“中國汽車發(fā)動機技術(shù)進步巨大，在部分產(chǎn)品和研發(fā)能力上已達到世界先進水平?！苯?，江淮汽車副總工程師、技術(shù)中心副主任靳素華接受小編采訪時充滿自信。

　　靳素華的自信是有底氣的。在國內(nèi)最權(quán)威的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選中，在與合資品牌發(fā)動機同臺競技中，江淮汽車自主研發(fā)的發(fā)動機從2009年到2015年6年內(nèi)7次獲獎，包括汽油機、柴油機和乙醇靈活燃料系列發(fā)動機等。十幾年的專注與努力，江淮發(fā)動機在堅守中靠專業(yè)能力不斷做大品牌影響力?！?002年上馬發(fā)動機項目時，我們從零起步，項目團隊只有十幾個人，組建了研發(fā)團隊，接著又組建了制造團隊?！苯雌嚰瘓F公司董事長安進回憶起發(fā)動機團隊創(chuàng)業(yè)的艱辛，有感而發(fā)。

　　如今，江淮汽車完成了包括汽油機、柴油機和替代燃料發(fā)動機三大類百余款的產(chǎn)品研發(fā)，多款產(chǎn)品達到了國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前江淮汽車已建立起自己的發(fā)動機品牌GreenJET（銳捷特），發(fā)動機產(chǎn)量累計突破170萬臺。

　　為探究江淮汽車發(fā)動機艱苦卓絕的發(fā)展歷程，值此江淮汽車1.5TGDI缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)動機，獲2015年“中國心”十佳發(fā)動機之際，小編趕赴安徽合肥進行了深入采訪，揭開中國自主品牌動力新標(biāo)桿的成長秘訣。

從零起步迎難而上 執(zhí)著專注夯實基礎(chǔ)

　　2002年前后，江淮汽車當(dāng)家車型瑞風(fēng)MPV大熱，銷量與日俱增，但部分關(guān)鍵零部件成為量產(chǎn)突破的瓶頸。靳素華回憶：“當(dāng)時，瑞風(fēng)MPV技術(shù)引進并不包括發(fā)動機制造技術(shù)，一些關(guān)鍵零部件受制于國外資源，且時值進入21世紀(jì)，江淮汽車公司戰(zhàn)略決策，由商用車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合性汽車廠商，汽車發(fā)動機成為轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵。”

　　于是，2002年發(fā)動機項目立項，組建發(fā)動機項目組，以消化吸收匹配瑞風(fēng)MPV的2.4L汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，江淮汽車發(fā)動機團隊開始了艱苦的自主研發(fā)之路?！霸谑卓町a(chǎn)品的開發(fā)過程中，以知其然、知其所以然的心態(tài)，建立了設(shè)計、試制檢測、試驗開發(fā)驗證等基礎(chǔ)能力，重要的是團隊的歷練和成長，需要付出大量的心血?！币宦纷邅?，靳素華帶領(lǐng)團隊始終堅持產(chǎn)品開發(fā)和能力建設(shè)同步進行。

　　楊林強，2001年畢業(yè)進入江淮汽車工作，2002年加入發(fā)動機產(chǎn)品組，伴隨著江淮發(fā)動機事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)已擔(dān)任技術(shù)中心發(fā)動機設(shè)計研究院院長，他指出，“我們采取合作、開放式研發(fā)，與國內(nèi)外眾多研究機構(gòu)合作，都盡可能的要江淮多承擔(dān)工作內(nèi)容，以培養(yǎng)我們的能力?！?

　　錢多德，1999年進入江淮汽車工作，2002年成為發(fā)動機產(chǎn)品組成員，現(xiàn)任技術(shù)中心發(fā)動機試驗開發(fā)研究院院長，也是這一年剛剛有了自己的孩子，所以他也常常把江淮汽車發(fā)動機比喻成自己的孩子，他說：“我們把團隊當(dāng)成了家，全身心投了進去，我們希望產(chǎn)品能夠成功，得到用戶的喜愛?！?

　　高巧，現(xiàn)任江淮汽車2.0L CTI國V柴油機項目平臺總監(jiān)，2003年她從合肥工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)畢業(yè)后，來到江淮汽車，加入發(fā)動機產(chǎn)品組，從做圖紙開始，將所學(xué)專業(yè)充分發(fā)揮，“我們是快樂而又充滿激情的。初期的裝配間在樓上，僅有的一臺電梯壞了，部門的小伙子就三個人合力把發(fā)動機搬下樓。研發(fā)的首臺發(fā)動機，同事們連續(xù)24小時裝配完成，看到自己研發(fā)的發(fā)動機在臺架上順利點火、運轉(zhuǎn)，激動的心情是無法用言語來形容的?！备咔扇缡钦f。

　　宋長青，現(xiàn)任發(fā)動機試驗開發(fā)研究院整機試驗開發(fā)部技術(shù)總監(jiān)，2005年進入江淮汽車，是學(xué)金屬材料專業(yè)的，當(dāng)年對發(fā)動機幾乎一無所知，硬是一點一點學(xué)起?！皠偱c李斯特合作時，單是翻譯他們的試驗報告就用了3個月。通過翻譯國外試驗報告，查閱國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及我們對產(chǎn)品的逐步深入理解和試驗數(shù)據(jù)的積累，建立了江淮發(fā)動機的試驗方法和試驗開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)?！彼貞浾f。

　　李龍超，現(xiàn)任發(fā)動機設(shè)計研究院應(yīng)用工程部技術(shù)總監(jiān)，2002年進入公司，首先從事發(fā)動機試驗開發(fā)工作。他說：“記得第一臺發(fā)動機研發(fā)時，全公司只有一個試驗臺架，基本上是人員輪流休息、臺架24小時不休息的工作。由于缺乏經(jīng)驗、設(shè)備始終處在高負荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致設(shè)備的某個部件出現(xiàn)了故障，連夜奔赴河南洛陽采購備件，這種‘拼’的精神也深深地感動了設(shè)備供應(yīng)商，最終供應(yīng)商將備件免費送給了我們，并和我們成為了朋友?！?

