近日，交通運(yùn)輸部再發(fā)文強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格車輛超限超載治理，同時(shí)強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)公路橋梁區(qū)域保護(hù)執(zhí)法，此舉得到了運(yùn)輸人群體的一致好評(píng)。

　　多年來(lái)，貨車超載引發(fā)的交通事故已成為社會(huì)頑疾，對(duì)道路安全、橋梁安全等造成了嚴(yán)重的安全隱患。治理卡車超載，還應(yīng)從源頭治理，讓超載沒(méi)有生存的土壤，讓運(yùn)輸人“不超載也能掙錢”才是最根本的方式。

2021年加強(qiáng)治超治限

　　根據(jù)文件可知，交通運(yùn)輸和公安部門將進(jìn)一步推進(jìn)治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法；推動(dòng)重點(diǎn)貨物裝載源頭單位落實(shí)合法裝載主體責(zé)任，強(qiáng)化對(duì)貨物裝載源頭的行業(yè)監(jiān)管。

　　同時(shí)，主管部門將進(jìn)一步規(guī)范完善公路橋梁限載標(biāo)志設(shè)置，加強(qiáng)重點(diǎn)線路、橋梁超限檢測(cè)站點(diǎn)布設(shè)，有條件的地區(qū)可在重要節(jié)點(diǎn)位置設(shè)置具備不停車稱重檢測(cè)視頻監(jiān)控和自動(dòng)抓拍等功能的技術(shù)監(jiān)控設(shè)施（備），強(qiáng)化路面管控。

　　文件明顯透露出一個(gè)信息—交通主管部門將保持治超治限的高壓態(tài)勢(shì)并進(jìn)一步加強(qiáng)治超治限力度。

　　運(yùn)輸人史鋒表示：“國(guó)家治理超限超載是利國(guó)利民的好事，我個(gè)人第一個(gè)投贊成票”。在史鋒看來(lái)，車輛只要超載，對(duì)社會(huì)是百害而無(wú)一益，首先造成交通安全隱患，再者就是對(duì)交通設(shè)施造成破壞。

超載運(yùn)輸 損國(guó)傷民

　　多年來(lái)，貨車超載引發(fā)的交通事故已成為社會(huì)頑疾，對(duì)道路安全、橋梁安全等造成了帶來(lái)嚴(yán)重威脅，甚至引發(fā)悲劇。

　　發(fā)生在2019年10月10日的無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故就是最典型的案例。

　　經(jīng)調(diào)查，此次事故的直接原因?yàn)閮奢v重型平板半掛車嚴(yán)重超載且間距較近，超出橋梁設(shè)計(jì)載荷，從而導(dǎo)致橋梁側(cè)向滑移傾覆觸地，最終釀成震驚全國(guó)的事故。

　　此前有報(bào)道稱，因車輛超載損壞公路，每年給我國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)300億。更為重要的是，至少70%的交通事故與超載有關(guān)，在這些事故當(dāng)中不知有多少人因此受傷、遇難！

長(zhǎng)途治超已見(jiàn)成效 短途運(yùn)輸頑疾未除

　　為了杜絕因超載造成的交通事故，各級(jí)政府交通主管部門正在加速啟動(dòng)不停車治超設(shè)備，加強(qiáng)電子抓拍能力，嚴(yán)查非法改裝和“百噸王”，加強(qiáng)處罰力度，嚴(yán)格執(zhí)行“一超四罰”，并將超限超載納入信用體系。

　　特別是自2019年12月起，全國(guó)各省陸續(xù)出臺(tái)政策明令禁止超載車輛進(jìn)入高速公路，取得了立竿見(jiàn)影的效果。

　　運(yùn)輸人楊玉亮告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編：“身邊超載的人不多了，因?yàn)槲艺J(rèn)識(shí)的都是跑高速的，現(xiàn)在超載上不了高速?！?

　　高速公路上超載之風(fēng)已經(jīng)被剎住，但是高速之外超載仍舊比較嚴(yán)重。楊玉亮表示：“跑底路的，局域性倒短兒的超載的現(xiàn)象還是存在?！?

　　在高速之外，國(guó)道、省道以及其它各類公路縱橫交錯(cuò)，可供超載運(yùn)輸車輛躲避執(zhí)法檢查的選擇的路線更多。

　　特別是在砂石料運(yùn)輸領(lǐng)域，超載頑疾很難根治。在以前，有些地方的砂石料運(yùn)輸車會(huì)運(yùn)載200多噸，在經(jīng)過(guò)一番嚴(yán)格治理之后取得了很大成效，但是超載還是一種普遍現(xiàn)象。

加強(qiáng)源頭治理 落實(shí)“一超四罰”

　　當(dāng)然，多數(shù)超載的運(yùn)輸人也明白超載百害而無(wú)一利，但是迫于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，他們不得已鋌而走險(xiǎn)。

　　從某種角度看，運(yùn)輸人只是超載利益鏈條獲利最少的人，但卻是受傷最深的人。超載運(yùn)輸加劇了運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，運(yùn)價(jià)越低運(yùn)輸人就更需要超載運(yùn)輸維持生計(jì)。

　　為了打破這一惡性循環(huán)，幫助運(yùn)輸人不超載也能賺錢維持生計(jì)，消除超載帶來(lái)的安全隱患和減輕對(duì)道路、橋梁造成的損害，河南、山東、廣東、江西等全國(guó)多個(gè)省、市交通主管部門在近期再次要求嚴(yán)格落實(shí)“一超四罰”，即發(fā)現(xiàn)一例超載，對(duì)運(yùn)輸車輛、駕駛員、貨源企業(yè)、承運(yùn)人均作出處罰。

　　在河南，交通執(zhí)法部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查扣的違法超限運(yùn)輸車輛倒查車輛運(yùn)行軌跡，聯(lián)合公安交警對(duì)貨運(yùn)源頭裝載單位實(shí)施追蹤查處，按照“一超四罰 ”要求，多方調(diào)查取證，成功鎖定貨運(yùn)源頭企業(yè)并對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行行政約談，依法作出處罰，責(zé)令整改。

打擊“大噸小標(biāo)” 防止推波助瀾

　　在近日，交通運(yùn)輸部也再次頒布通知，要求全國(guó)各地加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位的輕型貨車的監(jiān)管工作，對(duì)于超載超限的行為要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行查處，同時(shí)配合當(dāng)?shù)氐摹按髧嵭?biāo)”整治工作。

　　工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門形成合力，在全國(guó)深入開(kāi)展貨車非法生產(chǎn)改裝重點(diǎn)整治，嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”“百噸王”等問(wèn)題，嚴(yán)格查處非法生產(chǎn)、非法銷售、非法改裝等行為。防止車企和非法改裝廠為超載運(yùn)輸“推波助瀾”。

　　對(duì)于一系列標(biāo)本兼治的政策，眾多運(yùn)輸人朋友表示支持，同時(shí)他們也提出了自己的意見(jiàn)，可總結(jié)概括為兩點(diǎn)：一是持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，政策不要時(shí)松時(shí)緊，同時(shí)加大處罰力度；二是要凈化交通執(zhí)法隊(duì)伍，消除超載運(yùn)輸企業(yè)、車輛的“保護(hù)傘”。

　　治理超載不僅可以減少交通事故，保障每一個(gè)道路交通參與者的安全，維護(hù)社會(huì)共同利益，還有助于肅清運(yùn)輸行業(yè)沉疴舊疾，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，利國(guó)利民。

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