1月11日，百世集團在泰國曼谷舉行快遞起網啟動儀式，現(xiàn)場宣布百世快遞業(yè)務在泰國實現(xiàn)全境覆蓋。其實近幾年，泰國、越南、柬埔寨等東南亞國家電子商務市場快速增長，為當地經濟與企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了多種機會，也吸引了諸多其他國家和地區(qū)的投資，這其中就包含中國。

　　隨著這一地區(qū)電商、物流及其相關產業(yè)的發(fā)展，目前中國越來越多的快遞企業(yè)、物流平臺、電商巨頭紛紛瞄準東南亞，爭奪市場。

定位越南，順豐組建合營公司

　　2018年9月6日晚間，港交所上市企業(yè)“金源米業(yè)”發(fā)布公告稱，其附屬公司擬與順豐控股子公司組建合營公司，以在越南提供當地及國際物流倉儲服務。自2013年10月開通中國至泰國的跨境配送專線以來，東南亞已逐步成為順豐布局國際市場的一大重鎮(zhèn)。

　　2017年4月，順豐國際其泰國分公司及曼谷分部正式投入運營，其網點布局也宣告覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。

定位柬埔寨，中通布局動作頻頻

　　2017年7月，柬埔寨中通快遞開始試營業(yè)。2018年4月，中通快遞與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司成功簽約，正式達成戰(zhàn)略合作關系。2018年5月，中通快遞柬埔寨有限公司分撥中心竣工，通過宏觀的戰(zhàn)略布局和準確的目標定位，中通柬埔寨分撥中心日均快件中轉能力可達50000票。

定位馬來西亞、新加坡，菜鳥出手不凡

　　2017年3月22日，菜鳥與馬來西亞機場控股公司（MAHB）簽署合作備忘錄，在吉隆坡打造中國境外首個服務于eWTP的國際超級物流樞紐eHub。eHub內包含多種物流業(yè)務模式運作，包括了進口、出口， B2B、B2C，以及國際貿易的中轉業(yè)務?？缇畴娚毯痛筚Q業(yè)務也會在這里實現(xiàn)融合互通，幫助商家實現(xiàn)供應鏈的升級。

　　2018年8月，菜鳥與新加坡航空宣布達成戰(zhàn)略合作，新航將為菜鳥在全球提供艙位運力的全面支持，并在航空段數據展開更多對接探索。依據雙方簽訂的戰(zhàn)略合作內容，阿里巴巴旗下的飛豬、菜鳥、阿里云、支付寶四個業(yè)務線都將加入到合作中，合作內容涵蓋機票銷售、會員互通、創(chuàng)新營銷、國際貨運、云計算服務、機上支付等方面。

輻射東南亞，58聯(lián)姻快狗

　　2017年8月28日，上門服務平臺58到家宣布，旗下速運業(yè)務與東南亞領先的同城貨運及物流平臺快狗速運(“GOGOVAN”)達成合并，新公司將成為亞洲最大的同城貨運平臺。此次收購GOGOVAN，意味著58速運將進軍東南亞市場，并進一步國際化。

　　GOGOVAN創(chuàng)始人兼CEO Steven Lam(林凱源)透露，雙方會將同城速運業(yè)務快速下沉300個城市，利用GOGOVAN在東南亞業(yè)務優(yōu)勢深耕服務，加速亞洲地區(qū)業(yè)務開展。

長線眼光，貨拉拉搶先布局

　　2014年，起源于香港的貨拉拉首次進入東南亞市場。2018年10月，獲得雷軍旗下順為資本領投的1億美金C輪融資，估值接近10億美金。貨拉拉明確表示，新獲的投資將用于實現(xiàn)在印尼和馬來西亞市場的擴張。

　　Lalamove的海外戰(zhàn)略也很清晰，除了個人服務，還正在努力推動企業(yè)物流解決方案，發(fā)展成為按需物流的服務公司，企業(yè)客戶可以嵌入其平臺的API接口來使用Lalamove服務。

國際化戰(zhàn)略，京東布局東南亞

　　2018年9月，京東在泰國的線上零售平臺JD CENTRAL正式上線運營。通過JD CENTRAL這一平臺，未來京東將幫助更多的泰國中小企業(yè)提升全球競爭力，推動更多的泰國商品進入國際市場，協(xié)助當地建立高效的物流網絡并提供電商人才培訓，助力泰國數字經濟的全面發(fā)展?！?

