現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)不好干，相信每一個(gè)卡友都知道。造成這種現(xiàn)狀的原因有很多，其中最主要的原因就是因?yàn)?a href="http://www.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車司機(jī)入行的門檻低，從而導(dǎo)致大量貨車司機(jī)涌入運(yùn)輸行業(yè)。還有一點(diǎn)就是無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，劣幣驅(qū)逐良幣而導(dǎo)致壓低運(yùn)費(fèi)。

　　多重因素導(dǎo)致許多貨車司機(jī)開始考慮尋找有更多收入的行業(yè)，有的貨車司機(jī)直接轉(zhuǎn)行，而有的貨車司機(jī)轉(zhuǎn)換賽道，其中不少貨車司機(jī)就看中了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)似乎成為了現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)的藍(lán)海，在一片紅海中異軍突起。然而，冷鏈行業(yè)真的有大家想象的那么容易嗎？

　　一位冷鏈車主透露，冷藏車月入3萬(wàn)還不夠本。車主稱自己的這輛貨車在冷鏈行業(yè)已經(jīng)屬于高檔車型，一個(gè)車掛就要十五六萬(wàn)，還不算車頭。目前一個(gè)月的流水是2萬(wàn)多塊錢不到3萬(wàn)，但是車貸也要12,000，兩個(gè)司機(jī)每人7000塊錢的工資一共14,000。僅這兩項(xiàng)開銷就已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)收入。按照這位車主這樣算，這輛冷鏈車想要真正為自己賺錢，至少也得還完車貸以后，怎么著也得4-5年。

加盟冷鏈運(yùn)輸被騙

　　貨車行業(yè)的招聘套路，相信各位卡友都很清楚。然而就在不久之前，有貨車司機(jī)陷入了冷鏈運(yùn)輸?shù)尿_局。其實(shí)套路一樣，就是招冷藏車的司機(jī)，宣傳月入2萬(wàn)。而且這2萬(wàn)還不是流水，是純利潤(rùn)。不過(guò)需要每位想要開冷鏈貨車的司機(jī)交22萬(wàn)元作為加盟費(fèi)。誰(shuí)知不少貨車司機(jī)加盟之后，卻發(fā)現(xiàn)事情并沒(méi)有想象的那樣簡(jiǎn)單。已經(jīng)有貨車司機(jī)被割了韭菜，一個(gè)月只有三四千塊錢。隨后因?yàn)樾【幒拖嚓P(guān)部門的介入，貨運(yùn)公司答應(yīng)和這些貨車司機(jī)商討方案。

為何冷鏈行業(yè) 突然異軍突起？

　　1.消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變

　　從去年年初開始的疫情讓許多人的生活方式發(fā)生了巨大的改變，消費(fèi)習(xí)慣也隨之改變，更多人習(xí)慣在線上下單，無(wú)接觸配送。上門送菜的APP應(yīng)運(yùn)而生，從地頭田間直接到普通消費(fèi)者的餐桌，從而催生了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的巨大需求。

　　2.網(wǎng)絡(luò)電商驅(qū)動(dòng)

　　從2019年開始，最火熱的一個(gè)行業(yè)就是直播。電商直播行業(yè)改變了人們的購(gòu)物方式，許多人開始習(xí)慣從直播間下單。從剛開始的衣服化妝品到現(xiàn)在的生鮮商品。而網(wǎng)絡(luò)電商的驅(qū)動(dòng)也讓冷鏈運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了春天。

　　3.技術(shù)變革

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸車輛也有著很大的變化，不僅更寬更大，適應(yīng)不同的需求，也可以達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間的冷鏈控制，讓冰淇淋和生鮮這些對(duì)溫度要求極高的產(chǎn)品可以送到千家萬(wàn)戶。

貨車司機(jī) 進(jìn)入冷鏈行業(yè)要慎重

　　有的人在這個(gè)行業(yè)賺到了錢，也有的人在這個(gè)行業(yè)血本無(wú)歸。基于下面幾點(diǎn)原因，貨車司機(jī)進(jìn)入冷鏈行業(yè)一定要慎重。

　　1.競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)費(fèi)降低

　　有一位2004年就開冷鏈物流公司的負(fù)責(zé)人給出了這樣一組數(shù)據(jù)，在2004年從北京到上海，單程的貨運(yùn)費(fèi)用是12,700。而現(xiàn)在同樣的距離運(yùn)費(fèi)只有9800。可能不少卡友一看這差的也沒(méi)有多少，一趟運(yùn)費(fèi)1萬(wàn)塊錢，但是對(duì)比一下購(gòu)買力就會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的縮水可不只是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　2004年的豬肉價(jià)格只有5~6塊錢，現(xiàn)在的豬肉價(jià)格便宜的時(shí)候20多，貴的時(shí)候三十六七。當(dāng)時(shí)北京二環(huán)內(nèi)的房?jī)r(jià)大概也就是7000-10000元左右，現(xiàn)在均價(jià)已經(jīng)到了11萬(wàn)到14萬(wàn)。相信這么一對(duì)比，各位卡友就知道這樣的運(yùn)費(fèi)縮水非常厲害。

　　2.中小企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

　　許多貨車司機(jī)想轉(zhuǎn)行開冷鏈貨車，加入了一些中小企業(yè)。而這個(gè)時(shí)候所面臨的風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大，中小企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，他們?yōu)榱死鏁?huì)不停的壓縮貨車司機(jī)的開銷。也沒(méi)有相對(duì)全面的保障。一旦出了任何問(wèn)題，最后極有可能是貨車司機(jī)個(gè)人承擔(dān)所有損失。

　　3.城市管控嚴(yán)格

　　除了上面兩個(gè)原因之外，貨車司機(jī)想要轉(zhuǎn)換賽道去開冷鏈運(yùn)輸車，還要重視一個(gè)問(wèn)題，就是對(duì)于冷鏈車輛城市管控同樣十分嚴(yán)格，不僅對(duì)于車輛的長(zhǎng)寬高有限制，甚至對(duì)于車型都有限制。通往城市的最后1公里道路成為卡住冷鏈貨車的枷鎖。

　　冷鏈行業(yè)現(xiàn)在迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，貨車司機(jī)想在這里找到屬于自己的位置并不容易。傘兵游泳式的發(fā)展是肯定行不通的，因?yàn)槲磥?lái)冷鏈的行業(yè)一定是信息化，專業(yè)化，自動(dòng)化，集成化，對(duì)于貨車司機(jī)的要求非常高。

　　如果你目前正在考慮離開傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)，加入冷鏈貨車司機(jī)行業(yè)，那么一定要將上面這些問(wèn)題都考慮清楚。盡量選擇大的靠譜的公司，同時(shí)對(duì)于能遇到的困難有一個(gè)心理預(yù)期。

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