據《西雅圖時報》當地時間1月10日報道，美國電商巨頭亞馬遜（Amazon.com）正在計劃收購法國快遞公司Colis Privé，向UPS、聯邦快遞（FedEx）和DHL等知名快遞公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　報道稱，亞馬遜在2014年已經收購Colis Privé公司25%的股份，此次將收購該公司剩余75%的股份，收購預計在2016年第一季度完成。收購之后Colis Privé將繼續(xù)為所有電商進行物流配送，而不只是服務于亞馬遜。

　　對此，亞馬遜方面表示不予置評。

　　投資公司Baird Equity Research分析師科林·塞巴斯蒂安（Colin Sebastian）非常看好亞馬遜在快遞領域的發(fā)展。該分析師稱，“考慮到亞馬遜目前的零售規(guī)模，通過內部控制配送、物流和快遞服務，亞馬遜不僅能夠向用戶提供完整的體驗，而且還將提升效率?！?

　　此次收購意味著亞馬遜開始尋求自建物流，自主管理運營配送服務，而不再依賴于第三方。

　　當前，依賴于聯邦快遞、UPS和DHL等快遞公司向消費者郵寄包裹，已無法滿足亞馬遜迅速擴張的電商業(yè)務，并帶來送貨延遲的風險。

　　據美國多渠道云技術電商解決方案提供商ChannelAdvisor的數據顯示，亞馬遜在過去12個月已經在全球范圍內新增了21個物流交付中心，同比增加14%，目前亞馬遜全球物流交付中心的總數量達到了173個。

　　2013年圣誕節(jié)期間，亞馬遜網站龐大的訂單量加上突發(fā)的暴風雪，導致亞馬遜不得不為無法準時收貨的用戶每位補償20美元。

　　此前，《西雅圖時報》報道稱亞馬遜當前正準備租賃20架波音767飛機，專門用于向用戶運送包裹，并不斷在美國本土擴大車隊，甚至推出無人機送貨，以滿足其不斷增長的配送需求，進而減少對跨國快遞公司的過度依賴。

　　同時，收購并打造自己的物流服務，將有助于亞馬遜降低成本。

　　目前，亞馬遜的多數包裹是通過聯合包裹服務公司（UPS）、聯邦快速（FedEx）和美國郵政署（USPS）運送的。UPS承擔了亞馬遜大約20%-25%的物流，但是，UPS等快遞公司的郵費正以每年3%-5%的速度增長。

　　數據顯示，亞馬遜的物流成本在2015年第三季度占其總收入的11.7%，同比增長10.4%。亞馬遜在2014年的物流支出超過87億美元，也遠高于2013年的66億美元?？焖僭鲩L的物流支出可能會給公司業(yè)績帶來影響。

　　也有分析稱亞馬遜此舉旨在與聯邦快遞、UPS和DHL在國際快遞市場展開直接對抗。

　　“我們認為亞馬遜在快遞服務上擁有著巨大的優(yōu)勢。在滿足自身的發(fā)展需求之后，我們認為亞馬遜將把快遞服務提供給其它公司?！比退沟侔脖硎?。

　　與亞馬遜云計算部門AWS的運作模式類似，未來亞馬遜將為其它公司提供快遞服務。此前，亞馬遜曾在2014年收購了英國的快遞公司Yodel 4.2%的股份。

　　去年10月，亞馬遜中國也曾宣布，要推出面向所有企業(yè)的“亞馬遜物流+”服務，其中包括倉儲物流整合，倉儲運營、運輸配送、跨境物流服務和定制化物流服務等。

　　“亞馬遜可能不會僅僅滿足于歐洲市場，我們預計其還將在美國國內進行類似的收購。”一家總部位于亞特蘭大的供應鏈管理咨詢公司專家哈伯（John Haber）表示。

　　不過亞馬遜的快遞服務不可能在短期內走向成熟。塞巴斯蒂安認為，亞馬遜可能將逐級發(fā)展物流業(yè)務。他認為，“收購Colis Privé，將讓亞馬遜獲得更多物流服務領域的經驗?！?

　　“還有一個最大的問題是，對于投資者來說，他們可能會從新考慮一下亞馬遜的股價?！币患译娚涛锪髌脚_的負責人Jarrett Streebin在《今日美國》的采訪中表示，“他們可能會想，我做了這么多科技投入就是為了建一個快遞公司么？”

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