前晚，“神盾快運(yùn)”資金鏈斷裂，開始資產(chǎn)清算的消息被媒體證實(shí),進(jìn)入2016年，神盾快運(yùn)成為第一家倒下的貨運(yùn)O2O企業(yè)。從2015年1月17日神盾快運(yùn)首次亮相“物流+互聯(lián)網(wǎng)跨界創(chuàng)新高峰論壇”到2016年1月17日神盾速運(yùn)公布清算，正好一年。

　　對(duì)于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，升級(jí)改革的道路繞不開互聯(lián)網(wǎng)，這也是貨運(yùn)O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)蜂擁而起的主要原因。很多創(chuàng)業(yè)公司以互聯(lián)網(wǎng)基因切入物流行業(yè)，憑借“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的概念拿到第一筆投資。

　　2015年下半年開始，O2O行業(yè)資本寒冬愈演愈烈。從神盾快運(yùn)的官方聲明來看，融資失利導(dǎo)致的資金鏈斷裂是難以為繼的直接原因。為什么融資失利，資本的嚴(yán)冬固然是外部原因，神盾官方在致歉信中也作出了說明：

　　“由于客戶的低頻使用，個(gè)性化的要求，熟人交易等原因，雖公司努力加大人力、物力、財(cái)力進(jìn)行大量的推廣和業(yè)務(wù)拓展，但平臺(tái)數(shù)據(jù)和收入依然不容樂觀;同時(shí)開展的大客戶承運(yùn)業(yè)務(wù)，回款賬期較長(zhǎng)，經(jīng)常先行墊付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)營(yíng)成本居高不下，業(yè)務(wù)長(zhǎng)期虧損，未能達(dá)到盈利狀態(tài)，同時(shí)導(dǎo)致融資失利。”

　　在致歉信中神盾快運(yùn)透漏了失敗的兩個(gè)因素：

【1】產(chǎn)品定位出現(xiàn)問題，陷入低頻需求困境；

【2】缺乏有效盈利模式。

　　據(jù)了解，在業(yè)務(wù)模式上，神盾快運(yùn)選擇從同城快運(yùn)的眾包的模式下轉(zhuǎn)向更為“燒錢”的生鮮配送，這進(jìn)一步加大了對(duì)融資的依賴，在產(chǎn)品定位上有待商榷，最終沒能在產(chǎn)品上做出差異化并掙得市場(chǎng)空間;而盈利模式上，暴露出了互聯(lián)網(wǎng)基因公司對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)了解的不夠深入，以重模式介入反而陷入了盈利泥潭，物流實(shí)操經(jīng)驗(yàn)不是互聯(lián)網(wǎng)能加出來的。

　　對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”公司來講，互聯(lián)網(wǎng)模式更加光芒四射，更容易讓人激情澎湃。滴滴打車程維曾說過：“一家初創(chuàng)公司能不能活下來，市場(chǎng)只留給它一年的時(shí)間，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)，不再像十年前那樣可以慢慢培養(yǎng)網(wǎng)民的消費(fèi)習(xí)慣，而是必須要馬上通過一兩場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)役，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。”

　　坐擁巨額融資的滴滴，有底氣說出這樣的豪言壯語，通過燒錢搶占市場(chǎng)成為獨(dú)角獸。而綜觀2015年下半年以來的O2O市場(chǎng)倒閉潮，餓了么張旭豪的一句話更適合大多數(shù)物流O2O企業(yè)：資本都是錦上添花，沒有雪中送炭。

　　創(chuàng)業(yè)者不要盲目迷信資本的力量，順風(fēng)時(shí)資本固然可以可以助你飛上天，圈占市場(chǎng)，擴(kuò)大規(guī)模，登頂看來也并非遙不可期;而遭遇瓶頸，逆風(fēng)期到來時(shí)，資本為了止損停止投資，創(chuàng)業(yè)者發(fā)現(xiàn)被獨(dú)自丟在了半山腰，進(jìn)退維谷。說好的一起登頂呢?

　　“物流行業(yè)O2O服務(wù)需要扎實(shí)的基本功，創(chuàng)業(yè)企業(yè)要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，僅僅靠燒錢換來流量和用戶是嚴(yán)重不夠的，需要提供實(shí)實(shí)在在的服務(wù)，創(chuàng)造出社會(huì)價(jià)值才行。”物通網(wǎng)CEO賈信河對(duì)此深有感觸，“物流O2O的定位必須謹(jǐn)慎，一著不慎滿盤皆輸。中國(guó)物通網(wǎng)在做好物流企業(yè)業(yè)務(wù)推廣平臺(tái)的基礎(chǔ)上，才推出了上門接送O2O服務(wù)，并堅(jiān)持‘不靠資本來生存，依靠資本做大做強(qiáng)’的發(fā)展理念，在穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，做好自己的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。生存下來比什么都重要……”

　　對(duì)于貨運(yùn)O2O企業(yè)來講，融資的關(guān)鍵在于你的業(yè)務(wù)有成長(zhǎng)，而業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品定位，最終能否生存下去的決定因素指向了產(chǎn)品。經(jīng)歷了2015一年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，大多數(shù)貨運(yùn)O2O企業(yè)都意識(shí)到了物流行業(yè)的復(fù)雜性，車貨信息匹配僅是一個(gè)開始，后續(xù)的一系列線下服務(wù)才是用戶認(rèn)可的根本，而如何在眾多的車貨匹配領(lǐng)域準(zhǔn)確定位產(chǎn)品及服務(wù)的區(qū)間，是首要的決定性問題。

　　神盾快運(yùn)用一年的坎坷為我們證實(shí)了這兩點(diǎn)：

【1】產(chǎn)品!產(chǎn)品!產(chǎn)品!(重要的事情說三遍)

【2】盈利

　　對(duì)于神盾的遭遇，圈內(nèi)的不少物流人都深有所感。

　　“2016年第一家，相信壞消息會(huì)接二連三。。。。去年最多的疑問句：我們開發(fā)了一款能解決全國(guó)1000萬貨車司機(jī)配貨問題的移動(dòng)應(yīng)用，但貨車司機(jī)不想用怎么辦?”——資深物流專家衛(wèi)民

　　“資本有時(shí)就如同打雞血一樣，可能讓你突然興奮一下然后又突然消失。盡管如此，向神盾致敬?！薄锪髋畟b李竹云

　　新年伊始，神盾快運(yùn)的命運(yùn)讓人不僅慨嘆。“其興也勃焉，其亡也忽焉”。一年的時(shí)間對(duì)一家初創(chuàng)企業(yè)來講，未曾綻放就要枯萎嗎?我有過夢(mèng)想!

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