原有的3000家左右的順豐嘿客線下店確實(shí)關(guān)閉了一部分，但關(guān)閉數(shù)量比外界預(yù)想中要少，順豐嘿客現(xiàn)有店面數(shù)大概在2600家左右。至于順豐家，并不是新增設(shè)的店面，而是原有嘿客升級(jí)。但就觀察來(lái)看，"升級(jí)"還沒(méi)有完成，不少嘿客目前仍以原有店面形式存在，所謂已經(jīng)正式更名的"順豐嘿客"實(shí)際上與"順豐家"并存。

　　順豐優(yōu)選的定位很清楚，"以全球優(yōu)質(zhì)安全美食為主的網(wǎng)購(gòu)商城"，目前來(lái)說(shuō)，也基本上以食品為主要品類，其中生鮮是一大部分。順豐嘿客，卻與此距離較大。順豐嘿客最初被定義為"網(wǎng)購(gòu)服務(wù)社區(qū)店"，可以提供快遞收發(fā)、虛擬購(gòu)物、冷鏈物流、團(tuán)購(gòu)預(yù)售等多項(xiàng)功能，希望打造"物流+電商"新模式。而嘿客還承擔(dān)著順豐一項(xiàng)重要的期待，即作為快遞配送環(huán)節(jié)中"最后一公里"的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和社區(qū)站點(diǎn)。眾所周知的是，嘿客在一年時(shí)間內(nèi)的發(fā)展完全背離了順豐的設(shè)想，盡管順豐官方不愿意承認(rèn)嘿客并不成功，卻不得不重新思考嘿客的未來(lái)發(fā)展。

　　順豐從來(lái)不想放棄進(jìn)入社區(qū)的最后一站。更遑論已經(jīng)砸在嘿客上高達(dá)10億的投入。而順豐之所以不放棄嘿客的另外一個(gè)原因，很有可能是其基礎(chǔ)的速運(yùn)業(yè)務(wù)也無(wú)法拋棄"最后一公里"的社區(qū)市場(chǎng)。嘿客的布局已經(jīng)初步形成網(wǎng)絡(luò)化，盡管嘿客難言成功，但至少線下已經(jīng)有了著力點(diǎn)，如果順豐的智能快遞柜也能發(fā)展理想，那么解決快遞"最后一公里"難題的三個(gè)環(huán)節(jié)：眾包物流、社區(qū)便利店、智能快遞柜，順豐已經(jīng)有了兩張牌，這無(wú)疑有利于及速運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展。

　　問(wèn)題是，順豐嘿客該如何發(fā)展？2015年3月就被輿論傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的優(yōu)選與嘿客合并最后演變成現(xiàn)實(shí)，這是順豐解決嘿客下一步發(fā)展的思路。優(yōu)選在生鮮領(lǐng)域已經(jīng)耕耘良久，而順豐的冷鏈物流則是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬件和技術(shù)，基于其強(qiáng)大的物流網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸能力，將線上的優(yōu)選在線下安身是一個(gè)邏輯上非常合理的延伸。

　　近期，我們也能從零星的消息中看到部分順豐嘿客店已經(jīng)涉足生鮮。已經(jīng)升級(jí)換了招牌的"順豐家"正是劍指食品與生鮮電商，這是優(yōu)選的線上業(yè)務(wù)范圍，也可能是未來(lái)被升級(jí)的"嘿客"以"順豐家"身份繼續(xù)深入社區(qū)的始點(diǎn)。之所以說(shuō)這是個(gè)始點(diǎn)，是因?yàn)轫権S原本設(shè)想的"快遞收發(fā)"恐怕也還會(huì)依托"順豐家"，而順豐已經(jīng)涉足的跨境電商領(lǐng)域說(shuō)不定同樣要依托"順豐家"完成最后一公里與用戶的連接。

