在如今“價(jià)格戰(zhàn)”越演越烈的格局下，今年的快遞行業(yè)會(huì)存在哪些變數(shù)？

　　近期，六家龍頭物流快遞企業(yè)順豐、中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世都已經(jīng)發(fā)布了2020年前三季度財(cái)報(bào)，我們先從營收、歸母凈利潤、業(yè)務(wù)量、市場占有率等幾個(gè)最重要指標(biāo)來看看目前快遞行業(yè)的競爭格局。

　　注：

　　1）順豐營收為速運(yùn)業(yè)務(wù)收入，包含快遞、快運(yùn)、即時(shí)配等業(yè)務(wù)；

　　2）中通營收未計(jì)入派費(fèi)。

　　1）市場占有率。目前，中通的市場占有率繼續(xù)保持領(lǐng)先，2020前三季度達(dá)到20.64%，正逐步與第二名的韻達(dá)（17.17%）和第三名圓通（14.79%）拉開差距。這背后是一場效率戰(zhàn)、成本戰(zhàn)，在如今“價(jià)格戰(zhàn)”越演越烈的格局下，誰能通過更低的成本和更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，誰就能撐到最后。值得一提的是，順豐自去年5月“特惠專遞”產(chǎn)品后，收入規(guī)模及市場占率也在加速提升。

　　目前市場占有率總體排名：中通（20.64%）>韻達(dá)（17.17%）>圓通（14.79%）>申通（10.6%）>百世快遞（10.59%）>順豐（10.1%）。

　　2）歸母凈利潤。在行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，同時(shí)受到疫情影響的影響下，前三季度，除順豐和圓通外，各家企業(yè)的歸母凈利潤也出現(xiàn)不同程度的下滑。前三季度，順豐歸母凈利潤為55.98億元，同比增長29.84%，中通歸母凈利潤為33億元，同比下滑9.84%，韻達(dá)歸母凈利潤為10.2億元，同比下滑47.83%，圓通歸母凈利潤為13.86億元，同比增長0.69%，申通歸母凈利潤為0.52億元，同比下滑99.53%，為所有下滑企業(yè)中幅度最大的一家。

　　整體來看，順豐在前三季度的表現(xiàn)無疑是最為出色的一個(gè)。一方面是，在收入端、利潤、業(yè)務(wù)量均實(shí)現(xiàn)高增長，且產(chǎn)品矩陣逐漸成型。另一方面，在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)的雙重加持下，疫情后的順豐在品牌和產(chǎn)品矩陣方面已經(jīng)建立起絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢，隨著豐網(wǎng)的逐漸推廣，其核心競爭力也將持續(xù)強(qiáng)化。

極兔“高歌猛進(jìn)”，后浪將崛起?

　　從前面的數(shù)據(jù)可以看出，前三季度CR6份額已超過83%，而且前幾大龍頭企業(yè)無論從單量、收入還是反映溢價(jià)能力的單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)來看都具備足夠競爭力，感覺已經(jīng)很難被取代。但在今年的快遞行業(yè)的競爭格局中，似乎還存在一些變數(shù)：極兔、眾郵、豐網(wǎng)相繼起網(wǎng)，通過高性價(jià)比進(jìn)軍電商快遞市場。

　　目前，極兔速遞正通過高性價(jià)比進(jìn)軍電商快遞市場。近日，據(jù)物流一圖最新獲悉，雙11當(dāng)天，極兔訂單量接近2000萬票，開單更是突破1600萬票，遠(yuǎn)超此前預(yù)期的1500萬票。

　　今年以來，快遞行業(yè)競爭越演越烈，極兔速遞的快速發(fā)展，也在侵蝕通達(dá)系的電商快遞市場。此后，不少地方通達(dá)系一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)起聯(lián)合抵制極兔速遞的行為，要求網(wǎng)點(diǎn)禁止為極兔速遞代派送件，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消代理資格之類的嚴(yán)厲處罰。但即使如此，也擋不住極兔的高速發(fā)展，9月?lián)鳎瑯O兔速遞的新一輪融資已在籌備當(dāng)中，融資規(guī)模百億元級(jí)別，投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“此事件很大可能是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)的問題，且有些末端原來是由通達(dá)代管代派的。快遞行業(yè)競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)仍然是明年的主旋律，擁有更多的現(xiàn)金流、更低成本、更好服務(wù)的快遞企業(yè)無疑優(yōu)勢更加明顯。隨著極兔速遞新一輪的融資，發(fā)力電商快遞市場，明年快遞行業(yè)或?qū)摬刂薮笞兓??！?

　　而眾郵快遞背后可以看作是京東為了驅(qū)動(dòng)“市場下沉”而布局的高性價(jià)比加盟快遞網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接的是京東對(duì)標(biāo)拼多多的創(chuàng)新產(chǎn)品“京喜”。據(jù)猜測，眾郵快遞的策略是通過高性價(jià)比主打3kg以內(nèi)物品，以幫助京東攻入平價(jià)小件市場。

　　據(jù)了解，眾郵快遞在雙11聯(lián)合京喜對(duì)商家進(jìn)行了補(bǔ)貼和流量支持。對(duì)于部分總計(jì)票量超過一定數(shù)量的京喜平臺(tái)商家，眾郵出臺(tái)了專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，在運(yùn)費(fèi)上給予每票不等的補(bǔ)貼額度，同時(shí)也將在流量方面對(duì)商家進(jìn)行支持。