順豐、京東、中通等快遞大佬們紛紛布局東南亞到底是看中這一市場的哪些優(yōu)勢呢？

　　人口優(yōu)勢

　　東南亞地區(qū)包括了越南、馬來西亞、印尼等11個國家，人口共計約6.5億，是全世界人口規(guī)模第三的區(qū)域，占全球總人口數的8.5%，有數據預測東南亞的中等收入階層人數將經歷顯著的擴張，并且在2020年將從2012年的28%達到總人口的55%，這部分有充裕可支配收入的人口都將成為電商的目標人群。

　　其中東盟主要的六國，新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓、越南在2010年中高富裕階層人口約2.7億人，預計2020年將增長到4.3億，到了2030年這一階層人口將增加到6億。

　　而貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥在2016年接受媒體采訪時表示，在同城貨運這一領域，東南亞的市場空間不小，印尼、泰國、緬甸、菲律賓加起來有6億人口；并且，泰國、越南等地主要的短途貨運方式還是摩托車，有很大空間發(fā)展貨車跟面包車運輸。

　　物流機遇

　　東南亞的物流體系一直是一些東南亞電商從業(yè)者的心頭之痛。放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，即使是在發(fā)達國家新加坡也是如此。有專家表示，直到2018年東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市，整個區(qū)域的物流市場正處在上升紅利期。

　　相比較中國的物流發(fā)展來看，電商和物流在某種程度上是相輔相成共同扶持進步的。電商市場的擴張推動了物流行業(yè)的發(fā)展。

　　基于這個原因，國內快遞物流企業(yè)全力以赴的發(fā)展其在東南亞主要市場的業(yè)務，并憑借各自的定位，充分發(fā)揮自身在技術、管理、運輸資源統(tǒng)籌、自動化和智能化設備的應用及智慧供應鏈平臺搭建等方面優(yōu)勢，不僅支持電商經濟帶來的消費需求升級，也將助力當地制造業(yè)、貿易等產業(yè)的發(fā)展和把握數字經濟發(fā)展的機遇。

　　電商市場優(yōu)勢

　　近幾年，東南亞電商市場發(fā)展突飛猛進。根據谷歌第三份“e-Conomy SEA”報告，2025年之前，東南亞互聯(lián)網經濟的規(guī)模將會超過2400億美元。照估計，東南亞地區(qū)互聯(lián)網經濟交易總額今年會達到720億美元，比去年增長37%。地區(qū)電商交易總額今年會超過230億美元，2025年超過1000億美元。

　　以泰國電商市場為例，有數據預測其收入預計年增長率（2016年到2020年間的復合增長率）能達到17.95%，到2020年，市場規(guī)模將高達58.27億美元。而且泰國作為該地區(qū)第二大電商市場，憑借數十億的年收入、數千萬的在線消費者和重要的物流樞紐，正在釋放出巨大的市場潛力。

　　正是基于泰國市場的爆發(fā)式增長趨勢，可以預見與之相匹配的電商物流產業(yè)及供應鏈服務需求也都將呈上升趨勢。

　　政策優(yōu)勢

　　隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)深化，中國與“一帶一路”沿線國家貿易合作取得豐碩成果。“一帶一路”沿線涉及東南亞地區(qū)11國，進出口總額共計約2.3萬億美元，是中國與沿線國家開展貿易合作的主要區(qū)域。其次，就是東南亞國家的政策優(yōu)勢，他們大力支持中國知名企業(yè)到當地投資建設，以促進當地經濟的發(fā)展。

　　背靠如此大的人口市場，又有著發(fā)展迅猛的電商市場，同時地域上的接近和政策上的優(yōu)勢也能降低一定的成本。因此，國內電商、物流企業(yè)包括物流平臺紛紛加速布局東南亞也并不稀奇。

　　但東南亞跨境電商市場尚未成熟，還處于較快的發(fā)展階段。因此企業(yè)在布局的過程中還需要慎重考慮。而且，國內企業(yè)在布局東南亞市場，不僅面臨著與本土企業(yè)的競爭，也面臨著與其他國家快遞物流企業(yè)的競爭。

　　此外，海外勞動力成本、國家制度與文化等的挑戰(zhàn)也不小，因此，把握這些關鍵要素之間的平衡將是國內企業(yè)如何在東南亞布局值得深思的問題。

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