　?。ǘ╉権S國(guó)際與豐趣海淘

　　2014年12月順豐上線順豐海淘，進(jìn)軍跨境電商領(lǐng)域，即后來(lái)的豐趣海淘。豐趣海淘自己的宣傳是"國(guó)際供應(yīng)鏈布局全面領(lǐng)先的跨境電商，極速保稅和跨境直郵雙線服務(wù)并行"。這是基于其物流優(yōu)勢(shì)的自信，其實(shí)順豐在2014年7月成立的順豐國(guó)際電商事業(yè)部正是豐趣海淘可以借助的資源。而順豐的國(guó)際化戰(zhàn)略中包含了"投入重資產(chǎn)，以物流業(yè)務(wù)為主構(gòu)建順豐的國(guó)際倉(cāng)網(wǎng)"的計(jì)劃。據(jù)悉，順豐將通過(guò)建立20個(gè)全球倉(cāng)網(wǎng)，來(lái)覆蓋4個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)：北美海外倉(cāng)--將布局在美東、美西和加拿大；歐洲海外倉(cāng)--除了英國(guó)4個(gè)倉(cāng)外，還會(huì)布局在德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙，此外還將在俄羅斯和澳大利亞建倉(cāng)，面向B2C電商就提供了從國(guó)際小包、到國(guó)際特惠、到國(guó)際標(biāo)快、到海外倉(cāng)的不同形式的服務(wù)。順豐國(guó)際業(yè)務(wù)也將由物流轉(zhuǎn)變成服務(wù)，建設(shè)自有生態(tài)鏈。

　　豐趣海淘和順豐國(guó)際很好的解釋了順豐的國(guó)際化戰(zhàn)略兩步走，"引進(jìn)來(lái)、走出去"，豐趣海淘作為引進(jìn)來(lái)的載體，集中在與生活密切相關(guān)的商品品類，而順豐國(guó)際則是"走出去"的載體，憑借其物流優(yōu)勢(shì)，幫助商品出口物流服務(wù)同時(shí)，提供增值服務(wù)，包括海外倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、海外開(kāi)店、市場(chǎng)開(kāi)拓等。

　　這個(gè)國(guó)際化的變革，是當(dāng)下物流企業(yè)變革中的"高端環(huán)節(jié)"，而且更為綜合，因?yàn)檫@不僅涉及到單一某個(gè)企業(yè)，還涉及到其背后更大跨境電商整個(gè)行業(yè)，以及參與跨境電商游戲的各類玩家。順豐與這些相關(guān)因素的關(guān)系是，既有共同利益的親密合作，也可能涉及到業(yè)務(wù)重疊的直接競(jìng)爭(zhēng)，而且在競(jìng)爭(zhēng)中，順豐除了成熟的物流經(jīng)驗(yàn)外，似乎也缺乏更為有效的優(yōu)勢(shì)，但至少，在跨境電商的思考上，順豐目前的動(dòng)作符合自己的邏輯。

　　（三）順豐金融

　　在王衛(wèi)的設(shè)計(jì)中，順豐希望成為一個(gè)物流、金融跟商流"三流合一"的物流綜合服務(wù)商。

　　其中，金融是一個(gè)舉足輕重的部分。順豐早早就開(kāi)始了金融布局，順豐銀行、順豐支付在2014年就已低調(diào)注冊(cè)，順銀金融也在2014年取得銀行卡收單牌照，金融還成為順豐旗下的核心業(yè)務(wù)之一。

　　與我們的觀感不同，順豐金融的地位遠(yuǎn)比想象中重要。

　　順豐金融到底是什么？順豐為什么做金融？順豐的說(shuō)法是：在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一些中小企業(yè)面臨著嚴(yán)重的資金困難問(wèn)題，順豐希望為這些客戶提供更多、更深層次的業(yè)務(wù)支持，供應(yīng)鏈金融服務(wù)正是順豐為處于產(chǎn)業(yè)鏈條上的中小企業(yè)，提供融資支持的一項(xiàng)重要服務(wù)內(nèi)容。順豐為什么要做金融？為了滿足客戶在融資、理財(cái)和物流方面的需要。

　　總的來(lái)說(shuō)，順豐金融涵蓋了支付、理財(cái)、信貸、融資、保險(xiǎn)等金融核心服務(wù)。其核心可以分為兩部分，圍繞客戶為核心包含支付、理財(cái)、儲(chǔ)蓄、墊付貸款等業(yè)務(wù)在內(nèi)的類金融服務(wù)，另一部分是圍繞銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)包括倉(cāng)儲(chǔ)融資、保理在內(nèi)的物流增值服務(wù)。

　　順豐金融自稱不同于其他互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，也不旨在上市賺更多錢，而是為了與企業(yè)共同成長(zhǎng)。不論這個(gè)說(shuō)法是不是事實(shí)，至少可以看到其在物流服務(wù)基礎(chǔ)上衍生的更多業(yè)務(wù)。這已經(jīng)完全不同于傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)。