順豐特惠件增長迅猛，單獨(dú)分網(wǎng)是大勢所趨

　　在極兔眾郵起網(wǎng)之后，順豐也在著力準(zhǔn)備另起一張加盟快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　一方面是由于順豐去年5月開始以“特惠專配”產(chǎn)品切入中低端電商市場，“特惠專配”產(chǎn)品打破原有產(chǎn)品價(jià)格局限，填補(bǔ)價(jià)格區(qū)間空白，并保持了順豐一直以來的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量（高時(shí)效、送貨上門、良好的售后服務(wù)等），新產(chǎn)品推出市場之后迅速獲帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品收入規(guī)模及市場占率加速提升。但隨著業(yè)務(wù)量的增加，裝載率提升也比較明顯，但原有快遞網(wǎng)絡(luò)的人、車、場等資源承載的件量已非常接近臨界點(diǎn)。

　　順豐快遞加盟網(wǎng)成功起網(wǎng)后一方面可以使車輛裝載率到達(dá)臨界點(diǎn)之后，減少人、車、場等新資源再投入的成本，另一方面加盟型網(wǎng)絡(luò)投入更少、起網(wǎng)快，并擁有比“特惠專配”更低的單位成本和中轉(zhuǎn)成本，更容易沖擊電商市場。

　　據(jù)傳在雙十一期間順豐特惠件高峰期間已達(dá)到日均2000萬票的體量，由于豐網(wǎng)與順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)僅為協(xié)同作戰(zhàn)，非獨(dú)立的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，僅在部分主要產(chǎn)量區(qū)（廣州、金華、杭州、佛山、泉州5地）試點(diǎn)，加盟商也處于只收不派狀態(tài)，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的效率和末端派送都面臨考驗(yàn)。

　　所以，為了不讓電商件對(duì)原有的時(shí)效件業(yè)務(wù)造成沖擊，加快豐網(wǎng)的單獨(dú)分網(wǎng)運(yùn)行已迫在眉睫，加盟網(wǎng)成功起網(wǎng)后可以使車輛裝載率到達(dá)臨界點(diǎn)之后，減少人、車、場等新資源再投入的成本；其次加盟型網(wǎng)絡(luò)投入更少、起網(wǎng)快，并擁有比“特惠專配”更低的單位成本和中轉(zhuǎn)成本，更容易沖擊電商市場。

　　當(dāng)然也不排除順豐會(huì)收購一張加盟型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)后獨(dú)立發(fā)展的可能，畢竟目前順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)就是運(yùn)行雙品牌戰(zhàn)略的一個(gè)純直營，一個(gè)全網(wǎng)型加盟，一個(gè)以聚焦中高端市場，一個(gè)主打中端，通過運(yùn)營模式、產(chǎn)品定位的差異和互補(bǔ)，彼此提升運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)的競爭力。

　　另一方面，在行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，加大力度去拓展新的電商增量市場已成為各大快遞的重要戰(zhàn)略。對(duì)于順豐而言，隨著直播電商、農(nóng)產(chǎn)品電商等電商增量市場崛起，豐網(wǎng)這張加盟型快遞網(wǎng)絡(luò)，可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)板塊的收入規(guī)模及業(yè)務(wù)量加速提升，這呈現(xiàn)的不僅僅是業(yè)務(wù)提速，更是穩(wěn)固的基礎(chǔ)，以及帶動(dòng)其他新業(yè)務(wù)（快運(yùn)，冷鏈，供應(yīng)鏈，同城配，以及國際）快速發(fā)展，搭建護(hù)城河的必須戰(zhàn)略。

　　此外，據(jù)羅戈網(wǎng)（www.logclub.com）統(tǒng)計(jì)，10月份，四家快遞企業(yè)單票價(jià)格均出現(xiàn)下滑，其中順豐單票價(jià)格下滑14.68%，韻達(dá)下滑32.72%，圓通下滑23.17%，申通下滑20.21%，均超過10%，這也是今年以來第十個(gè)月出現(xiàn)下滑的趨勢。從這些數(shù)據(jù)也反映出，目前行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)依然激烈，還沒有停止的趨勢。

　　目前中通、韻達(dá)、圓通已通過“成本+效率”穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了業(yè)務(wù)量前三的位置，且快遞業(yè)務(wù)單量還在持續(xù)擴(kuò)大，每月業(yè)務(wù)量增速基本在50%+，雙十一當(dāng)天三家攬收量都紛紛破億件，已形成較強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，整體成本也更低。

　　但需要注意的是，無論極兔眾郵，還是豐網(wǎng)，未來無疑會(huì)以價(jià)格優(yōu)勢來搶奪市場，更何況極兔眾郵背后均有大商流平臺(tái)支撐，豐網(wǎng)也有順豐背書，有人才、技術(shù)支撐，其實(shí)都存在叫板通達(dá)的實(shí)力。

　　當(dāng)然，快遞企業(yè)來說，獲取更大的市場份額最少在未來幾年都是至關(guān)重要的。但不能忽視的是：商業(yè)模式和戰(zhàn)略打法都必須建立在利潤空間基礎(chǔ)上。

　　從去年開始，“價(jià)格戰(zhàn)”已催毀大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)的信心。所以，對(duì)加盟商來說，利潤才是第一要素。如何在激烈競爭的市場環(huán)境中“突圍而出”，在提升單量、收入的同時(shí)，并把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競爭力，讓加盟商賺到錢，是當(dāng)下所有加盟型快遞企業(yè)所面臨的一大難題。

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