　　通過不懈努力，團隊很快研制出2.0L、2.4L汽油發(fā)動機并實現(xiàn)量產(chǎn)，實現(xiàn)了“江淮心”從無到有的突破?！拔覀儚膩聿槐苤M第一款發(fā)動機的逆向開發(fā)。因為通過這款產(chǎn)品，建立了發(fā)動機研發(fā)團隊的雛形，并初步形成了發(fā)動機的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模型?！币宦纷邅?，靳素華不忘初心。不僅不避諱，還充分肯定在當(dāng)時環(huán)境下逆向開發(fā)的重要性。可見，起初的3年，是江淮汽車自主研發(fā)發(fā)動機最困難的時期，但同時也為江淮汽車發(fā)動機實現(xiàn)跨越式發(fā)展打牢了根基。

開放合作正向研發(fā) 形成品質(zhì)保障能力

　　2005年8月，江淮汽車動力研究院正式成立，江淮汽車發(fā)動機研發(fā)隊伍向?qū)I(yè)化大步邁進。

　　圍繞正向開發(fā)能力的培育，以我為主，江淮加強廣泛的戰(zhàn)略合作和自主設(shè)計能力建設(shè)，與李斯特、德爾福及博世等專業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與天津大學(xué)內(nèi)燃機研究所組建了“江淮汽車-天內(nèi)所發(fā)動機技術(shù)研究院”，牢牢把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“節(jié)能、減排”的目的，完善了發(fā)動機研發(fā)流程體系，形成了從概念、布置及詳細設(shè)計，機械開發(fā)、燃燒開發(fā)、性能開發(fā)和NVH開發(fā)，及試制、試驗驗證全過程的多產(chǎn)品正向開發(fā)能力。在設(shè)計過程中CAD和CAE同步，全面應(yīng)用PLM/Pro/Intralink數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)；與國內(nèi)外專家合作的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外試驗開發(fā)理念，逐步形成針對柴油機、汽油機不同特點的專項試驗開發(fā)規(guī)范及品質(zhì)管理方法，最終形成江淮特色的試驗結(jié)果評價體系。開發(fā)出的產(chǎn)品經(jīng)受住了市場考驗，研發(fā)能力也得到了行業(yè)專家、合作伙伴的充分肯定。

　　2015年10月30日，李克強總理考察江淮汽車時指出：“實踐證明，創(chuàng)新發(fā)展是江淮汽車真正的動力，產(chǎn)品品質(zhì)是江淮汽車開拓市場的基礎(chǔ)和名片?！苯雌噭恿ρ邪l(fā)團隊正是這一過程實踐的優(yōu)秀代表之一。

創(chuàng)新研發(fā)實現(xiàn)超越 六獲“中國心”樹標(biāo)桿

　　江淮汽車開放交流的創(chuàng)新平臺，也成就了團隊的發(fā)展，憑借著對技術(shù)研究的堅持、執(zhí)著、專注的精神，經(jīng)過十多年的努力，江淮汽車發(fā)動機從無到有，從弱到強，有效支撐了江淮汽車商用車、乘用車核心技術(shù)產(chǎn)品的自主配置，及高品質(zhì)動力的需求。

　　收獲的果實，是對團隊最好的獎勵。自2009年至2015年，江淮汽車2.0LT-CI、1.3LVVT、1.5LVVT 汽油機，1.9CTI，1.5L E100乙醇發(fā)動機，1.5L TGDI汽油機等不同燃料、不同排量的產(chǎn)品連續(xù)獲獎，在“中國心”十年的評選歷程中絕無僅有。這個過程也是對創(chuàng)新團隊的榮譽激勵，并得到公司的獎勵和肯定；使研發(fā)人員增強了自主創(chuàng)新的自信和動力。有評委評價說，江淮汽車多款產(chǎn)品達到了國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平，已經(jīng)成為中國自主品牌汽車發(fā)動機的新標(biāo)桿。

　　不過，江淮汽車人依然保持一貫低調(diào)和嚴(yán)謹。靳素華坦言：“新技術(shù)研究方面，我們還沒有系統(tǒng)形成有效支持產(chǎn)品特色開發(fā)的專有技術(shù)。隨著節(jié)能環(huán)保、國內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不同及加嚴(yán)，且技術(shù)復(fù)雜性和多元性趨高，產(chǎn)品的生命周期越來越短，滿足客戶全生命周期價值的系統(tǒng)保障能力需要不斷加強，才能將不斷加大的技術(shù)投入轉(zhuǎn)化成有效的客戶價值。”

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