　　順豐金融還有一個(gè)重要期待即是供應(yīng)鏈生態(tài)閉環(huán)，顯然，金融的加入對(duì)其該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有著重要意義。王衛(wèi)希望打造的"三流合一"，在金融這塊版圖上寄望甚多。對(duì)于順豐的金融布局邏輯，讓我們借用順豐金融主持人舒明的話做個(gè)小結(jié)：在物流產(chǎn)業(yè)里，不管是B端還是C端用戶，都有相應(yīng)需求，有些需求完全來(lái)自于物流的所謂增值服務(wù)，尤其是B端的需求，就是怎樣讓他的資金運(yùn)作更加有效，順豐金融的使命就是能夠協(xié)助完成三流合一。

　?。ㄋ模┠嫦蛭锪鞯囊靶?，起點(diǎn)"順維修"

　　順豐是一個(gè)頗有性格的企業(yè)，這種性格最直觀的表現(xiàn)有兩點(diǎn)，順豐從來(lái)不想放棄社區(qū)和最后一公里；其次，順豐一直有一個(gè)被很多人詬病的"C端服務(wù)夢(mèng)"。在這兩點(diǎn)上順豐又遇到了一些問(wèn)題，卻一直鍥而不舍。一個(gè)明明可依靠物流吃飯的企業(yè)，卻偏偏靠贏得C端用戶的心出風(fēng)頭。

　　在順豐變革的大布局中，錯(cuò)綜復(fù)雜是顯而易見(jiàn)的，其無(wú)論在快遞、物流還是商業(yè)層面都進(jìn)行了魄力十足的變動(dòng)，其中還有一個(gè)近期引起很多人關(guān)注的方向，即所謂的"逆向物流"：順豐聯(lián)合小米切入手機(jī)維修領(lǐng)域，推出"倉(cāng)儲(chǔ)+配送+售后"的一站式電子產(chǎn)品售后服務(wù)平臺(tái)--順維修。順豐倉(cāng)配事業(yè)群副總裁涂鳴中為這項(xiàng)新業(yè)務(wù)背書(shū)，他提到：順豐在順維修中并不只是"配送員"的角色，而是將在全國(guó)7大RDC（區(qū)域分發(fā)中心）設(shè)置維修工廠，聘請(qǐng)有專業(yè)資質(zhì)的維修人員進(jìn)行流水線維修作業(yè)，維修內(nèi)容和價(jià)格透明化，逆向物流的真正能力在于跟蹤整個(gè)產(chǎn)品周期。順豐要做的，是利用自己倉(cāng)配的優(yōu)勢(shì)，從供應(yīng)鏈的各個(gè)角度為商品廠商提供服務(wù)，包括銷售、配送、返修、用戶調(diào)研。順維修從手機(jī)售后維修的切入只是一個(gè)開(kāi)始，當(dāng)手機(jī)售后的流程走通后，也可能繼續(xù)向智能可穿戴設(shè)備維修、奢侈品維修保養(yǎng)等服務(wù)逐步擴(kuò)展。

　　順維修完全自建，從維修人員培養(yǎng)到手機(jī)配件都由順豐負(fù)責(zé)。目前這一業(yè)務(wù)還沒(méi)有大范圍開(kāi)展，只在深圳做試水。

　　順維修符合順豐所謂"物流綜合服務(wù)商"的邏輯，其面對(duì)的是正向物流服務(wù)中順豐有很大優(yōu)勢(shì)的品牌制造商，并希望涉足銷售、配送、返修、用戶調(diào)研等龐大的企業(yè)服務(wù)。

　　這也是一個(gè)值得關(guān)注的野心，但這一業(yè)務(wù)同樣有可以質(zhì)疑的點(diǎn)，比如，手機(jī)維修本身并非高頻需求，現(xiàn)存維修代理點(diǎn)的分散是為了減少資源閑置，順豐為此建立維修工廠試圖改變市場(chǎng)的戰(zhàn)略有待考量。另外，順維修的幾個(gè)可能的利潤(rùn)點(diǎn)：1、維修備件入倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)收入；2、維修商品往返的配送收入；3、維修工單收入；4、保修期外的維修備件、維修費(fèi)收入是否可行還是未知數(shù)。

