近日，交通運輸部再發(fā)文強調(diào)要嚴格車輛超限超載治理，同時強調(diào)要加強公路橋梁區(qū)域保護執(zhí)法，此舉得到了運輸人群體的一致好評。

　　多年來，貨車超載引發(fā)的交通事故已成為社會頑疾，對道路安全、橋梁安全等造成了嚴重的安全隱患。治理卡車超載，還應(yīng)從源頭治理，讓超載沒有生存的土壤，讓運輸人“不超載也能掙錢”才是最根本的方式。

2021年加強治超治限

　　根據(jù)文件可知，交通運輸和公安部門將進一步推進治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法；推動重點貨物裝載源頭單位落實合法裝載主體責任，強化對貨物裝載源頭的行業(yè)監(jiān)管。

　　同時，主管部門將進一步規(guī)范完善公路橋梁限載標志設(shè)置，加強重點線路、橋梁超限檢測站點布設(shè)，有條件的地區(qū)可在重要節(jié)點位置設(shè)置具備不停車稱重檢測視頻監(jiān)控和自動抓拍等功能的技術(shù)監(jiān)控設(shè)施（備），強化路面管控。

　　文件明顯透露出一個信息—交通主管部門將保持治超治限的高壓態(tài)勢并進一步加強治超治限力度。

　　運輸人史鋒表示：“國家治理超限超載是利國利民的好事，我個人第一個投贊成票”。在史鋒看來，車輛只要超載，對社會是百害而無一益，首先造成交通安全隱患，再者就是對交通設(shè)施造成破壞。

超載運輸 損國傷民

　　多年來，貨車超載引發(fā)的交通事故已成為社會頑疾，對道路安全、橋梁安全等造成了帶來嚴重威脅，甚至引發(fā)悲劇。

　　發(fā)生在2019年10月10日的無錫高架橋側(cè)翻事故就是最典型的案例。

　　經(jīng)調(diào)查，此次事故的直接原因為兩輛重型平板半掛車嚴重超載且間距較近，超出橋梁設(shè)計載荷，從而導致橋梁側(cè)向滑移傾覆觸地，最終釀成震驚全國的事故。

　　此前有報道稱，因車輛超載損壞公路，每年給我國造成的經(jīng)濟損失高達300億。更為重要的是，至少70%的交通事故與超載有關(guān)，在這些事故當中不知有多少人因此受傷、遇難！

長途治超已見成效 短途運輸頑疾未除

　　為了杜絕因超載造成的交通事故，各級政府交通主管部門正在加速啟動不停車治超設(shè)備，加強電子抓拍能力，嚴查非法改裝和“百噸王”，加強處罰力度，嚴格執(zhí)行“一超四罰”，并將超限超載納入信用體系。

　　特別是自2019年12月起，全國各省陸續(xù)出臺政策明令禁止超載車輛進入高速公路，取得了立竿見影的效果。

　　運輸人楊玉亮告訴運輸人網(wǎng)小編：“身邊超載的人不多了，因為我認識的都是跑高速的，現(xiàn)在超載上不了高速。”

　　高速公路上超載之風已經(jīng)被剎住，但是高速之外超載仍舊比較嚴重。楊玉亮表示：“跑底路的，局域性倒短兒的超載的現(xiàn)象還是存在?！?

　　在高速之外，國道、省道以及其它各類公路縱橫交錯，可供超載運輸車輛躲避執(zhí)法檢查的選擇的路線更多。

　　特別是在砂石料運輸領(lǐng)域，超載頑疾很難根治。在以前，有些地方的砂石料運輸車會運載200多噸，在經(jīng)過一番嚴格治理之后取得了很大成效，但是超載還是一種普遍現(xiàn)象。

加強源頭治理 落實“一超四罰”

　　當然，多數(shù)超載的運輸人也明白超載百害而無一利，但是迫于行業(yè)競爭壓力，他們不得已鋌而走險。

　　從某種角度看，運輸人只是超載利益鏈條獲利最少的人，但卻是受傷最深的人。超載運輸加劇了運輸市場惡性競爭，導致運價降低，運價越低運輸人就更需要超載運輸維持生計。

　　為了打破這一惡性循環(huán)，幫助運輸人不超載也能賺錢維持生計，消除超載帶來的安全隱患和減輕對道路、橋梁造成的損害，河南、山東、廣東、江西等全國多個省、市交通主管部門在近期再次要求嚴格落實“一超四罰”，即發(fā)現(xiàn)一例超載，對運輸車輛、駕駛員、貨源企業(yè)、承運人均作出處罰。

　　在河南，交通執(zhí)法部門對現(xiàn)場查扣的違法超限運輸車輛倒查車輛運行軌跡，聯(lián)合公安交警對貨運源頭裝載單位實施追蹤查處，按照“一超四罰 ”要求，多方調(diào)查取證，成功鎖定貨運源頭企業(yè)并對企業(yè)負責人進行行政約談，依法作出處罰，責令整改。

打擊“大噸小標” 防止推波助瀾

　　在近日，交通運輸部也再次頒布通知，要求全國各地加強對重點貨運源頭單位的輕型貨車的監(jiān)管工作，對于超載超限的行為要嚴格按照規(guī)定進行查處，同時配合當?shù)氐摹按髧嵭恕闭喂ぷ鳌?

　　工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局等部門形成合力，在全國深入開展貨車非法生產(chǎn)改裝重點整治，嚴厲打擊“大噸小標”“百噸王”等問題，嚴格查處非法生產(chǎn)、非法銷售、非法改裝等行為。防止車企和非法改裝廠為超載運輸“推波助瀾”。

　　對于一系列標本兼治的政策，眾多運輸人朋友表示支持，同時他們也提出了自己的意見，可總結(jié)概括為兩點：一是持續(xù)保持高壓態(tài)勢，政策不要時松時緊，同時加大處罰力度；二是要凈化交通執(zhí)法隊伍，消除超載運輸企業(yè)、車輛的“保護傘”。

　　治理超載不僅可以減少交通事故，保障每一個道路交通參與者的安全，維護社會共同利益，還有助于肅清運輸行業(yè)沉疴舊疾，促進行業(yè)健康發(fā)展，利國利民。

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