四、順豐的問(wèn)題：試錯(cuò)成本與傳統(tǒng)的束縛

　　梳理完順豐這個(gè)物流帝國(guó)的變革主線，我認(rèn)為，其如此大魄力的變革有許多值得肯定的地方，至少，現(xiàn)在可以肯定順豐已經(jīng)在變革的路上堅(jiān)定不移，其變革的方向也越來(lái)越脫離傳統(tǒng)的物流企業(yè)模式。不過(guò)這個(gè)龐大帝國(guó)的變革征程有幾個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題值得研究。

　?。ㄒ唬?富則變"的試錯(cuò)成本是否可控？

　　順豐敢于大膽變革，與創(chuàng)始人王衛(wèi)的個(gè)人影響深有關(guān)系。在相對(duì)傳統(tǒng)的物流行業(yè)和當(dāng)下一日千里的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)發(fā)展形勢(shì)之間，迅速作出反應(yīng)，急切進(jìn)行調(diào)整，無(wú)疑有其利處。但從順豐近兩年走下來(lái)的路看，這種敢于試錯(cuò)的理念落實(shí)到實(shí)際還是存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。比如投入高達(dá)10億的嘿客就是"試錯(cuò)"的具體實(shí)例。而順豐商業(yè)事業(yè)群在變革之路上也不是一帆風(fēng)順，據(jù)媒體報(bào)道，2015年9月，原順豐商業(yè)事業(yè)群負(fù)責(zé)人李東起被調(diào)回順豐總部，而變成了王衛(wèi)親自擔(dān)任商業(yè)事業(yè)群CEO，傳聞稱，李東起對(duì)于順豐商業(yè)的商業(yè)模式持悲觀態(tài)度；近期又有消息稱順豐5大事業(yè)群中商業(yè)事業(yè)群名存實(shí)亡。這充分說(shuō)明其變革過(guò)程中還有不少問(wèn)題沒(méi)有解決。

　　近期的"順維修"平臺(tái)實(shí)際上也是一個(gè)未知的業(yè)務(wù)，能否取得進(jìn)展目前還沒(méi)有值得人期待的理由。問(wèn)題是，以上這些"試錯(cuò)"有一個(gè)共同特點(diǎn)，即再?zèng)]有縝密的籌劃和準(zhǔn)備時(shí)就去試錯(cuò)，會(huì)不會(huì)造成不可挽回的結(jié)果。而這個(gè)"富則變"的邏輯固然可以防患于未然，但如果不能對(duì)癥下藥豈不是白白浪費(fèi)"富"時(shí)的資源和能力？

　?。ǘ┎脝T風(fēng)波背后的人力難題和重資產(chǎn)模式之困

　　順豐員工人數(shù)超過(guò)30萬(wàn)，這對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)極大的負(fù)擔(dān)。而龐大的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)硬件同樣是物流更是順豐不得不面對(duì)的變革課題。

　　此前，順豐推出"伙伴計(jì)劃"，啟動(dòng)一系列的內(nèi)部合伙人制度，已經(jīng)被外界解讀為人力成本的一種緩解策略。

　　而一向以直營(yíng)模式立足的順豐，也在"伙伴計(jì)劃"的推行中有一些"變相加盟"的意味，將此與近期爆出的順豐裁員風(fēng)波結(jié)合來(lái)看，龐大的人力隊(duì)伍或許確實(shí)也是順豐面臨的難題，雖然，順豐內(nèi)部將"伙伴計(jì)劃"理解成激進(jìn)擴(kuò)張，將所謂的裁員解釋為末位淘汰。

　　至于"重資產(chǎn)"模式，恐怕不僅是順豐面對(duì)的問(wèn)題，但現(xiàn)有形勢(shì)下，一些必要的硬件恐怕還不會(huì)暫停。

　　物流研究專家黃剛的觀點(diǎn)是：傳統(tǒng)物流大型物流企業(yè)從重模式向輕模式轉(zhuǎn)型是必然，員工編制也在向眾包、合伙人制度轉(zhuǎn)變，未來(lái)的物流企業(yè)都將走向"創(chuàng)客化""開(kāi)放的平臺(tái)化"。

　　顯然，順豐目前的變革與這個(gè)方向并不完全一致。

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